2006-ൽ, ലണ്ടനിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കും കാനഡയിലേക്കുമുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ ദ്രാവക സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ഗൂഢാലോചന ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സെക്യൂരിറ്റി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷനെ പ്രേരിപ്പിച്ചത്, കൈ ലഗേജിൽ ലിക്വിഡ്, ജെൽ അടങ്ങിയ എല്ലാ കണ്ടെയ്‌നറുകളിലും 3-ഔൺസ് പരിധി ഏർപ്പെടുത്താൻ.
ഇത് ഇപ്പോൾ പ്രസിദ്ധവും വ്യാപകമായി അപകീർത്തികരവുമായ 3-1-1 കാരി-ഓൺ നിയമത്തിലേക്ക് നയിച്ചു: ഓരോ യാത്രക്കാരനും 3-ഔൺസ് കണ്ടെയ്നർ 1-ക്വാർട്ട് ബാഗിൽ ഇടുന്നു.17 വർഷമായി 3-1-1 നിയമം നിലവിലുണ്ട്.അതിനുശേഷം, വിമാനത്താവള സുരക്ഷ തന്ത്രപരമായും സാങ്കേതികമായും മുന്നേറി.ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തന്ത്രപരമായ മാറ്റം, അപകടസാധ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രീചെക്ക് സംവിധാനം 2011-ൽ അവതരിപ്പിച്ചതാണ്, ഇത് യാത്രക്കാരെ കുറിച്ച് ടിഎസ്എയെ നന്നായി അറിയിക്കുകയും എയർപോർട്ട് സെക്യൂരിറ്റി ചെക്ക്പോസ്റ്റുകൾ വേഗത്തിൽ മായ്ക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ലഗേജ് ഉള്ളടക്കങ്ങളുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ 3D കാഴ്‌ച നൽകാൻ കഴിയുന്ന കംപ്യൂട്ടഡ് ടോമോഗ്രഫി (സിടി) സ്ക്രീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ TSA നിലവിൽ വിന്യസിക്കുന്നു.
യുകെ വേണ്ടെന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും ചട്ടം ഘട്ടം ഘട്ടമായി ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.യുകെയിൽ ഈ നിയമം ഒഴിവാക്കുന്ന ആദ്യ ലണ്ടൻ സിറ്റി എയർപോർട്ട്, സിടി സ്കാനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹാൻഡ് ലഗേജ് സ്കാൻ ചെയ്യുന്നു, അത് രണ്ട് ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അര ഗ്യാലൻ വരെയുള്ള ദ്രാവക പാത്രങ്ങൾ കൂടുതൽ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.ലിക്വിഡ് സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾക്ക് വെള്ളത്തേക്കാൾ വ്യത്യസ്ത സാന്ദ്രതയുണ്ട്, സിടി സ്കാനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെത്താനാകും.
നിലവിൽ, സിടി സ്കാൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ലെന്ന് യുകെ സർക്കാർ പറയുന്നു.വിജയം അളക്കാനുള്ള ഒരു പരിഹാസ്യമായ മാർഗമാണിത്.
എയർപോർട്ട് സെക്യൂരിറ്റി ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകളിലൂടെ ഏതെങ്കിലും തീവ്രവാദ ഗ്രൂപ്പിന് ദ്രാവക സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, മറ്റ് യുകെ വിമാനത്താവളങ്ങൾ വരുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കൂടാതെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളും ഇത് പിന്തുടരുന്നത് ഹാൻഡ് ലഗേജിൽ വലിയ ദ്രാവകങ്ങൾ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്.ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ദ്രാവക സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾ സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തെ തകർത്ത് വ്യാപകമായ അരാജകത്വത്തിനും നാശത്തിനും കാരണമാകുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ വൻ ആക്രമണം ആസൂത്രണം ചെയ്യാം.
എയർപോർട്ട് സുരക്ഷയിൽ പുരോഗതി ആവശ്യമാണ്, വ്യോമയാന സംവിധാനം സുരക്ഷിതമായി നിലനിർത്താൻ 10 അല്ലെങ്കിൽ 20 വർഷം മുമ്പ് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
മിക്കവാറും എല്ലാ യാത്രക്കാരും വ്യോമയാന സംവിധാനത്തിന് അപകടമുണ്ടാക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത.വൈക്കോൽ കൂനയിൽ സൂചി കണ്ടെത്തുന്നത് പോലെയാണ് തീവ്രവാദ ഭീഷണികൾ.ഹ്രസ്വകാല നയങ്ങളിൽ വരുത്തുന്ന മാറ്റങ്ങൾ മൂലം സുരക്ഷാ ലംഘനങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്.
യുകെയുടെ തീരുമാനത്തിൻ്റെ ഒരു പോരായ്മ, സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ എല്ലാ യാത്രക്കാരും തുല്യരായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ്.അവരിൽ മിക്കവരും ശരിക്കും നല്ലവരാണ്.ഏതൊരു ദിവസത്തിലും എല്ലാ യാത്രക്കാരും ദയയുള്ളവരാണെന്ന് ഒരാൾ പോലും ശരിയായി നിർദ്ദേശിക്കും.എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക ദിവസങ്ങളും മാത്രമല്ല, അസാധാരണമായ ദിവസങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കാൻ നയങ്ങൾ നിലവിലായിരിക്കണം.അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിനുമായി സിടി സ്ക്രീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പാളികൾ നൽകുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, CT സ്ക്രീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പരിമിതികളില്ല.ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകളിൽ ആളുകളുടെ ഒഴുക്ക് മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന തെറ്റായ പോസിറ്റീവുകളോ യാത്രക്കാർക്ക് തെറ്റായി തോന്നിയാൽ സുരക്ഷാ വീഴ്ചകളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന തെറ്റായ പോസിറ്റീവുകളോ അവർക്ക് ഉണ്ടാകാം.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, 3-1-1 നയം നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സെക്യൂരിറ്റി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ (ടിഎസ്എ) ഉദ്യോഗസ്ഥർ പുതിയ സിടി ഉപകരണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനാൽ സുരക്ഷാ ലൈനുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന യാത്രക്കാരുടെ വേഗത കുറഞ്ഞു.
യുകെ അന്ധമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.ഒരു സഞ്ചാരിയുടെ ഐഡൻ്റിറ്റി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ബയോമെട്രിക് ഫേഷ്യൽ റെക്കഗ്നിഷനെ ഇത് സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.അതുപോലെ, യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ സുരക്ഷാ അധികാരികളെ കുറിച്ച് അറിയാമെങ്കിൽ ദ്രാവകങ്ങൾ, ജെൽസ് തുടങ്ങിയ ഇനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇളവ് ലഭിക്കും.
യുഎസ് എയർപോർട്ടുകളിൽ സമാനമായ നയ മാറ്റങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് TSA യാത്രക്കാരെ കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ആവശ്യപ്പെടും.ഇത് രണ്ട് തരത്തിൽ നേടാം.
ആവശ്യമായ പശ്ചാത്തല പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരു യാത്രികനും സൗജന്യ പ്രീചെക്ക് ഓഫറാണ് ഇതിലൊന്ന്.സമാനമായ റിസ്ക് റിഡക്ഷൻ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്ന ഫേഷ്യൽ റെക്കഗ്നിഷൻ പോലുള്ള ബയോമെട്രിക് പ്രാമാണീകരണത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു സമീപനം.
അത്തരം യാത്രക്കാർക്ക് 3-1-1 സ്കീം അനുസരിച്ച് ബാഗേജ് പരിശോധിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്.ടിഎസ്എയെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും അറിവില്ലാത്ത യാത്രക്കാർ ഇപ്പോഴും ഈ നിയമത്തിന് വിധേയമായിരിക്കും.
അറിയപ്പെടുന്ന TSA യാത്രക്കാർക്ക് ഇപ്പോഴും സുരക്ഷാ ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകളിലൂടെ ദ്രാവക സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാനും പരിക്കേൽക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ചിലർ വാദിച്ചേക്കാം.അവർ അറിയപ്പെടുന്ന യാത്രികനാണോ അതോ ബയോമെട്രിക് വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള കർശനമായ പ്രക്രിയ 3-1-1 നിയമത്തിൽ അയവ് വരുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോലായിരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, കാരണം അത്തരം ആളുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകൾ വളരെ കുറവാണ്.സിടി ഇമേജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്ന സുരക്ഷയുടെ അധിക പാളി ശേഷിക്കുന്ന അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കും.
ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക്, ഇല്ല.എന്നിരുന്നാലും, പഠിച്ച പാഠം മുൻകാല ഭീഷണികളോടുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ അവലോകനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ്.
3-1-1 റൂൾ പാലിക്കുന്നത് കൂടുതൽ റൈഡർമാരെ കുറിച്ച് ടിഎസ്എയ്ക്ക് ആവശ്യമായി വരും.ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് മുഖം തിരിച്ചറിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സം സ്വകാര്യത ആശങ്കകളാണ്, ഇത് വ്യാപിക്കുന്നത് തടയുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് സെനറ്റർമാരെങ്കിലും ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ സെനറ്റർമാർ വിജയിച്ചാൽ, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും 3-1-1 നിയമം എടുത്തുകളയാൻ സാധ്യതയില്ല.
യുകെ നയത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ അവരുടെ പണലഭ്യത നയങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്യാൻ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.പുതിയ നയം ആവശ്യമാണോ എന്നതല്ല, എപ്പോൾ, ആർക്കുവേണ്ടി എന്നതാണ് ചോദ്യം.
ഷെൽഡൺ എച്ച്. ജേക്കബ്സൺ ഉർബാന-ചാമ്പെയ്‌നിലെ ഇല്ലിനോയി സർവകലാശാലയിലെ കമ്പ്യൂട്ടർ സയൻസ് പ്രൊഫസറാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-04-2023
