Компания из Теннесси, возможно, находится в разгаре судебной тяжбы с органами регулирования автомобильной безопасности США после того, как отклонила запрос на отзыв миллионов потенциально опасных подушек безопасности.
Национальная администрация безопасности дорожного движения просит базирующуюся в Ноксвилле компанию ARC Automotive Inc. отозвать 67 миллионов инфляторов в США, поскольку они могут взорваться и разбиться.По меньшей мере два человека погибли в США и Канаде.Агентство сообщило, что неисправные насосы ARC ранили двух человек в Калифорнии и еще пять человек в других штатах.
Отзыв затронет менее четверти из 284 миллионов автомобилей, которые в настоящее время находятся на дорогах США, поскольку некоторые из них оснащены насосами ARC как для водителя, так и для переднего пассажира.
В письме, опубликованном в пятницу, агентство сообщило ARC, что после восьмилетнего расследования оно первоначально пришло к выводу, что передние насосы ARC для водителя и пассажира имеют недостатки в плане безопасности.
«Инфузор подушки безопасности направляет металлические фрагменты в пассажиров транспортного средства вместо того, чтобы должным образом надуть прикрепленную подушку безопасности, тем самым создавая необоснованный риск смерти и травм», — написал Стивен Райделла, директор Управления по расследованию дефектов NHTSA, в письме в ARC.
Существующие устаревшие системы сбора данных о ДТП сильно недооценивают масштабы проблемы и не подходят для цифровой эпохи отвлеченного вождения.
Но ARC ответила, что в насосе не было никаких дефектов и что любые проблемы были вызваны индивидуальными производственными проблемами.
Следующим шагом в этом процессе является назначение НАБДД публичных слушаний.После этого компания может обратиться в суд с просьбой об отзыве.ARC не ответила на запрос о комментариях в пятницу.
Также в пятницу NHTSA опубликовало документы, показывающие, что General Motors отзывает почти 1 миллион автомобилей, оснащенных насосами ARC.Отзыв затронул некоторые внедорожники Buick Enclave, Chevrolet Traverse и GMC Acadia 2014–2017 годов выпуска.
Автопроизводитель заявил, что взрыв инфлятора «может привести к попаданию острых металлических фрагментов в водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти».
Владельцы будут уведомлены письмом начиная с 25 июня, но решение еще не принято.Когда одно письмо готово, они получают другое.
Из 90 электромобилей, доступных на рынке США, только 10 электромобилей и подключаемых гибридов имеют право на полную налоговую льготу.
GM заявила, что будет предлагать «любезную транспортировку» владельцам, которые обеспокоены использованием отозванных автомобилей, в каждом конкретном случае.
Компания заявила, что отзыв расширяет предыдущие действия «из-за большой заботы и безопасности наших клиентов как нашего главного приоритета».
Одной из двоих погибших была мать 10-летнего ребенка, который погиб в, казалось бы, незначительной автокатастрофе на Верхнем полуострове Мичигана летом 2021 года. Согласно отчету полиции, осколок металлического инфлятора попал ей в шею. во время ДТП с участием внедорожника Chevrolet Traverse 2015 года выпуска.
В NHTSA заявили, что по крайней мере дюжина автопроизводителей используют потенциально неисправные насосы, в том числе Volkswagen, Ford, BMW и General Motors, а также некоторые старые модели Chrysler, Hyundai и Kia.
Агентство полагает, что сварочные отходы производственного процесса могли заблокировать «выход» газа, выделившегося при надувании подушки безопасности в результате аварии.В письме Райделлы говорится, что любая закупорка приведет к повышению давления в насосе, что приведет к его разрыву и высвобождению металлических фрагментов.
Федеральные регулирующие органы требуют отозвать роботизированную автомобильную технологию Tesla, но этот шаг позволяет водителям продолжать использовать ее до тех пор, пока недостаток не будет устранен.
Но в ответе Райделлу от 11 мая вице-президент ARC по целостности продукции Стив Голд написал, что позиция NHTSA основана не на каком-либо объективном техническом или инженерном заключении дефекта, а, скорее, на убедительном утверждении о гипотетическом «сварочном шлаке», забивающем порт для вентилятора.
Не доказано, что остатки сварных швов являются причиной семи разрывов инфляторов в США, и ARC считает, что только пять из них сломались во время использования, написал он, и «не подтверждает вывод о наличии системного и широко распространенного дефекта в этой группе населения». ».
Голд также написал, что отзывать продукцию должны производители, а не производители устройств, такие как ARC.Он написал, что запрос NHTSA об отзыве превысил законные полномочия агентства.
В федеральном иске, поданном в прошлом году, истцы утверждают, что насосы ARC используют нитрат аммония в качестве вторичного топлива для надувания подушек безопасности.Пропеллент спрессован в таблетку, которая может набухать и образовывать крошечные отверстия под воздействием влаги.В иске утверждается, что разложившиеся таблетки имели большую площадь поверхности, из-за чего они сгорали слишком быстро и вызывали слишком сильный взрыв.
Взрыв взорвет металлические баки с химикатами, а в кабину упадут металлические осколки.Нитрат аммония, используемый в удобрениях и дешевой взрывчатке, настолько опасен, что сгорает слишком быстро даже без влаги, говорится в иске.
Истцы утверждают, что инфляторы ARC семь раз взрывались на дорогах США и дважды во время испытаний ARC.На сегодняшний день было зарегистрировано пять ограниченных отзывов насосов, затронувших около 5000 автомобилей, в том числе три от General Motors Co.
Время публикации: 24 июля 2023 г.
