2006-жылы Лондондон АКШга жана Канадага учкан учактарда суюк жардыргыч заттарды алып өтүү боюнча кутум Транспорт коопсуздугу башкармалыгын кол жүктөрүндөгү суюктук жана гель салынган бардык контейнерлерге 3 унциялык чектөө киргизүүгө түрткөн.
Бул азыр атактуу жана кеңири таралган 3-1-1 алып жүрүү эрежесине алып келди: ар бир жүргүнчү 3 унция контейнерди 1 литрлик баштыкка салат.3-1-1 эрежеси 17 жылдан бери иштеп келе жатат.Ошондон бери аэропорттун коопсуздугу стратегиялык жактан да, технологиялык жактан да өнүккөн.Эң олуттуу стратегиялык өзгөрүү 2011-жылы тобокелдикке негизделген PreCheck системасын киргизүү болду, ал саякатчылар жөнүндө TSAга жакшыраак маалымат берип, аэропорттун коопсуздук пункттарын тез арада тазалоого мүмкүндүк берет.
TSA учурда багаждын мазмунун так 3D көрүнүшүн камсыз кыла ала турган компьютердик томография (КТ) скринингдик түзүлүштөрдү жайылтууда.
Улуу Британия бул эрежеден баш тартууну чечти жана кадамдарды жасап жатат.Лондон шаарынын аэропорту, Улуу Британияда биринчилерден болуп эрежеден баш тартты, эки литрге же жарым галлонго чейин суюк контейнерлерди так текшере турган КТ сканерлөө жабдыгы менен кол жүктөрүн сканерлөөдө.Суюк жарылуучу заттардын тыгыздыгы сууга караганда башкача болот жана аларды КТ сканерлөөчү жабдыктын жардамы менен аныктоого болот.
Азырынча Улуу Британиянын өкмөтү КТ жабдыктары менен эч кандай коопсуздук инциденттери болбогонун билдирди.Бул ийгиликти өлчөөнүн күлкүлүү жолу.
Эгерде кандайдыр бир террористтик топ суюк жардыргыч заттарды аэропорттун коопсуздук пункттары аркылуу өткөрүүнү кааласа, Улуу Британиянын башка аэропорттору киргиче жана башка өлкөлөр да кол жүгүндө суюктук салынган чоң контейнерлерге жол бергенге чейин күтө турганы жакшы.Кандайдыр бир суюк жарылуучу заттар коопсуздук тутумун бузуп, кеңири таралган башаламандыкка жана кыйроого алып келет деген үмүт менен массалык кол салуу пландаштырылышы мүмкүн.
Аэропорттун коопсуздугун камсыз кылууда алдыга жылуулар керек жана мындан 10 же 20 жыл мурун зарыл болгон нерселер авиациялык системанын коопсуздугун сактоо үчүн керек болбой калышы мүмкүн.
Жакшы жаңылык, дээрлик бардык саякатчылар авиациялык системага эч кандай коркунуч жаратпайт.Террордук коркутуулар чөптөн ийне табууга окшош.Кыска мөөнөттөгү саясаттын өзгөрүшүнө байланыштуу коопсуздуктун бузулуу ыктымалдыгы өтө төмөн.
Улуу Британиянын чечиминин бир кемчилиги - бардык жүргүнчүлөр коопсуздук жагынан бирдей жарала бербейт.Алардын көбү чынында эле жакшы.Ал тургай, кайсы бир күнү бардык саякатчылар боорукер деп айтууга болот.Бирок, көпчүлүк күндөрдү гана эмес, адаттан тыш күндөрдү да башкаруу үчүн саясаттар болушу керек.КТ скрининг жабдуулар коркунучун азайтуу жана зарыл болгон коргоону камсыз кылуу үчүн бекемдөө катмарын камсыз кылат.
Бирок, КТ скрининг аппараттары чексиз эмес.Алар өткөрүү пункттарындагы адамдардын агымын жайлата турган жалган позитивтерге ээ болушу мүмкүн, же жүргүнчүлөр туура эмес кабыл алса, коопсуздуктун бузулушуна алып келиши мүмкүн.Америка Кошмо Штаттарында 3-1-1 саясаты дагы эле күчүндө болсо да, коопсуздук линияларынан өткөн саякатчылардын ылдамдыгы Транспорттук коопсуздук администрациясынын (TSA) кызматкерлери жаңы КТ жабдыктарына ыңгайлашкандыктан басаңдады.
Улуу Британия сокур иш кылбайт.Ал ошондой эле саякатчынын инсандыгын тастыктоо каражаты катары бетти биометрикалык таанууну жигердүү жайылтат.Ошентип, суюктуктар жана гелдер сыяктуу нерселерге коюлган чектөөлөр саякатчылар коопсуздук органдарынан кабардар болсо, жеңилдетилиши мүмкүн.
АКШнын аэропортторунда саясаттын ушул сыяктуу өзгөрүүлөрүн ишке ашыруу үчүн TSA жүргүнчүлөр жөнүндө көбүрөөк билүүсүн талап кылат.Буга эки жол менен жетишүүгө болот.
Алардын бири талап кылынган текшерүүлөрдү бүтүрүүнү каалаган саякатчыга акысыз PreCheck сунушу.Дагы бир ыкма, жүздү таануу сыяктуу биометрикалык аутентификацияны колдонууну көбөйтүү болушу мүмкүн, бул тобокелдикти азайтуу боюнча ушундай эле артыкчылыктарды берет.
Мындай жүргүнчүлөргө 3-1-1 схемасы боюнча багажды каттоого уруксат берилет.TSA жөнүндө дагы эле кабары жок жүргүнчүлөр дагы эле бул эрежеге баш ийишет.
Кээ бир белгилүү TSA саякатчылар дагы эле коопсуздук текшерүү пункттары аркылуу суюк жарылуучу заттарды алып, жаракат алып келиши мүмкүн деп ырасташат.Бул алардын белгилүү саякатчы экенин же биометрикалык маалыматты колдонууну текшерүүнүн катаал процесси эмне үчүн 3-1-1 эрежесин жеңилдетүүнүн ачкычы болушу керектигин баса белгилейт, анткени мындай адамдар менен байланышкан тобокелдиктер өтө төмөн.КТ жабдыктары тарабынан камсыз кылынган коопсуздуктун кошумча катмары калдык коркунучун азайтат.
Кыска мөөнөттө, жок.Бирок, сабак өткөн коркунучтарга жооп мезгил-мезгили менен кайра карап чыгуу керек болуп саналат.
3-1-1 эрежесин сактоо TSA көбүрөөк чабандестерди билишин талап кылат.Бул максатка жетүү үчүн жүзүн таанууну колдонуудагы эң чоң тоскоолдук - бул купуялыкка байланыштуу көйгөйлөр, аны анын жайылышын алдын алуу үмүтү менен кеминде беш сенатор белгилеген.Бул сенаторлор ийгиликтүү болсо, анда 3-1-1 эрежеси бардык жүргүнчүлөр үчүн алынып салынышы күмөн.
Улуу Британиянын саясатынын өзгөрүшү башка өлкөлөрдү ликвиддүүлүк саясатын кайра карап чыгууга түртүүдө.Кеп жаңы саясат керекпи же жокпу эмес, качан жана ким үчүн керек.
Шелдон Х. Джейкобсон – Урбана-Шампейндеги Иллинойс университетинин компьютердик илимдер боюнча профессору.
Посттун убактысы: 04-04-2023
