2006 онд Лондонгоос АНУ, Канад руу нисэх онгоцонд шингэн тэсрэх бодис тээвэрлэх гэсэн хуйвалдааны улмаас Тээврийн аюулгүй байдлын захиргаа гар тээшинд шингэн болон гель бүхий бүх саванд 3 унцын хязгаарлалт тогтоохыг шаардсан.
Энэ нь одоо алдартай бөгөөд маш их доромжлогдсон 3-1-1 гар тээшний дүрэмд хүргэсэн: зорчигч бүр 3 унцтай савыг 1 литрийн уутанд хийдэг.3-1-1 дүрэм 17 жил мөрдөгдөж байна.Түүнээс хойш нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдал стратегийн болон технологийн хувьд дэвшилттэй болсон.Стратегийн хамгийн чухал өөрчлөлт бол 2011 онд эрсдэлд суурилсан PreCheck системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь зорчигчдын талаар TSA-д илүү сайн мэдээлэл өгч, нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлын хяналтын цэгүүдийг хурдан цэвэрлэх боломжийг олгодог.
TSA одоогоор ачаа тээшний агуулгыг илүү нарийвчлалтай 3D харах боломжтой компьютер томографийн (CT) скринингийн төхөөрөмжийг ашиглаж байна.
Их Британи энэ дүрмийг хэрэгжүүлэхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд алхам алхмаар арга хэмжээ авч байна.Лондон хотын нисэх онгоцны буудал нь Их Британид анх удаа энэхүү дүрэмээс татгалзаж, хоёр литр буюу хагас галлон багтаамжтай шингэн савыг илүү нарийвчлалтай шалгах боломжтой компьютерийн томографийн төхөөрөмжөөр гар тээшийг сканнердаж байна.Шингэн тэсрэх бодис нь уснаас өөр нягтралтай бөгөөд CT сканнерын төхөөрөмж ашиглан илрүүлж болно.
Одоогоор Их Британийн засгийн газар CT сканнерийн төхөөрөмжтэй холбоотой аюулгүй байдлын осол гараагүй гэж мэдэгдэв.Энэ бол амжилтыг хэмжих инээдтэй арга юм.
Хэрэв ямар нэгэн террорист бүлэглэл нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдээр шингэн тэсрэх бодис авахыг хүсвэл Их Британийн бусад нисэх онгоцны буудлууд нэвтэрч, бусад улсууд гар тээшинд шингэн зүйл агуулахыг зөвшөөрөх хүртэл хүлээх нь дээр.Аюулгүй байдлын системд ямар нэгэн шингэн тэсрэх бодис нэвтэрч, өргөн хүрээг хамарсан эмх замбараагүй байдал, сүйрэлд хүргэнэ гэж найдаж томоохон халдлага хийхээр төлөвлөж болно.
Нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлыг сайжруулахад ахиц дэвшил хэрэгтэй бөгөөд 10, 20 жилийн өмнө шаардлагатай байсан зүйл нь нисэхийн системийг аюулгүй байлгахад шаардлагагүй болж магадгүй юм.
Сайн мэдээ гэвэл бараг бүх аялагчид нисэхийн системд ямар ч аюул учруулдаггүй.Террорист заналхийлэл нь өвсөн дотроос зүү олохтой адил юм.Богино хугацаанд бодлогын өөрчлөлтийн улмаас аюулгүй байдлын зөрчил гарах магадлал маш бага байна.
Их Британийн шийдвэрийн нэг сул тал нь бүх зорчигчид аюулгүй байдлын хувьд адил тэгш бүтээгдээгүй явдал юм.Тэдний ихэнх нь үнэхээр сайн.Аливаа өдөр аялагчид бүгд нинжин сэтгэлтэй байдаг гэж хэлэх нь зөв юм.Гэсэн хэдий ч зөвхөн ихэнх өдрүүдийг төдийгүй ер бусын өдрүүдийг зохицуулах бодлого баримтлах ёстой.CT скринингийн төхөөрөмж нь эрсдлийг бууруулж, шаардлагатай хамгаалалтыг хангахын тулд давхаргыг бэхжүүлдэг.
Гэсэн хэдий ч CT скринингийн төхөөрөмжүүд нь хязгаарлалтгүй байдаг.Тэд шалган нэвтрүүлэх цэг дээр хүмүүсийн урсгалыг удаашруулж болзошгүй хуурамч эерэг үзүүлэлттэй байж болно, эсвэл зорчигчид буруу ойлговол аюулгүй байдлын зөрчилд хүргэж болзошгүй.АНУ-д 3-1-1 бодлого хэрэгжсэн хэвээр байхад Тээврийн аюулгүй байдлын удирдлагын (TSA) ажилтнууд CT шинэ төхөөрөмжид дасан зохицож эхэлснээр хамгаалалтын шугамаар дамжин өнгөрөх аялагчдын хурд удааширчээ.
Их Британи сохроор ажилладаггүй.Мөн аялагчийн биеийн байцаалтыг баталгаажуулах хэрэгсэл болох биометрийн нүүр таних аргыг идэвхтэй дэмждэг.Тиймээс, аялагчид аюулгүй байдлын албаныхаа талаар мэддэг бол шингэн, гель гэх мэт зүйлсийн хязгаарлалтыг зөөлрүүлж болно.
Үүнтэй төстэй бодлогын өөрчлөлтийг АНУ-ын нисэх онгоцны буудлуудад хэрэгжүүлэх нь TSA-аас зорчигчдын талаар илүү ихийг мэдэхийг шаарддаг.Үүнд хоёр аргаар хүрч болно.
Эдгээрийн нэг нь шаардлагатай суурь шалгалтыг бөглөхийг хүссэн аялагчдад үнэ төлбөргүй PreCheck санал юм.Өөр нэг арга бол нүүр царай таних гэх мэт биометрийн баталгаажуулалтын хэрэглээг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь эрсдэлийг бууруулах ижил төстэй ашиг тусыг өгөх болно.
Ийм зорчигчдод 3-1-1 схемийн дагуу ачаа тээшээ шалгахыг зөвшөөрдөг.ТТГ-ын талаар мэдэхгүй хэвээр байгаа зорчигчид энэ дүрэмд захирагдах болно.
Зарим хүмүүс TSA-ийн алдартай аялагчид аюулгүй байдлын хяналтын цэгээр дамжуулан шингэн тэсрэх бодис тээвэрлэж, гэмтэл учруулж болзошгүй гэж маргаж магадгүй юм.Энэ нь тэднийг танигдсан аялагч мөн эсэх, эсвэл биометрийн мэдээлэл ашиглаж байгаа эсэхийг шалгах нарийн үйл явц нь яагаад 3-1-1 дүрмийг зөөлрүүлэх түлхүүр байх ёстойг онцолж байна, учир нь ийм хүмүүстэй холбоотой эрсдэл маш бага байдаг.CT дүрслэлийн төхөөрөмжөөр хангагдсан хамгаалалтын нэмэлт давхарга нь үлдэгдэл эрсдлийг бууруулна.
Богино хугацаанд, үгүй.Гэсэн хэдий ч олж авсан сургамж нь өмнөх аюул заналхийллийн хариуг үе үе хянаж байх шаардлагатай юм.
3-1-1 дүрмийг дагаж мөрдөх нь TSA-аас илүү олон унаачдыг мэддэг байхыг шаарддаг.Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд нүүр царай таних аргыг ашиглахад тулгарч буй хамгийн том бэрхшээл бол нууцлалын асуудал бөгөөд үүнийг тархахаас урьдчилан сэргийлэх найдвараар дор хаяж таван сенатор онцолсон байна.Хэрэв эдгээр сенаторууд амжилтанд хүрвэл бүх зорчигчдод зориулсан 3-1-1 дүрэм цуцлагдах магадлал багатай юм.
Их Британийн бодлогод гарсан өөрчлөлтүүд бусад улс орнуудыг хөрвөх чадварын бодлогоо эргэн харахыг түлхэж байна.Асуулт нь шинэ бодлого хэрэгтэй эсэх биш, харин хэзээ, хэнд хэрэгтэй вэ гэдэгт л байгаа юм.
Шелдон Х.Жэйкобсон бол Урбана-Шампейн дахь Иллинойсын их сургуулийн компьютерийн шинжлэх ухааны профессор юм.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 04-ний өдөр
