Am Joer 2006, eng Verschwörung fir flësseg Sprengstoff op Flich vu London an d'USA a Kanada ze droen huet d'Transport Security Administration opgefuerdert eng 3-Unze Limit op all Behälter vu Flëssegkeet a Gel am Handgepäck opzesetzen.
Dëst huet zu der elo-berühmten a wäit béisaarteg 3-1-1 Carry-on Regel gefouert: all Passagéier setzt en 3-Unze Container an eng 1-Quart Sak.D'3-1-1 Regel ass zënter 17 Joer op der Plaz.Zënterhier ass Fluchhafensécherheet souwuel strategesch wéi technologesch fortgeschratt.Déi bedeitendst strategesch Ännerung war d'Aféierung am Joer 2011 vum Risiko-baséierte PreCheck System, deen d'TSA besser informéiert iwwer Reesender an erlaabt hinnen séier Fluchhafensécherheetskontrollen ze läschen.
TSA setzt de Moment Computertomographie (CT) Screening-Geräter of, déi eng méi genee 3D Vue vum Gepäckinhalt ubidden.
Groussbritannien huet decidéiert net ze maachen a mécht Schrëtt fir d'Regel auszeschléissen.London City Airport, deen éischten a Groussbritannien, fir d'Regel ze verzichten, scannt Handgepäck mat CT-Scannerausrüstung, déi méi präzis Flëssegkeetsbehälter bis zu zwee Liter, oder ongeféier en halleft Gallon, kontrolléiere kënnen.Flësseg Sprengstoff hunn eng aner Dicht wéi Waasser a kënne mat CT Scannen Ausrüstung erkannt ginn.
Fir de Moment seet d'UK Regierung datt et keng Sécherheetsinfälle mat CT Scan Ausrüstung goufen.Et ass e lächerleche Wee fir Erfolleg ze moossen.
Wann iergendeng terroristesch Grupp flësseg Sprengstoff duerch Fluchhafen Sécherheetskontrolle wëllt, ass et am beschten ze waarden bis aner UK Fluchhäfe erakommen an aner Länner suivéieren andeems se grouss Behälter vu Flëssegkeeten am Handgepäck erlaben.E massive Attack kéint geplangt ginn an der Hoffnung datt eng Aart vu flëssege Sprengstoff duerch d'Sécherheetssystem briechen, a verbreet Chaos an Zerstéierung verursaacht.
Fortschrëtter an der Fluchhafensécherheet sinn néideg, a wat virun 10 oder 20 Joer gebraucht gouf, kann net méi gebraucht ginn fir de Fluchsystem sécher ze halen.
Déi gutt Noriicht ass datt bal all Reesender keng Gefor fir de Loftfaartsystem stellen.Terroristesch Gefore si wéi eng Nadel an engem Heestapel ze fannen.D'Wahrscheinlechkeet vu Sécherheetsverstéiss duerch politesch Ännerungen op kuerzfristeg ass extrem niddereg.
Een Nodeel vun der Entscheedung vu Groussbritannien ass datt net all Passagéier gläich geschaf ginn a punkto Sécherheet.Déi meescht vun hinne si wierklech gutt.Et géif ee souguer mat Recht virschloen, datt op all Dag all Reesender guttgeheescht sinn.Wéi och ëmmer, Politik soll op der Plaz sinn fir net nëmmen déi meescht Deeg ze managen, awer och ongewéinlech Deeg.CT Screening Ausrüstung bitt Schichten vun der Verstäerkung fir de Risiko ze reduzéieren an den néidege Schutz ze bidden.
Wéi och ëmmer, CT Screening Geräter sinn net ouni Aschränkungen.Si kënne falsch Positiver hunn, déi de Flux vu Leit op Kontrollpunkte verlangsamen, oder falsch Positiver, déi zu Sécherheetsverstéiss kënne féieren, wann d'Passagéier et falsch maachen.An den USA, wärend d'3-1-1 Politik nach ëmmer op der Plaz ass, ass d'Geschwindegkeet vun de Reesender, déi duerch Sécherheetslinne passéieren, verlangsamt wéi d'Transportation Security Administration (TSA) Beamten sech un déi nei CT Ausrüstung adaptéieren.
Groussbritannien handelt net blann.Et fördert och aktiv biometresch Gesiichtserkennung als Mëttel fir d'Identitéit vun engem Reesender z'iwwerpréiwen.Als solch kënnen Restriktiounen op Saache wéi Flëssegkeeten a Gelen entspaant ginn wann Reesender hir Sécherheetsautoritéite bewosst sinn.
Ëmsetzung vun ähnlechen Politik Ännerungen op US Fluchhafen verlaangen der TSA méi iwwer Passagéier ze léieren.Dëst kann op zwou Weeër erreecht ginn.
Ee vun dësen ass déi gratis PreCheck Offer fir all Reesender deen déi erfuerderlech Hannergrondchecken ausféiere wëllt.Eng aner Approche kéint sinn d'Benotzung vu biometrescher Authentifikatioun ze erhéijen wéi Gesiichtserkennung, wat ähnlech Risikoreduktiounsvirdeeler géif ubidden.
Esou Passagéier sinn erlaabt Gepäck ze kontrolléieren no der 3-1-1 Schema.Passagéier déi nach ëmmer net vun der TSA bewosst sinn, wäerten nach ëmmer dës Regel ënnerleien.
E puer kënnen argumentéieren datt bekannte TSA Reesender nach ëmmer flësseg Sprengstoff duerch Sécherheetskontrollen droen a Verletzung verursaachen.Dëst beliicht firwat e strenge Prozess fir z'iwwerpréiwen ob se e bekannte Reesender sinn oder biometresch Informatioun benotze sollt de Schlëssel sinn fir d'3-1-1 Regel ze relaxen, well d'Risiken, déi mat esou Leit verbonne sinn, extrem niddereg sinn.Déi zousätzlech Schicht vu Sécherheet, déi vun CT Imaging Ausrüstung geliwwert gëtt, reduzéiert de Reschtrisiko.
Kuerzfristeg, nee.Wéi och ëmmer, d'Lektioun geléiert ass datt d'Äntwerten op fréier Bedrohungen periodesch iwwerpréift musse ginn.
D'Konformitéit mat der 3-1-1 Regel erfuerdert datt den TSA méi Reider bewosst ass.Déi gréissten Hürd fir d'Gesiichtserkennung ze benotzen fir dëst Zil z'erreechen ass Privatsphär Bedenken, déi vun op d'mannst fënnef Senatoren drop higewisen goufen an der Hoffnung seng Verbreedung ze vermeiden.Wann dës Senatoren erfollegräich sinn, ass et onwahrscheinlech datt d'3-1-1 Regel fir all Passagéier opgehuewe gëtt.
Ännerungen an der UK Politik drécken aner Länner fir hir Liquiditéitspolitik ze iwwerpréiwen.D'Fro ass net ob eng nei Politik gebraucht gëtt, mee wéini a fir wien.
De Sheldon H. Jacobson ass Professer fir Computerwëssenschaften op der University of Illinois zu Urbana-Champaign.
Post Zäit: Aug-04-2023
