Công ty Tennessee có thể đang trong cuộc chiến pháp lý với các cơ quan quản lý an toàn ô tô của Hoa Kỳ sau khi từ chối yêu cầu thu hồi hàng triệu túi khí nguy hiểm tiềm tàng.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đang yêu cầu ARC Automotive Inc. có trụ sở tại Knoxville thu hồi 67 triệu bộ bơm khí ở Hoa Kỳ vì chúng có thể phát nổ và vỡ tan.Ít nhất hai người đã chết ở Mỹ và Canada.Cơ quan này cho biết máy bơm hơi ARC bị lỗi đã làm hai người ở California và 5 người khác ở các bang khác bị thương.
Việc thu hồi ảnh hưởng đến chưa đến một phần tư trong số 284 triệu xe hiện đang lưu thông trên đường ở Mỹ vì một số xe được trang bị máy bơm ARC cho cả người lái và hành khách phía trước.
Trong một lá thư được công bố hôm thứ Sáu, cơ quan này nói với ARC rằng sau 8 năm điều tra, ban đầu họ kết luận rằng bộ bơm hơi cho người lái và hành khách phía trước của ARC có những thiếu sót về an toàn.
Stephen Rydella, giám đốc Văn phòng Điều tra Khiếm khuyết NHTSA, viết trong thư gửi ARC: “Bộ truyền dịch túi khí hướng các mảnh kim loại vào người ngồi trong xe thay vì bơm phồng túi khí kèm theo đúng cách, từ đó tạo ra nguy cơ tử vong và thương tích vô lý”.
Các hệ thống thu thập dữ liệu va chạm lỗi thời hiện tại đã đánh giá thấp mức độ nghiêm trọng của vấn đề và không phù hợp với thời đại kỹ thuật số của tình trạng lái xe mất tập trung.
Nhưng ARC trả lời rằng không có khiếm khuyết nào trong bộ bơm hơi và mọi vấn đề đều là do vấn đề sản xuất riêng lẻ.
Bước tiếp theo trong quy trình này là chỉ định NHTSA tổ chức một buổi điều trần công khai.Sau đó, công ty có thể nộp đơn lên tòa án để yêu cầu thu hồi.ARC đã không trả lời yêu cầu bình luận vào thứ Sáu.
Cũng trong ngày thứ Sáu, NHTSA công bố tài liệu cho thấy General Motors đang thu hồi gần 1 triệu xe được trang bị máy bơm ARC.Việc thu hồi ảnh hưởng đến một số mẫu SUV Buick Enclave, Chevrolet Traverse và GMC Acadia đời 2014-2017.
Nhà sản xuất ô tô cho biết, một vụ nổ cụm bơm hơi “có thể khiến các mảnh kim loại sắc nhọn văng vào người lái hoặc hành khách khác, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong”.
Chủ sở hữu sẽ được thông báo bằng thư bắt đầu từ ngày 25/6 nhưng vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra.Khi một lá thư đã sẵn sàng, họ nhận được một lá thư khác.
Trong số 90 xe điện có sẵn tại thị trường Mỹ, chỉ có 10 xe điện và xe hybrid đủ điều kiện nhận tín dụng thuế đầy đủ.
GM cho biết họ sẽ cung cấp “phương tiện vận chuyển tử tế” cho những chủ sở hữu lo ngại về việc lái những chiếc xe bị triệu hồi trong từng trường hợp cụ thể.
Công ty cho biết việc thu hồi mở rộng dựa trên các hành động trước đó “do sự quan tâm đặc biệt và sự an toàn của khách hàng là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”.
Một trong hai người thiệt mạng là mẹ của một đứa trẻ 10 tuổi chết trong một vụ tai nạn ô tô tưởng chừng như nhỏ ở Upper Peninsula của Michigan vào mùa hè năm 2021. Theo báo cáo của cảnh sát, một mảnh kim loại của máy bơm hơi đã găm vào cổ cô bé. trong một vụ tai nạn liên quan đến chiếc SUV Chevrolet Traverse 2015.
NHTSA cho biết ít nhất hàng chục nhà sản xuất ô tô đang sử dụng máy bơm có khả năng bị lỗi, bao gồm Volkswagen, Ford, BMW và General Motors, cũng như một số mẫu xe Chrysler, Hyundai và Kia cũ.
Cơ quan này cho rằng chất thải hàn từ quá trình sản xuất có thể đã chặn “lối thoát” của khí thoát ra khi túi khí bung ra trong vụ tai nạn.Bức thư của Rydella nói rằng bất kỳ sự tắc nghẽn nào cũng sẽ khiến bộ bơm hơi bị nén, khiến nó bị vỡ và giải phóng các mảnh kim loại.
Các cơ quan quản lý liên bang đang buộc phải thu hồi công nghệ ô tô robot của Tesla, nhưng động thái này cho phép người lái xe tiếp tục sử dụng nó cho đến khi lỗi được khắc phục.
Nhưng trong thư trả lời Rydelle ngày 11 tháng 5, Phó Chủ tịch phụ trách Liêm chính Sản phẩm của ARC, Steve Gold đã viết rằng quan điểm của NHTSA không dựa trên bất kỳ phát hiện kỹ thuật hoặc kỹ thuật khách quan nào về lỗi này, mà dựa trên tuyên bố mạnh mẽ về giả thuyết “xỉ hàn” đang cắm vào cổng quạt gió.”
Ông viết, các mảnh vụn hàn chưa được chứng minh là nguyên nhân gây ra 7 vụ vỡ máy bơm hơi ở Mỹ và ARC tin rằng chỉ có 5 vụ vỡ trong quá trình sử dụng, ông viết và “không ủng hộ kết luận rằng có một khiếm khuyết mang tính hệ thống và phổ biến trong nhóm dân số này”. .”
Gold cũng viết rằng các nhà sản xuất chứ không phải nhà sản xuất thiết bị như ARC nên thu hồi.Ông viết rằng yêu cầu thu hồi của NHTSA vượt quá thẩm quyền pháp lý của cơ quan.
Trong một vụ kiện liên bang được đệ trình vào năm ngoái, các nguyên đơn cáo buộc máy bơm ARC sử dụng amoni nitrat làm nhiên liệu phụ để bơm túi khí.Chất đẩy được nén thành viên có thể phồng lên và tạo thành những lỗ nhỏ khi tiếp xúc với hơi ẩm.Vụ kiện cáo buộc những viên thuốc bị phân hủy có diện tích bề mặt lớn, khiến chúng cháy quá nhanh và gây nổ quá nhiều.
Vụ nổ sẽ làm nổ tung các thùng kim loại đựng hóa chất và các mảnh kim loại sẽ rơi vào buồng lái.Đơn kiện cho biết amoni nitrat, được sử dụng trong phân bón và chất nổ rẻ tiền, nguy hiểm đến mức cháy quá nhanh ngay cả khi không có hơi ẩm.
Các nguyên đơn cáo buộc rằng bộ bơm khí ARC đã phát nổ bảy lần trên đường ở Hoa Kỳ và hai lần trong quá trình thử nghiệm của ARC.Cho đến nay, đã có 5 vụ thu hồi máy bơm hơi giới hạn ảnh hưởng đến khoảng 5.000 xe, trong đó có 3 vụ của General Motors Co.
Thời gian đăng: 24-07-2023
