2006 දී, ලන්ඩනයේ සිට එක්සත් ජනපදයට සහ කැනඩාවට යන ගුවන් ගමන්වල දියර පුපුරණ ද්‍රව්‍ය රැගෙන යාමේ කුමන්ත්‍රණයක් හේතුවෙන් ප්‍රවාහන ආරක්ෂක පරිපාලනය විසින් අත් ගමන් මලුවල ඇති සියලුම දියර සහ ජෙල් බහාලුම් සඳහා අවුන්ස 3ක සීමාවක් පැනවීමට පොළඹවන ලදී.
මෙය දැනට ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ සහ පුළුල් ලෙස අපකීර්තියට පත් වූ 3-1-1 රැගෙන යාමේ රීතියට හේතු විය: සෑම මගියෙක්ම අවුන්ස 3 ක කන්ටේනරයක් 1-quart බෑගයක තබයි.3-1-1 රීතිය වසර 17 ක් තිස්සේ පවතී.එතැන් සිට ගුවන් තොටුපළ ආරක්ෂාව උපාය මාර්ගිකව මෙන්ම තාක්ෂණික වශයෙන්ද දියුණු වී ඇත.වඩාත්ම වැදගත් උපායමාර්ගික වෙනස වූයේ 2011 දී අවදානම මත පදනම් වූ PreCheck පද්ධතිය හඳුන්වා දීමයි, එය TSA වෙත සංචාරකයින් පිළිබඳව වඩා හොඳින් දැනුම් දෙන අතර ගුවන් තොටුපල ආරක්ෂක මුරපොලවල් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි.
TSA දැනට ගමන් මලු අන්තර්ගතය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි ත්‍රිමාණ දසුනක් සැපයිය හැකි පරිගණක ටොමොග්‍රැෆි (CT) පරීක්ෂණ උපාංග යොදවයි.
එක්සත් රාජධානිය එසේ නොකිරීමට තීරණය කර ඇති අතර එය ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කිරීමට පියවර ගනිමින් සිටී.ලන්ඩන් සිටි ගුවන්තොටුපළ, එක්සත් රාජධානියේ ප්‍රථමයෙන් මෙම රීතිය ඉවත් කර ඇත, CT ස්කෑනිං උපකරණ සමඟ අත් ගමන් මලු පරිලෝකනය කරයි, එමඟින් ලීටර් දෙකක් හෝ ගැලුම් භාගයක් පමණ වන ද්‍රව බහාලුම් වඩාත් නිවැරදිව පරීක්ෂා කළ හැකිය.දියර පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ජලයට වඩා වෙනස් ඝනත්වයක් ඇති අතර CT ස්කෑනිං උපකරණ භාවිතයෙන් හඳුනාගත හැක.
දැනට, එක්සත් රාජධානියේ රජය පවසන්නේ CT ස්කෑන් උපකරණ සමඟ ආරක්ෂිත සිදුවීම් කිසිවක් සිදුවී නොමැති බවයි.එය සාර්ථකත්වය මනින හාස්‍යජනක ක්‍රමයකි.
ඕනෑම ත්‍රස්තවාදී කණ්ඩායමකට ගුවන් තොටුපල ආරක්ෂක මුරපොල හරහා දියර පුපුරණ ද්‍රව්‍ය අවශ්ය නම්, අනෙකුත් එක්සත් රාජධානියේ ගුවන් තොටුපලවල් පියවර ගන්නා තෙක් බලා සිටීම වඩාත් සුදුසු වන අතර අනෙකුත් රටවල්ද අත් ගමන් මලු තුළ විශාල ද්‍රව සහිත බහාලුම්වලට ඉඩ දීමෙන් එය අනුගමනය කරයි.යම් ආකාරයක දියර පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ආරක්ෂක පද්ධතිය හරහා ගොස් පුළුල් ව්‍යාකූලත්වයක් හා විනාශයක් ඇති කරයි යන බලාපොරොත්තුවෙන් දැවැන්ත ප්‍රහාරයක් සැලසුම් කළ හැකිය.
ගුවන් තොටුපළ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් දියුණුවක් අවශ්ය වන අතර, ගුවන් සේවා පද්ධතිය ආරක්‍ෂිතව තබා ගැනීමට වසර 10කට හෝ 20කට පෙර අවශ්ය වූ දේ තවදුරටත් අවශ්ය නොවනු ඇත.
ශුභාරංචිය නම් සියලුම සංචාරකයින් පාහේ ගුවන් සේවා පද්ධතියට අනතුරක් නොවන බවයි.ත්‍රස්තවාදී තර්ජන හරියට පිදුරු ගොඩක ඉඳිකටුවක් සොයා ගන්නවා වගේ වැඩක්.කෙටි කාලීනව ප්‍රතිපත්තිමය වෙනස්කම් හේතුවෙන් ආරක්ෂක කඩවීම් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අතිශයින් අඩුය.
එක්සත් රාජධානියේ තීරණයේ එක් අවාසියක් නම් සියලුම මගීන් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සමාන ලෙස නිර්මාණය නොවීමයි.ඒවායින් බොහොමයක් ඇත්තෙන්ම හොඳයි.ඕනෑම දිනක සියලුම සංචාරකයින් කාරුණික බව යමෙකු නිවැරදිව යෝජනා කරයි.කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දින පමණක් නොව, අසාමාන්ය දින ද කළමනාකරණය කිරීමට ප්රතිපත්ති තිබිය යුතුය.CT පිරික්සුම් උපකරණ අවදානම අඩු කිරීමට සහ අවශ්ය ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා ශක්තිමත් කිරීමේ ස්ථර සපයයි.
කෙසේ වෙතත්, CT පරීක්ෂණ උපාංග සීමාවන් නොමැතිව නොවේ.මුරපොලවල්වල මිනිසුන්ගේ ගමනාගමනය මන්දගාමී කළ හැකි ව්‍යාජ ධනාත්මක කරුණු හෝ මගීන් වැරදි ලෙස වටහා ගන්නේ නම් ආරක්ෂක කඩවීම්වලට තුඩු දිය හැකි ව්‍යාජ ධනාත්මක ඒවා තිබිය හැකිය.එක්සත් ජනපදයේ, 3-1-1 ප්‍රතිපත්තිය තවමත් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ප්‍රවාහන ආරක්ෂක පරිපාලන (TSA) නිලධාරීන් නව CT උපකරණවලට අනුගත වීම නිසා ආරක්ෂක මාර්ග හරහා ගමන් කරන සංචාරකයින්ගේ වේගය අඩු වී ඇත.
එක්සත් රාජධානිය අන්ධ ලෙස ක්‍රියා නොකරයි.එය සංචාරකයෙකුගේ අනන්‍යතාවය තහවුරු කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස ජෛවමිතික මුහුණු හඳුනාගැනීම ක්‍රියාකාරීව ප්‍රවර්ධනය කරයි.එබැවින්, සංචාරකයින් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂක බලධාරීන් දැනුවත් කරන්නේ නම්, දියර සහ ජෙල් වැනි අයිතමවල සීමාවන් ලිහිල් කළ හැකිය.
එ.ජ. ගුවන් තොටුපළවල සමාන ප්රතිපත්ති වෙනස්කම් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා TSA මගීන් ගැන වැඩිදුර දැන ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.මෙය ක්රම දෙකකින් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
මෙයින් එකක් වන්නේ අවශ්ය පසුබිම් චෙක්පත් සම්පූර්ණ කිරීමට කැමති ඕනෑම සංචාරකයෙකුට නොමිලේ PreCheck පිරිනැමීමයි.තවත් ප්‍රවේශයක් විය හැක්කේ මුහුණ හඳුනාගැනීම වැනි ජෛවමිතික සත්‍යාපනය භාවිතය වැඩි කිරීම, ඒ හා සමාන අවදානම් අඩු කිරීමේ ප්‍රතිලාභ ලබා දීමයි.
එවැනි මගීන්ට 3-1-1 යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ගමන් මලු පරීක්ෂා කිරීමට අවසර ඇත.තවමත් TSA ගැන නොදන්නා මගීන් තවමත් මෙම නීතියට යටත් වනු ඇත.
දන්නා TSA සංචාරකයින්ට තවමත් ආරක්ෂක මුරපොලවල් හරහා දියර පුපුරණ ද්‍රව්‍ය රැගෙන යා හැකි අතර තුවාල සිදුවිය හැකි බවට සමහරු තර්ක කළ හැකිය.එවැනි පුද්ගලයින් සම්බන්ධ අවදානම් අතිශයින් අඩු බැවින්, ඔවුන් දන්නා සංචාරකයෙක්ද යන්න හෝ ජෛවමිතික තොරතුරු භාවිතා කිරීම 3-1-1 රීතිය ලිහිල් කිරීමට ප්‍රධාන විය යුත්තේ ඇයි දැයි මෙය ඉස්මතු කරයි.CT රූපකරණ උපකරණ මගින් සපයනු ලබන අතිරේක ආරක්ෂිත ස්ථරය අවශේෂ අවදානම අඩු කරනු ඇත.
කෙටි කාලීනව, නැත.කෙසේ වෙතත්, උගත් පාඩම නම්, අතීත තර්ජන සඳහා ප්‍රතිචාර කාලානුරූපව සමාලෝචනය කළ යුතු බවයි.
3-1-1 රීතියට අනුකූල වීම සඳහා TSA හට තවත් ධාවකයන් පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය.මෙම ඉලක්කය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මුහුණු හඳුනාගැනීම භාවිතා කිරීමට ඇති ලොකුම බාධාව වන්නේ පුද්ගලිකත්ව ගැටළු වන අතර, එය පැතිරීම වැළැක්වීමේ අපේක්ෂාවෙන් අවම වශයෙන් සෙනෙට් සභිකයින් පස් දෙනෙකු විසින් පෙන්වා දී ඇත.මෙම සෙනෙට් සභිකයින් සාර්ථක වුවහොත්, සියලුම මගීන් සඳහා 3-1-1 රීතිය ඉවත් කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
එක්සත් රාජධානියේ ප්‍රතිපත්තිවල වෙනස්කම් අනෙකුත් රටවල් ඔවුන්ගේ ද්‍රවශීලතා ප්රතිපත්ති සමාලෝචනය කිරීමට තල්ලු කරයි.ප්‍රශ්නය නව ප්‍රතිපත්තියක් අවශ්‍යද යන්න නොව, කවදාද සහ කවුරුන් සඳහාද යන්නයි.
Sheldon H. Jacobson යනු Urbana-Champaign හි ඉලිනොයිස් විශ්ව විද්‍යාලයේ පරිගණක විද්‍යාව පිළිබඳ මහාචාර්යවරයෙකි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-04-2023
