Huenda kampuni ya Tennessee iko katika mzozo wa kisheria na wadhibiti wa usalama wa magari wa Marekani baada ya kukataa ombi la kurejeshwa kwa mamilioni ya mifuko ya hewa inayoweza kuwa hatari.
Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki katika Barabara Kuu unauliza ARC Automotive Inc. yenye makao yake Knoxville kuwarejesha wadumishaji milioni 67 nchini Marekani kwani wanaweza kulipuka na kusambaratika.Takriban watu wawili wamekufa Marekani na Kanada.Shirika hilo lilisema wavumbuzi wa bei mbaya wa ARC walijeruhi watu wawili huko California na wengine watano katika majimbo mengine.
Kuondolewa huko kunaathiri chini ya robo ya magari milioni 284 kwa sasa kwenye barabara za Marekani kwa sababu baadhi yana pampu za ARC kwa dereva na abiria wa mbele.
Katika barua iliyotolewa Ijumaa, shirika hilo liliiambia ARC kwamba baada ya uchunguzi wa miaka minane, awali ilikuwa imehitimisha kuwa madereva wa mbele wa ARC na wapanda bei wa abiria walikuwa na dosari za usalama.
"Kifusio cha mkoba wa hewa huelekeza vipande vya chuma kwa wanaokaa kwenye gari badala ya kuingiza hewani ipasavyo, na hivyo kusababisha hatari isiyo ya kawaida ya kifo na majeraha," Stephen Rydella, mkurugenzi wa Ofisi ya Uchunguzi wa Kasoro ya NHTSA, aliandika katika barua kwa ARC.
Mifumo iliyopo ya kizamani ya kukusanya data ya kuacha kufanya kazi inadharau kwa kiasi kikubwa ukubwa wa tatizo na haitoshi kwa umri wa kidijitali wa uendeshaji uliokengeushwa.
Lakini ARC ilijibu kwamba hakukuwa na kasoro katika mfumko na kwamba masuala yoyote yalitokana na masuala ya utengenezaji wa mtu binafsi.
Hatua inayofuata katika mchakato huu ni uteuzi wa mkutano wa hadhara na NHTSA.Kampuni hiyo inaweza kutuma maombi kwa mahakama ya kutaka kurudishwa tena.ARC haikujibu ombi la maoni mnamo Ijumaa.
Pia mnamo Ijumaa, NHTSA ilitoa hati zinazoonyesha General Motors inarejesha karibu magari milioni 1 yaliyokuwa na pampu za ARC.Urejeshaji huo uliathiri baadhi ya 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse na GMC Acadia SUVs.
Kampuni hiyo ya kutengeneza magari ilisema kwamba mlipuko wa mfumko wa bei “unaweza kusababisha vipande vyenye ncha kali vya chuma kurushwa ndani ya dereva au abiria wengine, na kusababisha majeraha mabaya au kifo.”
Wamiliki watajulishwa kwa barua kuanzia Juni 25, lakini bado hakuna uamuzi wowote ambao umefanywa.Barua moja ikiwa tayari, wanapokea nyingine.
Kati ya EV 90 zinazopatikana katika soko la Marekani, ni EV 10 pekee na mahuluti ya programu-jalizi ndizo zinazohitimu kupata mkopo kamili wa kodi.
GM ilisema itatoa "usafiri wa fadhili" kwa wamiliki ambao wana wasiwasi juu ya kuendesha magari yaliyorejeshwa kwa msingi wa kesi kwa kesi.
Kampuni hiyo ilisema kumbukumbu hiyo inapanua hatua za hapo awali "kwa sababu ya uangalifu mkubwa na usalama wa wateja wetu kama kipaumbele chetu cha juu."
Mmoja wa hao wawili waliokufa alikuwa mama wa mtoto wa miaka 10 ambaye alikufa katika ajali iliyoonekana kuwa ndogo ya gari kwenye Peninsula ya Juu ya Michigan katika majira ya joto ya 2021. Kulingana na ripoti ya polisi, kipande cha inflation ya chuma kilimgonga shingoni. wakati wa ajali iliyohusisha Chevrolet Traverse SUV ya 2015.
NHTSA ilisema angalau watengenezaji magari kumi na wawili wanatumia pampu zinazoweza kuwa na hitilafu, ikiwa ni pamoja na Volkswagen, Ford, BMW na General Motors, pamoja na mifano ya zamani ya Chrysler, Hyundai na Kia.
Shirika hilo linaamini kuwa taka za kulehemu kutoka kwa mchakato wa utengenezaji zinaweza kuwa zimezuia "kutoka" kwa gesi iliyotolewa wakati airbag iliongezeka katika ajali.Barua ya Rydella inasema kuwa kizuizi chochote kitasababisha inflator kushinikiza, na kusababisha kupasuka na kutolewa vipande vya chuma.
Wadhibiti wa shirikisho wanalazimisha kurejeshwa kwa teknolojia ya gari la roboti ya Tesla, lakini hatua hiyo inaruhusu madereva kuendelea kuitumia hadi dosari irekebishwe.
Lakini katika jibu la Mei 11 kwa Rydelle, Makamu wa Rais wa ARC wa Uadilifu wa Bidhaa Steve Gold aliandika kwamba msimamo wa NHTSA haukutokana na ugunduzi wowote wa kiufundi au uhandisi wa kasoro hiyo, lakini badala ya madai makubwa ya "slag ya kuchomelea" ya kidhahania inayoziba bandari ya bomba."
Uchafu wa weld haujathibitishwa kuwa sababu ya milipuko saba nchini Merika, na ARC inaamini kuwa ni tano tu zilizopasuka wakati wa matumizi, aliandika, na "haungi mkono hitimisho kwamba kuna kasoro ya kimfumo na iliyoenea katika idadi hii ya watu. .”
Gold pia aliandika kwamba watengenezaji, sio watengenezaji wa vifaa kama ARC, wanapaswa kukumbuka.Aliandika kuwa ombi la NHTSA la kutaka kuondolewa madarakani lilizidi mamlaka ya kisheria ya wakala.
Katika kesi ya serikali iliyowasilishwa mwaka jana, walalamikaji wanadai kwamba inflators za ARC hutumia nitrati ya ammoniamu kama mafuta ya pili ili kuingiza mifuko ya hewa.Kipeperushi kinabanwa kwenye kompyuta kibao ambayo inaweza kuvimba na kutengeneza mashimo madogo yanapowekwa kwenye unyevu.Kesi hiyo inadai kuwa vidonge vilivyooza vilikuwa na eneo kubwa la uso, na kusababisha kuungua haraka na kusababisha mlipuko mwingi.
Mlipuko huo utalipua matenki ya chuma ya kemikali, na vipande vya chuma vitaanguka kwenye chumba cha marubani.Nitrati ya ammoniamu, inayotumiwa katika mbolea na vilipuzi vya bei nafuu, ni hatari sana kwamba inaungua haraka sana hata bila unyevu, kesi inasema.
Walalamikaji wanadai kwamba waongezaji bei wa ARC walilipuka mara saba kwenye barabara za Marekani na mara mbili wakati wa majaribio ya ARC.Kufikia sasa, kumekuwa na kumbukumbu tano ndogo za inflation zinazoathiri takriban magari 5,000, yakiwemo matatu ya General Motors Co.
Muda wa kutuma: Jul-24-2023
