ក្រុមហ៊ុន Tennessee អាចនឹងស្ថិតក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាផ្នែកច្បាប់ជាមួយនិយតករសុវត្ថិភាពរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានបដិសេធសំណើរប្រមូលពោងសុវត្ថិភាពរាប់លានដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់។
រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិកំពុងស្នើសុំ ARC Automotive Inc. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Knoxville ហៅមកវិញនូវអតិផរណាចំនួន 67 លាននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលពួកគេអាចផ្ទុះ និងបំបែកបាន។យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សពីរនាក់បានស្លាប់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថា អតិផរណា ARC ដែលមានកំហុសបានធ្វើឱ្យមនុស្សពីរនាក់នៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងប្រាំនាក់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងរដ្ឋផ្សេងទៀត។
ការប្រមូលមកវិញមានផលប៉ះពាល់តិចជាងមួយភាគបួននៃរថយន្ត 284 លានគ្រឿងដែលកំពុងធ្វើដំណើរលើដងផ្លូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសាររថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នប់ ARC សម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។
នៅក្នុងលិខិតមួយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃសុក្រ ទីភ្នាក់ងារបានប្រាប់ ARC ថាបន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ វាបានសន្និដ្ឋានដំបូងថាអ្នកបើកបរខាងមុខ និងអតិផរណារបស់ ARC មានកង្វះសុវត្ថិភាព។
លោក Stephen Rydella នាយកការិយាល័យស៊ើបអង្កេតពិការភាព NHTSA បានសរសេរនៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើទៅកាន់ ARC ថា "ឧបករណ៍ពោងសុវត្ថិភាពដឹកនាំបំណែកដែកទៅកាន់អ្នកកាន់កាប់រថយន្ត ជំនួសឱ្យការបំប៉ោងពោងសុវត្ថិភាពដែលបានភ្ជាប់មកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយហេតុនេះបង្កើតឱ្យមានហានិភ័យមិនសមហេតុផលនៃការស្លាប់ និងរបួស" ។
ប្រព័ន្ធប្រមូលទិន្នន័យគាំងសម័យចាស់ដែលមានស្រាប់មើលស្រាលទំហំនៃបញ្ហា ហើយមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យុគសម័យឌីជីថលនៃការបើកបររំខាន។
ប៉ុន្តែ ARC បានឆ្លើយតបថាមិនមានពិការភាពនៅក្នុងអតិផរណាទេ ហើយថាបញ្ហាណាមួយកើតឡើងដោយសារបញ្ហាផលិតកម្មបុគ្គល។
ជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងដំណើរការនេះគឺការតែងតាំងសវនាការសាធារណៈដោយ NHTSA ។បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនអាចដាក់ពាក្យទៅតុលាការសម្រាប់ការប្រមូលមកវិញ។ARC មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេកាលពីថ្ងៃសុក្រ។
ផងដែរកាលពីថ្ងៃសុក្រ NHTSA បានចេញផ្សាយឯកសារដែលបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន General Motors កំពុងប្រមូលរថយន្តជិត 1 លានគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូម ARC ។ការប្រមូលមកវិញបានប៉ះពាល់ដល់រថយន្ត Buick Enclave, Chevrolet Traverse និង GMC Acadia SUVs មួយចំនួនក្នុងឆ្នាំ 2014-2017 ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបាននិយាយថា ការផ្ទុះធុងហ្គាស "អាចបណ្តាលឱ្យបំណែកដែកមុតស្រួចត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្លាប់"។
ម្ចាស់នឹងត្រូវជូនដំណឹងតាមលិខិតចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តនៅឡើយទេ។នៅពេលដែលសំបុត្រមួយរួចរាល់ ពួកគេក៏ទទួលបានសំបុត្រមួយទៀត។
ក្នុងចំណោមរថយន្ត EV ទាំង 90 ដែលមាននៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក មានតែរថយន្ត EV និង Plug-in hybrid ចំនួន 10 ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធពេញលេញ។
ក្រុមហ៊ុន GM បាននិយាយថា ខ្លួននឹងផ្តល់ជូននូវ "ការដឹកជញ្ជូនដោយសប្បុរស" ដល់ម្ចាស់ដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបើកបរយានយន្តដែលបានប្រមូលមកវិញតាមករណីនីមួយៗ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាការប្រមូលយកមកវិញពង្រីកលើសកម្មភាពមុនៗ "ដោយសារតែការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ និងសុវត្ថិភាពរបស់អតិថិជនជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង"។
ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់ពីរនាក់គឺជាម្តាយរបស់ក្មេងប្រុសអាយុ 10 ឆ្នាំដែលបានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលហាក់ដូចជាតូចតាចនៅ Upper Peninsula នៃរដ្ឋ Michigan នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2021។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប៉ូលីសបានឱ្យដឹងថា បំណែកនៃប្រដាប់បំប៉ោងដែកបានបុកនាងចំក។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រវាងរថយន្តម៉ាក Chevrolet Traverse SUV ឆ្នាំ 2015 ។
NHTSA បាននិយាយថា យ៉ាងហោចណាស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរាប់សិបកំពុងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមដែលមានកំហុស រួមទាំង Volkswagen, Ford, BMW និង General Motors ក៏ដូចជាម៉ូដែល Chrysler, Hyundai និង Kia ចាស់ៗមួយចំនួន។
ទីភ្នាក់ងារនេះជឿថាកាកសំណល់ផ្សារដែកពីដំណើរការផលិតអាចរារាំង "ច្រកចេញ" នៃឧស្ម័នដែលបញ្ចេញនៅពេលដែលពោងខ្យល់បំប៉ោងក្នុងគ្រោះថ្នាក់។លិខិតរបស់ Rydella ចែងថា ការស្ទះណាមួយនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបំប៉ោងសម្ពាធ ដែលបណ្តាលឱ្យវារហែក និងបញ្ចេញបំណែកដែក។
និយតករសហព័ន្ធកំពុងបង្ខំឱ្យមានការប្រមូលមកវិញនូវបច្ចេកវិទ្យារថយន្តមនុស្សយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបន្តប្រើប្រាស់វារហូតដល់កំហុសត្រូវបានជួសជុល។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងការឆ្លើយតបថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាទៅកាន់ Rydelle អនុប្រធាន ARC នៃសុចរិតភាពផលិតផលលោក Steve Gold បានសរសេរថាតំណែងរបស់ NHTSA មិនមែនផ្អែកលើការស្វែងរកបច្ចេកទេស ឬវិស្វកម្មគោលបំណងណាមួយនៃពិការភាពនោះទេ ប៉ុន្តែជាការអះអាងយ៉ាងមុតមាំនៃ "ការផ្សារដែក" សម្មតិកម្ម។ ច្រកផ្លុំ។”
លោកបានសរសេរថា កំទេចកំទី Weld មិនត្រូវបានគេបង្ហាញថាជាមូលហេតុនៃការដាច់រហែកនៃអតិផរណាចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ ហើយ ARC ជឿជាក់ថាមានតែការប្រេះឆាចំនួន 5 កំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយគាត់បានសរសេរថា "មិនគាំទ្រការសន្និដ្ឋានថាមានពិការភាពជាប្រព័ន្ធ និងរីករាលដាលនៅក្នុងប្រជាជននេះទេ។ ”
មាសក៏បានសរសេរថាក្រុមហ៊ុនផលិត មិនមែនក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដូចជា ARC គួរតែប្រមូលមកវិញ។គាត់បានសរសេរថាសំណើរបស់ NHTSA សម្រាប់ការប្រមូលមកវិញបានលើសពីអាជ្ញាធរស្របច្បាប់របស់ទីភ្នាក់ងារ។
នៅក្នុងពាក្យបណ្ដឹងសហព័ន្ធដែលបានដាក់កាលពីឆ្នាំមុន ដើមបណ្តឹងបានចោទប្រកាន់អ្នកបំប៉ោង ARC ប្រើអាម៉ូញ៉ូមនីត្រាតជាឥន្ធនៈបន្ទាប់បន្សំដើម្បីបំប៉ោងពោងសុវត្ថិភាព។ឧបករណ៍ជំរុញត្រូវបានបង្ហាប់ទៅក្នុងថេប្លេតដែលអាចហើម និងបង្កើតជារន្ធតូចៗនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសំណើម។ពាក្យបណ្តឹងបានចោទប្រកាន់ថា គ្រាប់ដែលបែកខ្ទេចខ្ទីមានផ្ទៃធំ បណ្តាលឱ្យឆេះលឿនពេក និងបណ្តាលឱ្យផ្ទុះខ្លាំងពេក។
ការផ្ទុះនឹងបំផ្ទុះធុងដែកនៃសារធាតុគីមី ហើយបំណែកដែកនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ពាក្យបណ្ដឹងបាននិយាយថា អាម៉ូញ៉ូមនីត្រាត ដែលប្រើក្នុងជី និងជាតិផ្ទុះថោក មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ដែលវាឆេះលឿនពេក ទោះបីគ្មានសំណើមក៏ដោយ។
ដើមបណ្តឹងចោទប្រកាន់ថា អតិផរណា ARC បានផ្ទុះចំនួន 7 ដងនៅលើផ្លូវសហរដ្ឋអាមេរិក និងពីរដងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ARC ។មកទល់នឹងពេលនេះ មានការប្រមូលមកវិញនូវអតិផរណាមានកំណត់ចំនួនប្រាំដែលប៉ះពាល់ដល់យានយន្តប្រមាណ 5,000 គ្រឿង ក្នុងនោះមានបីដោយក្រុមហ៊ុន General Motors Co.
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-កក្កដា-២០២៣
