2006-يىلى ، لوندوندىن ئامېرىكا ۋە كاناداغا ئۇچىدىغان ئايروپىلانلاردا سۇيۇق پارتىلاتقۇچ دورا توشۇش سۇيىقەستى قاتناش بىخەتەرلىك ئىدارىسىنىڭ قول يۈك-تاقلىرىدىكى سۇيۇقلۇق ۋە گېلى بار قاچىلارغا 3 ئۇنسىيە چەكلىمە قويۇشىنى ئىلگىرى سۈردى.
بۇ ھازىر داڭلىق ۋە كەڭ تارقالغان 3-1-1 توشۇش قائىدىسىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى: ھەر بىر يولۇچى 1 ئۇنسىيەلىك خالتىغا 3 ئۇنسىيە قاچا قويىدۇ.3-1-1 قائىدىسى يولغا قويۇلغىلى 17 يىل بولدى.شۇنىڭدىن كېيىن ، ئايرودرومنىڭ بىخەتەرلىكى ھەم ئىستراتېگىيىلىك ۋە تېخنىكا جەھەتتىن ئىلگىرىلىدى.ئەڭ مۇھىم ئىستراتېگىيىلىك ئۆزگىرىش 2011-يىلى خەتەرنى ئاساس قىلغان PreCheck سىستېمىسىنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى بولۇپ ، بۇ TSA غا ساياھەتچىلەر ھەققىدە تېخىمۇ ياخشى ئۇچۇر بېرىدۇ ۋە ئۇلارنىڭ ئايرودروم بىخەتەرلىك تەكشۈرۈش پونكىتلىرىنى تېزلىكتە تازىلىيالايدۇ.
TSA نۆۋەتتە ھېسابلانغان توم ография (CT) تەكشۈرۈش ئۈسكۈنىلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇپ ، يۈك-تاق مەزمۇنىنى تېخىمۇ توغرا 3D كۆرۈنۈش بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.
ئەنگىلىيە بۇ قارارنى چىقارماسلىقنى قارار قىلدى ۋە تەدبىر قوللانماقتا.لوندون شەھەر ئايرودرومى ئەنگىلىيەدە تۇنجى بولۇپ بۇ قائىدىدىن ۋاز كەچتى ، CT سايىلەش ئۈسكۈنىسى بىلەن قول يۈك-تاقلىرىنى سايىلەپ ، سۇيۇق قاچىلارنى ئىككى لىتىرغىچە ، ياكى يېرىم گاللون ئەتراپىدا تەكشۈرەلەيدۇ.سۇيۇق پارتىلاتقۇچ ماددىلارنىڭ سۇغا ئوخشىمايدىغان زىچلىقى بار ، CT سايىلەش ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق بايقىغىلى بولىدۇ.
ھازىرغا قەدەر ، ئەنگىلىيە ھۆكۈمىتى CT سايىلەش ئۈسكۈنىسى بىلەن بىخەتەرلىك ۋەقەسى يۈز بەرمىگەنلىكىنى ئېيتتى.مۇۋەپپەقىيەتنى ئۆلچەيدىغان كۈلكىلىك ئۇسۇل.
ئەگەر ھەر قانداق بىر تېرورلۇق تەشكىلاتى ئايرودروم بىخەتەرلىك تەكشۈرۈش پونكىتى ئارقىلىق سۇيۇق پارتىلاتقۇچ دورا ئىشلەتمەكچى بولسا ، ئەڭ ياخشىسى ئەنگىلىيەدىكى باشقا ئايرودروملار قەدەم تەشرىپ قىلغۇچە ۋە باشقا دۆلەتلەر قول يۈك-تاقلىرىدىكى چوڭ تىپتىكى سۇيۇقلۇق قاچىلارغا رۇخسەت قىلىش ئارقىلىق ئۇنىڭغا ئەگىشىشنى ساقلاش كېرەك.بىر خىل سۇيۇق پارتىلاتقۇچ ماددىلارنىڭ بىخەتەرلىك سىستېمىسىدىن بۆسۈپ ئۆتۈپ ، قالايمىقانچىلىق ۋە بۇزغۇنچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىنى ئۈمىد قىلىپ ، كەڭ كۆلەملىك ھۇجۇم پىلانلاش مۇمكىن.
ئايرودروم بىخەتەرلىكىنى ئىلگىرى سۈرۈش كېرەك ، 10 ياكى 20 يىل ئىلگىرى ئېھتىياجلىق بولغىنى ئاۋىئاتسىيە سىستېمىسىنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشنىڭ ھاجىتى قالماسلىقى مۇمكىن.
خۇشخەۋەر شۇكى ، ساياھەتچىلەرنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك ئاۋىئاتسىيە سىستېمىسىغا ھېچقانداق خەتەر ئېلىپ كەلمەيدۇ.تېرورلۇق تەھدىتى ئوت-چۆپتىن يىڭنە تاپقانغا ئوخشايدۇ.قىسقا مۇددەت ئىچىدە سىياسەت ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن بىخەتەرلىككە خىلاپلىق قىلىش ئېھتىماللىقى ئىنتايىن تۆۋەن.
ئەنگىلىيەنىڭ قارارىنىڭ بىر كەمچىلىكى شۇكى ، بارلىق يولۇچىلار بىخەتەرلىك جەھەتتە باراۋەر يارىتىلمايدۇ.ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ھەقىقەتەن ياخشى.ھەتتا ھەر قانداق بىر كۈندە بارلىق ساياھەتچىلەرنىڭ ئاق كۆڭۈل ئىكەنلىكىنى توغرا تەۋسىيە قىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، سىياسەتلەر كۆپىنچە كۈنلەرنىلا ئەمەس ، ئادەتتىن تاشقىرى كۈنلەرنىمۇ باشقۇرۇشى كېرەك.CT تەكشۈرۈش ئۈسكۈنىلىرى خەتەرنى ئازايتىش ۋە زۆرۈر قوغداش بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن قاتلاممۇ-قاتلام كۈچەيتىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، CT تەكشۈرۈش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ چەكلىمىسى يوق.ئۇلاردا تەكشۈرۈش پونكىتىدىكى كىشىلەرنىڭ ئېقىشىنى ئاستىلىتىدىغان يالغان ئاكتىپلار ياكى يولۇچىلار خاتا بولۇپ قالسا بىخەتەرلىككە دەخلى-تەرۇز قىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان يالغان ئاكتىپلار بولۇشى مۇمكىن.ئامېرىكىدا ، 3-1-1 سىياسىتى يەنىلا يولغا قويۇلغان بولسىمۇ ، قاتناش بىخەتەرلىك ئىدارىسى (TSA) مەسئۇللىرىنىڭ يېڭى CT ئۈسكۈنىلىرىگە ماسلىشىشىغا ئەگىشىپ ، بىخەتەرلىك لىنىيىسىدىن ئۆتىدىغان ساياھەتچىلەرنىڭ سۈرئىتى ئاستىلىدى.
ئەنگىلىيە قارىغۇلارچە ھەرىكەت قىلمايدۇ.ئۇ يەنە ساياھەتچىلەرنىڭ كىملىكىنى دەلىللەشنىڭ ۋاستىسى سۈپىتىدە بىئولوگىيەلىك چىراي تونۇشنى ئاكتىپ ئىلگىرى سۈرىدۇ.بۇنداق بولغاندا ، ساياھەتچىلەر بىخەتەرلىك ئورگانلىرىدىن خەۋەردار بولسا ، سۇيۇقلۇق ، گېلى قاتارلىق تۈرلەرگە قويۇلغان چەكلىمىلەرنى بوشاشتۇرغىلى بولىدۇ.
ئامېرىكا ئايرودروملىرىدا مۇشۇنىڭغا ئوخشاش سىياسەت ئۆزگىرىشىنى يولغا قويۇش TSA دىن يولۇچىلار ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ بىلىم ئېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ.بۇنى ئىككى جەھەتتىن ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.
بۇلارنىڭ بىرى تەلەپ قىلىنغان تەگلىك تەكشۈرۈشنى تاماملىماقچى بولغان ساياھەتچىلەرگە ھەقسىز PreCheck تەمىناتى.يەنە بىر خىل ئۇسۇل بەلكىم چىراي تونۇش قاتارلىق بىئولوگىيەلىك دەلىللەشنىڭ ئىشلىتىلىشىنى ئاشۇرۇش بولۇپ ، بۇ خىل خەتەرنى ئازايتىش پايدىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇنداق يولۇچىلارنىڭ يۈك-تاقلىرىنى 3-1-1 پىلانىغا ئاساسەن تەكشۈرۈشىگە رۇخسەت قىلىنىدۇ.TSA نى تېخى بىلمەيدىغان يولۇچىلار يەنىلا بۇ قائىدىگە بويسۇنىدۇ.
بەزىلەر بەلكىم TSA ساياھەتچىلىرىنىڭ بىخەتەرلىك تەكشۈرۈش پونكىتى ئارقىلىق يەنىلا سۇيۇق پارتىلاتقۇچ دورا ئېلىپ ، يارىلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويۇشى مۇمكىن.بۇ نېمە ئۈچۈن ئۇلارنىڭ داڭلىق ساياھەتچى ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈشنىڭ قاتتىق جەرياننىڭ ياكى بىئولوگىيەلىك ئۇچۇرلارنى ئىشلىتىشنىڭ 3-1-1 قائىدىسىنى بوشاشتۇرۇشنىڭ ئاچقۇچى بولۇشى كېرەكلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، چۈنكى بۇنداق كىشىلەر بىلەن مۇناسىۋەتلىك خەتەر ئىنتايىن تۆۋەن.CT تەسۋىر ھاسىل قىلىش ئۈسكۈنىلىرى تەمىنلىگەن بىخەتەرلىك قەۋىتى قالدۇق خەتەرنى ئازايتىدۇ.
قىسقا مۇددەت ئىچىدە ، ياق.قانداقلا بولمىسۇن ، تەجرىبە-ساۋاق شۇكى ، ئىلگىرىكى تەھدىتلەرگە بولغان ئىنكاسلارنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
3-1-1 قائىدىسىگە ئەمەل قىلىش TSA دىن تېخىمۇ كۆپ چەۋەندازلاردىن خەۋەردار بولۇشنى تەلەپ قىلىدۇ.چىراي تونۇش ئارقىلىق بۇ نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇ شەخسىي مەخپىيەتلىك مەسىلىسى بولۇپ ، كەم دېگەندە بەش كېڭەش پالاتا ئەزاسى ئۇنىڭ تارقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى ئۈمىد قىلغان.ئەگەر بۇ كېڭەش پالاتا ئەزالىرى مۇۋەپپەقىيەت قازانسا ، بارلىق يولۇچىلار ئۈچۈن 3-1-1 قائىدىسىنىڭ بىكار قىلىنىشى مۇمكىن ئەمەس.
ئەنگىلىيە سىياسىتىدىكى ئۆزگىرىش باشقا دۆلەتلەرنىڭ ھەرىكەتچانلىقى سىياسىتىنى قايتا قاراپ چىقىشىغا تۈرتكە بولۇۋاتىدۇ.مەسىلە يېڭى سىياسەتنىڭ لازىم ياكى ئەمەسلىكىدە ئەمەس ، بەلكى قاچان ۋە كىم ئۈچۈن.
Sheldon H. Jacobson ئىللىنوئىس ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ Urbana-Champaign دىكى كومپيۇتېر ئىلمى پروفېسسورى.
يوللانغان ۋاقتى: 8-ئاۋغۇستتىن 20-ئاۋغۇستقىچە
