Ang kumpanya ng Tennessee ay maaaring nasa gitna ng isang ligal na labanan sa US auto safety regulators pagkatapos nitong tanggihan ang isang kahilingan sa pagpapabalik para sa milyun-milyong potensyal na mapanganib na airbag.
Hinihiling ng National Highway Traffic Safety Administration ang ARC Automotive Inc. na nakabase sa Knoxville na ipa-recall ang 67 milyong inflator sa United States dahil maaari silang sumabog at mabasag.Hindi bababa sa dalawang tao ang namatay sa US at Canada.Sinabi ng ahensya na ang mga maling inflator ng ARC ay nasugatan ng dalawang tao sa California at limang iba pa sa ibang mga estado.
Ang recall ay nakakaapekto sa wala pang isang-kapat ng 284 milyong sasakyan na kasalukuyang nasa mga kalsada sa US dahil ang ilan ay nilagyan ng mga ARC pump para sa driver at pasahero sa harap.
Sa isang liham na inilabas noong Biyernes, sinabi ng ahensya sa ARC na pagkatapos ng walong taong pagsisiyasat, una nitong napagpasyahan na ang front driver at mga inflator ng pasahero ng ARC ay may mga kakulangan sa kaligtasan.
"Ang airbag infusor ay nagdidirekta ng mga fragment ng metal sa mga sakay ng sasakyan sa halip na maayos na palakihin ang nakakabit na airbag, sa gayon ay lumilikha ng hindi makatwirang panganib ng kamatayan at pinsala," sumulat si Stephen Rydella, direktor ng NHTSA Defects Investigation Office, sa isang liham sa ARC.
Ang kasalukuyang mga makalumang sistema ng pagkolekta ng data ng pag-crash ay lubos na minamaliit ang laki ng problema at hindi sapat para sa digital na edad ng nakakagambalang pagmamaneho.
Ngunit tumugon ang ARC na walang mga depekto sa inflator at ang anumang mga isyu ay dahil sa mga indibidwal na isyu sa pagmamanupaktura.
Ang susunod na hakbang sa prosesong ito ay ang paghirang ng isang pampublikong pagdinig ng NHTSA.Ang kumpanya ay maaaring mag-aplay sa korte para sa pagpapabalik.Hindi tumugon ang ARC sa isang kahilingan para sa komento noong Biyernes.
Noong Biyernes din, ang NHTSA ay naglabas ng mga dokumento na nagpapakitang ang General Motors ay nagpapaalala sa halos 1 milyong sasakyan na nilagyan ng ARC pumps.Naapektuhan ng recall ang ilang 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse at GMC Acadia SUV.
Sinabi ng automaker na ang pagsabog ng inflator ay "maaaring magresulta sa matutulis na mga pira-pirasong metal na itinapon sa driver o iba pang mga pasahero, na nagreresulta sa malubhang pinsala o kamatayan."
Aabisuhan ang mga may-ari sa pamamagitan ng liham simula Hunyo 25, ngunit wala pang desisyon na nagawa.Kapag handa na ang isang liham, tumatanggap sila ng isa pa.
Sa 90 EV na available sa US market, 10 EV at plug-in hybrid lang ang kwalipikado para sa buong tax credit.
Sinabi ng GM na mag-aalok ito ng "mabait na transportasyon" sa mga may-ari na nag-aalala tungkol sa pagmamaneho ng mga na-recall na sasakyan sa isang case-by-case na batayan.
Sinabi ng kumpanya na ang pagpapabalik ay lumalawak sa mga nakaraang aksyon "dahil sa mahusay na pangangalaga at ang kaligtasan ng aming mga customer bilang aming pangunahing priyoridad."
Ang isa sa dalawang namatay ay ang ina ng isang 10-taong-gulang na namatay sa isang tila maliit na aksidente sa sasakyan sa Upper Peninsula ng Michigan noong tag-araw ng 2021. Ayon sa ulat ng pulisya, isang fragment ng isang metal inflator ang tumama sa kanyang leeg sa isang aksidenteng kinasasangkutan ng isang 2015 Chevrolet Traverse SUV.
Sinabi ng NHTSA na hindi bababa sa isang dosenang automaker ang gumagamit ng mga potensyal na sira na pump, kabilang ang Volkswagen, Ford, BMW at General Motors, pati na rin ang ilang mas lumang Chrysler, Hyundai at Kia na mga modelo.
Naniniwala ang ahensya na ang welding waste mula sa proseso ng pagmamanupaktura ay maaaring humarang sa "exit" ng gas na inilabas nang lumaki ang airbag sa aksidente.Ang liham ni Rydella ay nagsasaad na ang anumang pagbara ay magiging sanhi ng pagpindot ng inflator, na magiging sanhi ng pagkawasak nito at paglabas ng mga piraso ng metal.
Pinipilit ng mga pederal na regulator na bawiin ang teknolohiya ng robotic na sasakyan ng Tesla, ngunit ang paglipat ay nagpapahintulot sa mga driver na patuloy na gamitin ito hanggang sa maayos ang kapintasan.
Ngunit sa isang tugon noong Mayo 11 kay Rydelle, isinulat ng ARC Vice President ng Product Integrity na si Steve Gold na ang posisyon ng NHTSA ay hindi batay sa anumang layuning teknikal o engineering na paghahanap ng depekto, ngunit sa halip sa isang malakas na pag-aangkin ng isang hypothetical na "welding slag" na nakasaksak sa blower port.”
Ang mga weld debris ay hindi napatunayang dahilan ng pitong inflator ruptures sa US, at naniniwala ang ARC na lima lang ang pumutok habang ginagamit, isinulat niya, at "hindi sinusuportahan ang konklusyon na mayroong sistema at malawakang depekto sa populasyon na ito. .”
Isinulat din ni Gold na ang mga tagagawa, hindi ang mga tagagawa ng aparato tulad ng ARC, ang dapat na maalala.Isinulat niya na ang kahilingan ng NHTSA para sa pagpapabalik ay lumampas sa legal na awtoridad ng ahensya.
Sa isang pederal na kaso na isinampa noong nakaraang taon, ang mga nagsasakdal ay nag-uutos na ang mga inflator ng ARC ay gumagamit ng ammonium nitrate bilang pangalawang panggatong upang palakihin ang mga airbag.Ang propellant ay na-compress sa isang tablet na maaaring bumukol at bumuo ng maliliit na butas kapag nalantad sa kahalumigmigan.Ang demanda ay nagsasaad na ang mga nabubulok na tablet ay may malaking lugar sa ibabaw, na nagiging sanhi ng mga ito sa masyadong mabilis na pagkasunog at sanhi ng labis na pagsabog.
Ang pagsabog ay sasabog sa mga metal na tangke ng mga kemikal, at ang mga metal na fragment ay mahuhulog sa sabungan.Ang ammonium nitrate, na ginagamit sa mga pataba at murang pampasabog, ay napakapanganib na ito ay mabilis na nasusunog kahit na walang kahalumigmigan, sabi ng demanda.
Ang mga nagsasakdal ay nagsasabi na ang mga inflator ng ARC ay sumabog ng pitong beses sa mga kalsada ng US at dalawang beses sa panahon ng pagsubok sa ARC.Sa ngayon, mayroong limang limitadong inflator recall na nakakaapekto sa humigit-kumulang 5,000 sasakyan, kabilang ang tatlo ng General Motors Co.
Oras ng post: Hul-24-2023
