Noong 2006, isang pagsasabwatan upang magdala ng mga likidong pampasabog sa mga flight mula London patungo sa US at Canada ang nag-udyok sa Transportation Security Administration na magpataw ng 3-onsa na limitasyon sa lahat ng mga lalagyan ng likido at gel sa hand luggage.
Ito ay humantong sa sikat na ngayon at malawak na sinisiraang 3-1-1 carry-on na panuntunan: ang bawat pasahero ay naglalagay ng 3-onsa na lalagyan sa isang 1-quart na bag.Ang 3-1-1 na panuntunan ay nasa lugar sa loob ng 17 taon.Simula noon, ang seguridad sa paliparan ay sumulong sa parehong estratehiko at teknolohikal.Ang pinakamahalagang estratehikong pagbabago ay ang pagpapakilala noong 2011 ng sistemang PreCheck na nakabatay sa panganib, na mas mahusay na nagpapaalam sa TSA tungkol sa mga manlalakbay at nagbibigay-daan sa kanila na mabilis na i-clear ang mga checkpoint ng seguridad sa paliparan.
Kasalukuyang nagde-deploy ang TSA ng computed tomography (CT) screening device na makakapagbigay ng mas tumpak na 3D view ng mga content ng bagahe.
Nagpasya ang UK na huwag at nagsasagawa ng mga hakbang upang ihinto ang panuntunan.Ang London City Airport, ang una sa UK na talikdan ang panuntunan, ay nag-scan ng hand luggage na may CT scanning equipment na mas tumpak na makakapagsuri ng mga likidong lalagyan ng hanggang dalawang litro, o humigit-kumulang kalahating galon.Ang mga likidong pampasabog ay may ibang density kaysa sa tubig at maaaring matukoy gamit ang CT scanning equipment.
Sa ngayon, sinabi ng gobyerno ng UK na walang mga insidente sa kaligtasan sa mga kagamitan sa CT scan.Ito ay isang katawa-tawa na paraan upang sukatin ang tagumpay.
Kung nais ng anumang grupo ng terorista ang mga likidong pampasabog sa pamamagitan ng mga checkpoint ng seguridad sa paliparan, pinakamahusay na maghintay hanggang sa pumasok ang ibang mga paliparan sa UK at sumunod ang ibang mga bansa sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa malalaking lalagyan ng mga likido sa hand luggage.Ang isang napakalaking pag-atake ay maaaring planuhin sa pag-asa na ang ilang uri ng mga likidong pampasabog ay masisira sa sistema ng seguridad, na magdudulot ng malawakang kaguluhan at pagkawasak.
Kailangan ang mga advance sa seguridad sa paliparan, at ang kailangan 10 o 20 taon na ang nakalipas ay maaaring hindi na kailangan para mapanatiling ligtas ang sistema ng aviation.
Ang mabuting balita ay halos lahat ng mga manlalakbay ay walang panganib sa sistema ng aviation.Ang mga banta ng terorista ay parang paghahanap ng karayom sa isang dayami.Ang posibilidad ng mga paglabag sa seguridad dahil sa mga pagbabago sa patakaran sa maikling panahon ay napakababa.
Ang isang downside sa desisyon ng UK ay hindi lahat ng mga pasahero ay nilikhang pantay sa mga tuntunin ng kaligtasan.Karamihan sa kanila ay talagang magagaling.Ang isa ay makatarungang magmumungkahi na sa anumang partikular na araw ang lahat ng mga manlalakbay ay mabait.Gayunpaman, dapat na nasa lugar ang mga patakaran upang pamahalaan hindi lamang ang karamihan sa mga araw, kundi pati na rin ang mga hindi pangkaraniwang araw.Ang CT screening equipment ay nagbibigay ng mga layer ng reinforcement upang mabawasan ang panganib at magbigay ng kinakailangang proteksyon.
Gayunpaman, ang mga CT screening device ay walang limitasyon.Maaari silang magkaroon ng mga maling positibo na maaaring makapagpabagal sa daloy ng mga tao sa mga checkpoint, o mga maling positibo na maaaring humantong sa mga paglabag sa seguridad kung mali ang mga pasahero.Sa Estados Unidos, habang ang 3-1-1 na patakaran ay nananatili pa rin, ang bilis ng mga manlalakbay na dumadaan sa mga linya ng seguridad ay bumagal habang ang mga opisyal ng Transportation Security Administration (TSA) ay umaangkop sa bagong kagamitan ng CT.
Ang UK ay hindi kumikilos nang walang taros.Aktibo rin nitong isinusulong ang biometric facial recognition bilang isang paraan ng pag-verify ng pagkakakilanlan ng isang manlalakbay.Dahil dito, ang mga paghihigpit sa mga bagay tulad ng mga likido at gel ay maaaring maluwag kung alam ng mga manlalakbay ang kanilang mga awtoridad sa seguridad.
Ang pagpapatupad ng mga katulad na pagbabago sa patakaran sa mga paliparan sa US ay mangangailangan sa TSA na matuto nang higit pa tungkol sa mga pasahero.Ito ay maaaring makamit sa dalawang paraan.
Isa sa mga ito ay ang libreng alok na PreCheck sa sinumang manlalakbay na gustong kumpletuhin ang mga kinakailangang pagsusuri sa background.Ang isa pang diskarte ay maaaring dagdagan ang paggamit ng biometric na pagpapatotoo tulad ng pagkilala sa mukha, na magbibigay ng katulad na mga benepisyo sa pagbabawas ng panganib.
Ang mga naturang pasahero ay pinapayagang mag-check in ng bagahe ayon sa 3-1-1 scheme.Ang mga pasaherong hindi pa rin nakakaalam ng TSA ay sasailalim pa rin sa panuntunang ito.
Maaaring magtaltalan ang ilan na ang mga kilalang manlalakbay ng TSA ay maaari pa ring magdala ng mga likidong pampasabog sa pamamagitan ng mga checkpoint ng seguridad at magdulot ng pinsala.Itinatampok nito kung bakit ang isang mahigpit na proseso ng pag-verify kung sila ay isang kilalang manlalakbay o gumagamit ng biometric na impormasyon ay dapat na maging susi sa pag-relax sa 3-1-1 na panuntunan, dahil ang mga panganib na nauugnay sa gayong mga tao ay napakababa.Ang karagdagang layer ng seguridad na ibinigay ng CT imaging equipment ay magbabawas sa natitirang panganib.
Sa maikling panahon, hindi.Gayunpaman, ang aral na natutunan ay ang mga tugon sa mga nakaraang pagbabanta ay kailangang suriin nang pana-panahon.
Ang pagsunod sa panuntunang 3-1-1 ay mangangailangan sa TSA na magkaroon ng kamalayan ng higit pang mga sakay.Ang pinakamalaking hadlang sa paggamit ng facial recognition para makamit ang layuning ito ay ang mga alalahanin sa privacy, na itinuro ng hindi bababa sa limang senador sa pag-asang mapigilan ang pagkalat nito.Kung magiging matagumpay ang mga senador na ito, malabong maalis ang 3-1-1 rule para sa lahat ng pasahero.
Ang mga pagbabago sa patakaran sa UK ay nagtutulak sa ibang mga bansa na suriin ang kanilang mga patakaran sa pagkatubig.Ang tanong ay hindi kung kailangan ng bagong patakaran, ngunit kailan at para kanino.
Si Sheldon H. Jacobson ay Propesor ng Computer Science sa Unibersidad ng Illinois sa Urbana-Champaign.
Oras ng post: Ago-04-2023
