A empresa do Tennessee pode estar no meio de uma batalha legal com os reguladores de segurança automotiva dos EUA depois de negar um pedido de recall de milhões de airbags potencialmente perigosos.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário está pedindo à ARC Automotive Inc., sediada em Knoxville, para retirar 67 milhões de infladores nos Estados Unidos, pois eles podem explodir e quebrar.Pelo menos duas pessoas morreram nos EUA e no Canadá.A agência disse que infladores ARC defeituosos feriram duas pessoas na Califórnia e outras cinco em outros estados.
O recall afeta menos de um quarto dos 284 milhões de veículos atualmente nas estradas dos EUA porque alguns estão equipados com bombas ARC tanto para o motorista quanto para o passageiro dianteiro.
Numa carta divulgada na Sexta-feira, a agência disse à ARC que após uma investigação de oito anos, tinha inicialmente concluído que os insufladores dianteiros do condutor e dos passageiros da ARC tinham deficiências de segurança.
“O infusor do airbag direciona fragmentos de metal para os ocupantes do veículo em vez de inflar adequadamente o airbag acoplado, criando assim um risco excessivo de morte e ferimentos”, escreveu Stephen Rydella, diretor do Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA, em uma carta à ARC.
Os antiquados sistemas existentes de recolha de dados sobre acidentes subestimam grosseiramente a magnitude do problema e são inadequados para a era digital da distração ao volante.
Mas a ARC respondeu que não havia defeitos no inflador e que quaisquer problemas se deviam a problemas individuais de fabricação.
O próximo passo neste processo é a marcação de uma audiência pública pela NHTSA.A empresa pode então solicitar ao tribunal um recall.A ARC não respondeu a um pedido de comentário na sexta-feira.
Também na sexta-feira, a NHTSA divulgou documentos mostrando que a General Motors está fazendo recall de quase 1 milhão de veículos equipados com bombas ARC.O recall afetou alguns SUVs Buick Enclave, Chevrolet Traverse e GMC Acadia 2014-2017.
A montadora disse que uma explosão do inflador “poderia resultar no lançamento de fragmentos de metal pontiagudos no motorista ou em outros passageiros, resultando em ferimentos graves ou morte”.
Os proprietários serão notificados por carta a partir de 25 de junho, mas nenhuma decisão foi tomada ainda.Quando uma carta fica pronta, eles recebem outra.
Dos 90 EV disponíveis no mercado dos EUA, apenas 10 EV e híbridos plug-in se qualificam para o crédito fiscal integral.
A GM disse que oferecerá “transporte gentil” aos proprietários que estão preocupados em dirigir veículos em recall, caso a caso.
A empresa disse que o recall amplia ações anteriores “devido ao grande cuidado e à segurança de nossos clientes como nossa principal prioridade”.
Um dos dois mortos era a mãe de uma criança de 10 anos que morreu em um acidente de carro aparentemente leve na Península Superior de Michigan no verão de 2021. De acordo com o relatório policial, um fragmento de um inflador de metal a atingiu no pescoço durante um acidente envolvendo um Chevrolet Traverse SUV 2015.
A NHTSA disse que pelo menos uma dúzia de fabricantes de automóveis estão usando bombas potencialmente defeituosas, incluindo Volkswagen, Ford, BMW e General Motors, bem como alguns modelos mais antigos da Chrysler, Hyundai e Kia.
A agência acredita que os resíduos de soldagem do processo de fabricação podem ter bloqueado a “saída” do gás liberado quando o airbag foi inflado no acidente.A carta de Rydella afirma que qualquer bloqueio fará com que o inflador pressurize, causando sua ruptura e liberação de fragmentos de metal.
Os reguladores federais estão forçando um recall da tecnologia de carros robóticos da Tesla, mas a medida permite que os motoristas continuem a usá-la até que a falha seja corrigida.
Mas em uma resposta de 11 de maio a Rydelle, o vice-presidente de integridade de produtos da ARC, Steve Gold, escreveu que a posição da NHTSA não se baseava em nenhuma descoberta técnica ou de engenharia objetiva do defeito, mas sim em uma forte afirmação de uma hipotética “escória de soldagem” obstruindo o porta do soprador.”
Não foi comprovado que os detritos de solda sejam a causa de sete rupturas de infladores nos EUA, e a ARC acredita que apenas cinco romperam durante o uso, escreveu ele, e “não apóia a conclusão de que há um defeito sistêmico e generalizado nesta população”. .”
Gold também escreveu que os fabricantes, e não os fabricantes de dispositivos como a ARC, deveriam fazer recall.Ele escreveu que o pedido de recall da NHTSA excedeu a autoridade legal da agência.
Em uma ação federal movida no ano passado, os demandantes alegam que os infladores ARC usam nitrato de amônio como combustível secundário para inflar os airbags.O propelente é comprimido em um comprimido que pode inchar e formar pequenos orifícios quando exposto à umidade.A ação alega que os comprimidos decompostos tinham uma grande área de superfície, fazendo com que queimassem muito rapidamente e causassem muita explosão.
A explosão explodirá tanques metálicos de produtos químicos e fragmentos de metal cairão na cabine.O nitrato de amônio, usado em fertilizantes e explosivos baratos, é tão perigoso que queima muito rapidamente, mesmo sem umidade, afirma o processo.
Os demandantes alegam que os infladores do ARC explodiram sete vezes nas estradas dos EUA e duas vezes durante os testes do ARC.Até o momento, houve cinco recalls limitados de infladores, afetando aproximadamente 5.000 veículos, incluindo três da General Motors Co.
Horário da postagem: 24 de julho de 2023
