ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕಂಪನಿಯು US ಆಟೋ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಕರೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟದ ಮಧ್ಯೆ ಇರಬಹುದು.
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಾಕ್ಸ್‌ವಿಲ್ಲೆ-ಆಧಾರಿತ ARC ಆಟೋಮೋಟಿವ್ Inc. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 67 ಮಿಲಿಯನ್ ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವಂತೆ ಕೇಳುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಛಿದ್ರವಾಗಬಹುದು.ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.ದೋಷಪೂರಿತ ARC ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಐವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ.
ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ US ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ 284 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ARC ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಶುಕ್ರವಾರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು ARC ಗೆ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ARC ನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಇನ್‌ಫ್ಯೂಸರ್ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸುವ ಬದಲು ವಾಹನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಲೋಹದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಅಸಮಂಜಸ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು NHTSA ದೋಷಗಳ ತನಿಖಾ ಕಚೇರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ರೈಡೆಲ್ಲಾ ARC ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಚಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುಗಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿವೆ.
ಆದರೆ ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ARC ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು NHTSA ಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ನೇಮಕಾತಿಯಾಗಿದೆ.ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.ಶುಕ್ರವಾರ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ವಿನಂತಿಗೆ ARC ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಶುಕ್ರವಾರ, NHTSA ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ARC ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.2014-2017ರ ಬ್ಯೂಕ್ ಎನ್‌ಕ್ಲೇವ್, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಮತ್ತು GMC ಅಕಾಡಿಯಾ SUVಗಳ ಮೇಲೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.
ಗಾಳಿ ತುಂಬುವ ಸ್ಫೋಟವು "ಒಂದು ಚೂಪಾದ ಲೋಹದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಸೆಯಬಹುದು, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು" ಎಂದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿದರು.
ಜೂನ್ 25 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.ಒಂದು ಪತ್ರ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ಅವರು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ 90 EV ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 10 EVಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ.
GM ಇದು ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿವಹಿಸುವ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ "ದಯೆಯಿಂದ ಸಾರಿಗೆ" ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ" ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.
2021 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್‌ನ ಅಪ್ಪರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ 10 ವರ್ಷದ ಮಗುವಿನ ತಾಯಿ ಇಬ್ಬರು ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಪೋಲೀಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲೋಹದ ಗಾಳಿಯ ತುಣುಕೊಂದು ಅವಳ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. 2015 ರ ಷೆವರ್ಲೆ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ SUV ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ಫೋರ್ಡ್, BMW ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್, ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಮಾದರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಡಜನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ದೋಷಪೂರಿತ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು NHTSA ಹೇಳಿದೆ.
ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಉಬ್ಬಿದಾಗ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅನಿಲದ "ನಿರ್ಗಮನ" ವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ನಂಬುತ್ತದೆ.Rydella ಅವರ ಪತ್ರವು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧವು ಗಾಳಿ ತುಂಬುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಛಿದ್ರ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಟೆಸ್ಲಾದ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಕಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಕ್ರಮವು ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಮೇ 11 ರಂದು ರೈಡೆಲ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪನ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯ ARC ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟೀವ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಅವರು NHTSA ಯ ಸ್ಥಾನವು ದೋಷದ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ "ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಬಲವಾದ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಲೋವರ್ ಪೋರ್ಟ್."
ವೆಲ್ಡ್ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು US ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಗಾಳಿ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಛಿದ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ARC ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದು ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಈ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ದೋಷವಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ."
ಎಆರ್‌ಸಿಯಂತಹ ಸಾಧನ ತಯಾರಕರಲ್ಲ, ತಯಾರಕರು ಮರುಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಚಿನ್ನ ಬರೆದಿದೆ.ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ NHTSA ನ ವಿನಂತಿಯು ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಕಾನೂನು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಫೆಡರಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ, ARC ಗಾಳಿ ತುಂಬುವವರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಲು ಅಮೋನಿಯಂ ನೈಟ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಆಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತೇವಾಂಶಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಊದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಕೊಳೆತ ಮಾತ್ರೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಬೇಗನೆ ಉರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಆರೋಪಿಸಿದೆ.
ಸ್ಫೋಟವು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ತುಣುಕುಗಳು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ.ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಮೋನಿಯಂ ನೈಟ್ರೇಟ್ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೇವಾಂಶವಿಲ್ಲದೆ ಬೇಗನೆ ಸುಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ARC ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ಗಳು US ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ARC ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 5,000 ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಐದು ಸೀಮಿತ ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳಿವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-24-2023
