Kompania Tennessee mund të jetë në mes të një beteje ligjore me rregullatorët amerikanë të sigurisë së automjeteve pasi refuzoi një kërkesë për tërheqje për miliona airbag potencialisht të rrezikshëm.
Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada po kërkon nga ARC Automotive Inc. me bazë në Knoxville që të tërheqë 67 milionë inflatorë në Shtetet e Bashkuara pasi ato mund të shpërthejnë dhe të copëtohen.Të paktën dy persona kanë vdekur në SHBA dhe Kanada.Agjencia tha se inflatorët e dëmtuar të ARC plagosën dy persona në Kaliforni dhe pesë të tjerë në shtete të tjera.
Tërheqja prek më pak se një të katërtën e 284 milionë automjeteve aktualisht në rrugët e SHBA-së, sepse disa janë të pajisura me pompa ARC si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin e përparmë.
Në një letër të lëshuar të premten, agjencia i tha ARC se pas një hetimi tetë-vjeçar, fillimisht kishte arritur në përfundimin se inflatori i shoferit të përparmë dhe pasagjerëve të ARC kishte mangësi sigurie.
"Infuzori i airbag-ut drejton fragmente metalike te pasagjerët e automjetit në vend që të fryjë siç duhet airbag-in e bashkangjitur, duke krijuar kështu një rrezik të paarsyeshëm të vdekjes dhe lëndimit," shkroi Stephen Rydella, drejtor i Zyrës së Hetimit të Defekteve NHTSA në një letër drejtuar ARC.
Sistemet ekzistuese të mbledhjes së të dhënave të aksidenteve të modës së vjetër nënvlerësojnë në masë të madhe përmasat e problemit dhe janë të papërshtatshme për epokën dixhitale të drejtimit të shpërqendruar.
Por ARC u përgjigj se nuk kishte defekte në inflator dhe se çdo problem ishte për shkak të problemeve individuale të prodhimit.
Hapi tjetër në këtë proces është caktimi i një seance dëgjimore publike nga NHTSA.Kompania më pas mund të aplikojë në gjykatë për një tërheqje.ARC nuk iu përgjigj një kërkese për koment të Premten.
Gjithashtu të premten, NHTSA publikoi dokumente që tregojnë se General Motors po tërheq afro 1 milion automjete të pajisura me pompa ARC.Tërheqja preku disa SUV Buick Enclave, Chevrolet Traverse dhe GMC Acadia 2014-2017.
Prodhuesi i automjeteve tha se një shpërthim inflatori "mund të rezultojë në hedhjen e fragmenteve të mprehta metalike te shoferi ose pasagjerët e tjerë, duke rezultuar në lëndime të rënda ose vdekje".
Pronarët do të njoftohen me shkresë duke filluar nga data 25 qershor, por ende nuk është marrë një vendim.Kur një letër është gati, ata marrin një tjetër.
Nga 90 EV të disponueshme në tregun amerikan, vetëm 10 EV dhe hibride plug-in kualifikohen për kreditimin e plotë tatimor.
GM tha se do të ofrojë "transport me dashamirësi" për pronarët që janë të shqetësuar për drejtimin e automjeteve të tërhequra rast pas rasti.
Kompania tha se tërheqja zgjerohet në veprimet e mëparshme "për shkak të kujdesit të madh dhe sigurisë së klientëve tanë si prioriteti ynë kryesor".
Një nga dy të vdekurit ishte nëna e një 10-vjeçareje, e cila vdiq në një aksident me makinë në dukje të vogël në Gadishullin e Epërm të Miçiganit në verën e vitit 2021. Sipas raportit të policisë, një fragment i një fryrëse metalike e goditi atë në qafë. gjatë një aksidenti që përfshin një Chevrolet Traverse SUV të vitit 2015.
NHTSA tha se të paktën një duzinë prodhues automjetesh po përdorin pompa potencialisht të gabuara, duke përfshirë Volkswagen, Ford, BMW dhe General Motors, si dhe disa modele më të vjetra Chrysler, Hyundai dhe Kia.
Agjencia beson se mbetjet e saldimit nga procesi i prodhimit mund të kenë bllokuar "daljen" e gazit të lëshuar kur airbag-i u fry në aksident.Në letrën e Rydella-s thuhet se çdo bllokim do të shkaktojë presionin e inflatorit, duke shkaktuar këputjen e tij dhe lëshimin e fragmenteve metalike.
Rregullatorët federalë po detyrojnë një tërheqje të teknologjisë së makinave robotike të Tesla-s, por masa i lejon drejtuesit të vazhdojnë ta përdorin atë derisa të rregullohet defekti.
Por në një përgjigje të 11 majit drejtuar Rydelle, Zëvendës Presidenti i ARC për Integritetin e Produkteve Steve Gold shkroi se pozicioni i NHTSA nuk bazohej në ndonjë gjetje objektive teknike ose inxhinierike të defektit, por më tepër në një pretendim të fortë të një "skorje saldimi" hipotetike që mbyllte porta e ventilatorit."
Mbetjet e saldimit nuk është vërtetuar të jenë shkaku i shtatë çarjeve të inflatorit në SHBA, dhe ARC beson se vetëm pesë u këputën gjatë përdorimit, shkroi ai, dhe "nuk e mbështet përfundimin se ka një defekt sistematik dhe të përhapur në këtë popullatë. .
Gold gjithashtu shkroi se prodhuesit, jo prodhuesit e pajisjeve si ARC, duhet të tërhiqen.Ai shkroi se kërkesa e NHTSA për një tërheqje tejkalonte autoritetin ligjor të agjencisë.
Në një padi federale të ngritur vitin e kaluar, paditësit pretendojnë se inflatorët e ARC përdorin nitratin e amonit si lëndë djegëse dytësore për të fryrë jastëkët e ajrit.Lënda shtytëse është e ngjeshur në një tabletë që mund të fryhet dhe të formojë vrima të vogla kur ekspozohet ndaj lagështirës.Padia pretendon se tabletat e dekompozuara kishin një sipërfaqe të madhe, duke bërë që ato të digjeshin shumë shpejt dhe të shkaktonin shumë shpërthime.
Shpërthimi do të shpërthejë tanke metalike të kimikateve dhe fragmente metalike do të bien në kabinë.Nitrati i amonit, i përdorur në plehra dhe eksplozivë të lirë, është aq i rrezikshëm sa digjet shumë shpejt edhe pa lagështi, thuhet në padi.
Paditësit pretendojnë se inflatorët ARC shpërthyen shtatë herë në rrugët e SHBA dhe dy herë gjatë testimit të ARC.Deri më sot, ka pasur pesë tërheqje të kufizuara të inflatorit që kanë prekur rreth 5000 automjete, duke përfshirë tre nga General Motors Co.
Koha e postimit: 24 korrik 2023
