2006 ஆம் ஆண்டில், லண்டனில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் செல்லும் விமானங்களில் திரவ வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் செல்லும் சதியால், போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம், கை சாமான்களில் உள்ள அனைத்து திரவ மற்றும் ஜெல் கொள்கலன்களுக்கும் 3-அவுன்ஸ் வரம்பை விதிக்க தூண்டியது.
இது இப்போது பிரபலமான மற்றும் பரவலாக கேரி-ஆன் 3-1-1 கேரி-ஆன் விதிக்கு வழிவகுத்தது: ஒவ்வொரு பயணிகளும் 3-அவுன்ஸ் கொள்கலனை 1-குவார்ட்டர் பையில் வைக்கின்றனர்.3-1-1 விதி 17 ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் உள்ளது.அப்போதிருந்து, விமான நிலைய பாதுகாப்பு மூலோபாய ரீதியாகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் முன்னேறியுள்ளது.மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மூலோபாய மாற்றம் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது ஆபத்து அடிப்படையிலான PreCheck அமைப்பு, இது பயணிகளைப் பற்றி TSA க்கு சிறப்பாக தெரிவிக்கிறது மற்றும் விமான நிலைய பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகளை விரைவாக அழிக்க அனுமதிக்கிறது.
TSA தற்போது கம்ப்யூட்டட் டோமோகிராபி (CT) ஸ்கிரீனிங் சாதனங்களை பயன்படுத்துகிறது, இது சாமான்களின் உள்ளடக்கங்களை மிகவும் துல்லியமான 3D காட்சியை வழங்க முடியும்.
இங்கிலாந்து வேண்டாம் என முடிவு செய்து, படிப்படியாக இந்த விதியை நீக்க நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது.லண்டன் சிட்டி ஏர்போர்ட், இங்கிலாந்தில் இந்த விதியை முதன்முதலில் விலக்கியது, இரண்டு லிட்டர் அல்லது அரை கேலன் வரை திரவ கொள்கலன்களை மிகவும் துல்லியமாக சரிபார்க்கும் CT ஸ்கேனிங் கருவி மூலம் கை சாமான்களை ஸ்கேன் செய்கிறது.திரவ வெடிமருந்துகள் தண்ணீரை விட வேறுபட்ட அடர்த்தி கொண்டவை மற்றும் CT ஸ்கேனிங் கருவியைப் பயன்படுத்தி கண்டறிய முடியும்.
தற்போதைக்கு, CT ஸ்கேன் கருவியில் பாதுகாப்பு சம்பவங்கள் எதுவும் இல்லை என்று இங்கிலாந்து அரசாங்கம் கூறுகிறது.வெற்றியை அளவிடுவதற்கு இது ஒரு அபத்தமான வழி.
விமான நிலைய பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகள் மூலம் ஏதேனும் ஒரு பயங்கரவாதக் குழு திரவ வெடிபொருட்களை விரும்பினால், மற்ற இங்கிலாந்து விமான நிலையங்கள் நுழையும் வரை காத்திருப்பது நல்லது மற்றும் பிற நாடுகளும் அதைப் பின்பற்றி கை சாமான்களில் பெரிய அளவிலான திரவங்களை அனுமதிக்கும்.சில வகையான திரவ வெடிபொருட்கள் பாதுகாப்பு அமைப்பை உடைத்து, பரவலான குழப்பத்தையும் அழிவையும் ஏற்படுத்தும் என்ற நம்பிக்கையில் ஒரு பாரிய தாக்குதல் திட்டமிடப்படலாம்.
விமான நிலைய பாதுகாப்பில் முன்னேற்றங்கள் தேவை, மேலும் 10 அல்லது 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தேவைப்பட்டவை விமான அமைப்பை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க இனி தேவைப்படாது.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயணிகளும் விமான அமைப்புக்கு எந்த ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை.பயங்கரவாத அச்சுறுத்தல்கள் வைக்கோல் குவியலில் ஊசியைக் கண்டுபிடிப்பது போன்றது.குறுகிய காலத்தில் கொள்கை மாற்றங்கள் காரணமாக பாதுகாப்பு மீறல்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு மிகக் குறைவு.
இங்கிலாந்தின் முடிவின் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், அனைத்து பயணிகளும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை.அவர்களில் பெரும்பாலோர் உண்மையில் நல்லவர்கள்.எந்த ஒரு நாளிலும் அனைத்து பயணிகளும் நன்மை பயக்கிறார்கள் என்று கூட ஒருவர் சரியாகக் கூறுவார்.இருப்பினும், பெரும்பாலான நாட்களை மட்டுமல்ல, வழக்கத்திற்கு மாறான நாட்களையும் நிர்வகிக்கக் கொள்கைகள் இருக்க வேண்டும்.CT ஸ்கிரீனிங் உபகரணங்கள் ஆபத்தை குறைக்க மற்றும் தேவையான பாதுகாப்பை வழங்க வலுவூட்டல் அடுக்குகளை வழங்குகிறது.
இருப்பினும், CT ஸ்கிரீனிங் சாதனங்கள் வரம்புகள் இல்லாமல் இல்லை.சோதனைச் சாவடிகளில் மக்கள் ஓட்டத்தை மெதுவாக்கும் தவறான நேர்மறைகள் அல்லது பயணிகள் தவறாகப் புரிந்து கொண்டால் பாதுகாப்பு மீறல்களுக்கு வழிவகுக்கும் தவறான நேர்மறைகள் அவர்களிடம் இருக்கலாம்.யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், 3-1-1 கொள்கை இன்னும் நடைமுறையில் இருக்கும்போது, போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (TSA) அதிகாரிகள் புதிய CT உபகரணங்களுக்கு ஏற்றவாறு பாதுகாப்புக் கோடுகளைக் கடந்து செல்லும் பயணிகளின் வேகம் குறைந்துள்ளது.
இங்கிலாந்து கண்மூடித்தனமாக செயல்படவில்லை.பயணிகளின் அடையாளத்தை சரிபார்க்கும் ஒரு வழிமுறையாக பயோமெட்ரிக் முக அங்கீகாரத்தையும் இது தீவிரமாக ஊக்குவிக்கிறது.எனவே, பயணிகள் தங்கள் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளை அறிந்திருந்தால் திரவங்கள் மற்றும் ஜெல் போன்ற பொருட்களின் மீதான கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்தலாம்.
அமெரிக்க விமான நிலையங்களில் இதேபோன்ற கொள்கை மாற்றங்களைச் செயல்படுத்துவது TSA பயணிகளைப் பற்றி மேலும் அறிய வேண்டும்.இதை இரண்டு வழிகளில் அடையலாம்.
தேவையான பின்னணி சோதனைகளை முடிக்க விரும்பும் எந்தவொரு பயணிக்கும் இலவச ப்ரீசெக் சலுகை இதில் ஒன்றாகும்.மற்றொரு அணுகுமுறை முக அங்கீகாரம் போன்ற பயோமெட்ரிக் அங்கீகாரத்தின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதாகும், இது இதேபோன்ற இடர் குறைப்பு நன்மைகளை வழங்கும்.
அத்தகைய பயணிகள் 3-1-1 திட்டத்தின் படி சாமான்களை சரிபார்க்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.TSA பற்றி இன்னும் அறியாத பயணிகள் இன்னும் இந்த விதிக்கு உட்பட்டு இருப்பார்கள்.
அறியப்பட்ட TSA பயணிகள் இன்னும் பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகள் வழியாக திரவ வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் சென்று காயத்தை ஏற்படுத்தலாம் என்று சிலர் வாதிடலாம்.அவர்கள் அறியப்பட்ட பயணிகளா அல்லது பயோமெட்ரிக் தகவலைப் பயன்படுத்துவது 3-1-1 விதியைத் தளர்த்துவதற்கு முக்கியமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது, ஏனெனில் அத்தகைய நபர்களுடன் தொடர்புடைய அபாயங்கள் மிகக் குறைவு.CT இமேஜிங் கருவிகளால் வழங்கப்படும் கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்கு எஞ்சியிருக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கும்.
குறுகிய காலத்தில், இல்லை.இருப்பினும், கற்றுக்கொண்ட பாடம் என்னவென்றால், கடந்தகால அச்சுறுத்தல்களுக்கான பதில்கள் அவ்வப்போது மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
3-1-1 விதிக்கு இணங்குவதற்கு TSA அதிக ரைடர்களை அறிந்திருக்க வேண்டும்.இந்த இலக்கை அடைய முக அங்கீகாரத்தைப் பயன்படுத்துவதில் மிகப்பெரிய தடையாக இருப்பது தனியுரிமைக் கவலைகள் ஆகும், இது பரவுவதைத் தடுக்கும் நம்பிக்கையில் குறைந்தது ஐந்து செனட்டர்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.இந்த செனட்டர்கள் வெற்றி பெற்றால், அனைத்து பயணிகளுக்கும் 3-1-1 விதி நீக்கப்படும் என்பது சாத்தியமில்லை.
UK கொள்கையில் மாற்றங்கள் மற்ற நாடுகளை தங்கள் பணப்புழக்கக் கொள்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்யத் தூண்டுகின்றன.புதிய கொள்கை தேவையா என்பது அல்ல, எப்போது, யாருக்காக என்பதுதான் கேள்வி.
ஷெல்டன் எச். ஜேக்கப்சன், அர்பானா-சாம்பெய்னில் உள்ள இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் கணினி அறிவியல் பேராசிரியராக உள்ளார்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-04-2023
