2006. gadā sazvērestība pārvadāt šķidras sprāgstvielas lidojumos no Londonas uz ASV un Kanādu pamudināja Transporta drošības administrāciju noteikt 3 unču ierobežojumu visiem šķidruma un želejas konteineriem rokas bagāžā.
Tas noveda pie tagad slavenā un plaši apvainotā 3-1-1 rokas bagāžas noteikuma: katrs pasažieris ieliek 3 unces konteineru 1 kvarta somā.Noteikums 3-1-1 ir spēkā jau 17 gadus.Kopš tā laika lidostu drošība ir attīstījusies gan stratēģiski, gan tehnoloģiski.Būtiskākā stratēģiskā izmaiņa bija uz risku balstītas PreCheck sistēmas ieviešana 2011. gadā, kas labāk informē TSA par ceļotājiem un ļauj ātri iztīrīt lidostas drošības pārbaudes punktus.
TSA pašlaik izvieto datortomogrāfijas (CT) skrīninga ierīces, kas var nodrošināt precīzāku bagāžas satura 3D skatu.
Apvienotā Karaliste ir nolēmusi to nedarīt un veic pasākumus, lai pakāpeniski atceltu šo noteikumu.Londonas Sitijas lidosta, pirmā Apvienotajā Karalistē, kas atceļ šo noteikumu, skenē rokas bagāžu ar CT skenēšanas aprīkojumu, kas var precīzāk pārbaudīt šķidruma tvertnes līdz diviem litriem jeb aptuveni pusgalonu.Šķidrām sprāgstvielām ir atšķirīgs blīvums nekā ūdenim, un tās var noteikt, izmantojot CT skenēšanas aprīkojumu.
Pagaidām Apvienotās Karalistes valdība apgalvo, ka ar CT skenēšanas iekārtām nav bijuši drošības incidenti.Tas ir smieklīgs veids, kā novērtēt panākumus.
Ja kāds teroristu grupējums vēlas šķidrās sprāgstvielas caur lidostu drošības kontroles punktiem, vislabāk ir pagaidīt, kamēr citas Apvienotās Karalistes lidostas iestāsies un citas valstis sekos šim piemēram, ļaujot rokas bagāžā ievietot lielus konteinerus ar šķidrumu.Varētu tikt plānots masveida uzbrukums, cerot, ka drošības sistēmai cauri izlauzīsies kāda veida šķidras sprāgstvielas, izraisot plašu haosu un iznīcināšanu.
Ir vajadzīgi sasniegumi lidostu drošības jomā, un tas, kas bija vajadzīgs pirms 10 vai 20 gadiem, iespējams, vairs nebūs vajadzīgs, lai aviācijas sistēma būtu droša.
Labā ziņa ir tā, ka gandrīz visi ceļotāji nerada briesmas aviācijas sistēmai.Teroristu draudi ir kā adatas atrašana siena kaudzē.Drošības pārkāpumu iespējamība politikas izmaiņu dēļ īstermiņā ir ārkārtīgi zema.
Viens Apvienotās Karalistes lēmuma mīnuss ir tas, ka ne visi pasažieri ir radīti vienādi drošības ziņā.Lielākā daļa no tām ir patiešām labas.Pat pamatoti varētu domāt, ka jebkurā dienā visi ceļotāji ir labvēlīgi.Tomēr ir jāievieš politika, lai pārvaldītu ne tikai lielāko daļu dienu, bet arī neparastas dienas.CT skrīninga iekārta nodrošina pastiprinājuma slāņus, lai samazinātu risku un nodrošinātu nepieciešamo aizsardzību.
Tomēr CT skrīninga ierīces nav bez ierobežojumiem.Tiem var būt kļūdaini pozitīvi rezultāti, kas var palēnināt cilvēku plūsmu kontrolpunktos, vai kļūdaini pozitīvi rezultāti, kas var izraisīt drošības pārkāpumus, ja pasažieri kļūdās.Amerikas Savienotajās Valstīs, lai gan joprojām ir spēkā 3-1-1 politika, ceļotāju ātrums, kas šķērso drošības līnijas, ir palēninājies, jo Transporta drošības administrācijas (TSA) amatpersonas pielāgojas jaunajam CT aprīkojumam.
Apvienotā Karaliste nerīkojas akli.Tas arī aktīvi veicina biometrisko sejas atpazīšanu kā līdzekli ceļotāja identitātes pārbaudei.Tādējādi ierobežojumus attiecībā uz tādiem priekšmetiem kā šķidrumi un želejas var atvieglot, ja ceļotāji ir informēti par savām drošības iestādēm.
Lai īstenotu līdzīgas politikas izmaiņas ASV lidostās, TSA būs jāuzzina vairāk par pasažieriem.To var panākt divos veidos.
Viens no tiem ir bezmaksas PreCheck piedāvājums ikvienam ceļotājam, kurš vēlas veikt vajadzīgās pagātnes pārbaudes.Cita pieeja varētu būt palielināt biometriskās autentifikācijas, piemēram, sejas atpazīšanas, izmantošanu, kas nodrošinātu līdzīgus riska samazināšanas ieguvumus.
Šādiem pasažieriem ir atļauts reģistrēt bagāžu saskaņā ar shēmu 3-1-1.Pasažieriem, kuri joprojām nav informēti par TSA, joprojām attieksies šis noteikums.
Daži var iebilst, ka zināmie TSA ceļotāji joprojām var pārvadāt šķidras sprāgstvielas caur drošības kontroles punktiem un izraisīt ievainojumus.Tas norāda uz to, kāpēc stingrai pārbaudei, vai viņi ir zināmi ceļotāji, vai biometriskās informācijas izmantošanai, vajadzētu būt atslēgai, lai atvieglotu 3-1-1 noteikumu, jo ar šādiem cilvēkiem saistītie riski ir ārkārtīgi zemi.Papildu drošības līmenis, ko nodrošina CT attēlveidošanas iekārtas, samazinās atlikušo risku.
Īstermiņā nē.Tomēr gūtā mācība ir tāda, ka reakcija uz pagātnes draudiem ir periodiski jāpārskata.
Lai nodrošinātu atbilstību 3-1-1 noteikumam, TSA būtu jāapzinās vairāk braucēju.Lielākais šķērslis sejas atpazīšanas izmantošanai šī mērķa sasniegšanai ir privātuma problēmas, uz kurām ir norādījuši vismaz pieci senatori, cerot novērst tā izplatību.Ja šiem senatoriem veiksies, maz ticams, ka 3-1-1 noteikums tiks atcelts visiem pasažieriem.
Izmaiņas Apvienotās Karalistes politikā liek citām valstīm pārskatīt savu likviditātes politiku.Jautājums nav par to, vai ir vajadzīga jauna politika, bet gan par to, kad un kam.
Sheldon H. Jacobson ir datorzinātņu profesors Ilinoisas Universitātē Urbana-Champaign.
Izlikšanas laiks: Aug-04-2023
