Теннесси компаниясы миллиондаған ықтимал қауіпті қауіпсіздік жастықшаларын қайтарып алу туралы өтінішті қабылдамаған соң, АҚШ-тың автокөлік қауіпсіздігін реттеушілерімен заңды шайқасқа түсуі мүмкін.
Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық басқармасы Ноксвиллдегі ARC Automotive Inc компаниясынан Америка Құрама Штаттарындағы 67 миллион үрлегіштерді кері қайтаруды сұрайды, себебі олар жарылып, бұзылып кетуі мүмкін.АҚШ пен Канадада кем дегенде екі адам қайтыс болды.Агенттіктің хабарлауынша, ақаулы ARC үрлегіштері Калифорнияда екі адамды және басқа штаттарда тағы бес адамды жарақаттады.
Кері қайтарып алу қазіргі уақытта АҚШ жолдарында жүрген 284 миллион көліктің төрттен бірінен азына әсер етеді, себебі кейбіреулері жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған ARC сорғыларымен жабдықталған.
Жұма күні жарияланған хатта агенттік ARC-ке сегіз жылдық тергеуден кейін ARC алдыңғы жүргізушісі мен жолаушы үрлегіштерінде қауіпсіздік кемшіліктері бар деген қорытындыға келгенін айтты.
«Қауіпсіздік жастықшасының инфузоры бекітілген қауіпсіздік жастықшасын дұрыс толтырудың орнына көліктегі адамдарға металл сынықтарын бағыттайды, осылайша өлім мен жарақат алудың негізсіз қаупін тудырады», - деп жазды NHTSA ақауларды тергеу кеңсесінің директоры Стивен Райделла ARC-ке жазған хатында.
Қолданыстағы апаттар туралы деректерді жинаудың ескірген жүйелері мәселенің көлемін тым төмен бағалап отыр және алаңдатып отырған көлік жүргізудің цифрлық дәуіріне сәйкес келмейді.
Бірақ ARC инфляторда ақаулар жоқ деп жауап берді және кез келген мәселелер жеке өндіріс мәселелеріне байланысты.
Бұл процестің келесі қадамы - NHTSA-ның қоғамдық тыңдауын тағайындау.Содан кейін компания кері қайтарып алу үшін сотқа жүгіне алады.ARC жұма күні түсініктеме сұрауға жауап бермеді.
Сондай-ақ жұмада NHTSA General Motors ARC сорғыларымен жабдықталған 1 миллионға жуық көлікті кері қайтарып алатынын көрсететін құжаттарды жариялады.Кері қайтарып алу кейбір 2014-2017 жылғы Buick Enclave, Chevrolet Traverse және GMC Acadia жол талғамайтын көліктеріне қатысты.
Автокөлік өндіруші үрлеу құрылғысының жарылуы «жүргізушіге немесе басқа жолаушыларға өткір металл сынықтары лақтырылып, ауыр жарақатқа немесе өлімге әкелуі мүмкін» деді.
Меншік иелеріне 25 маусымнан бастап хат арқылы хабарланады, бірақ әлі шешім қабылданған жоқ.Бір хат дайын болғанда, олар екіншісін алады.
АҚШ нарығында қол жетімді 90 EV көліктерінің тек 10 EV және қосылатын гибридтер толық салық несиесі үшін жарамды.
GM әр жағдайда кері қайтарылған көліктерді жүргізуге алаңдайтын иелеріне «мейірімді тасымалдау» ұсынатынын айтты.
Компания кері қайтарып алу «үлкен қамқорлық пен тұтынушыларымыздың қауіпсіздігіне байланысты» бұрынғы әрекеттерді кеңейтетінін айтты.
Қайтыс болған екі адамның бірі - 2021 жылдың жазында Мичиганның Жоғарғы түбегінде жеңіл болып көрінген көлік апатынан қайтыс болған 10 жасар баланың анасы. Полицияның хабарлауынша, оның мойнына металл үрлегіштің сынығы тиген. 2015 жылғы Chevrolet Traverse жол талғамайтын көлігінің қатысуымен болған жол апаты кезінде.
NHTSA кем дегенде оншақты автоөндіруші Volkswagen, Ford, BMW және General Motors, сондай-ақ кейбір ескі Chrysler, Hyundai және Kia үлгілерін қоса алғанда, ақаулы сорғыларды пайдаланып жатқанын айтты.
Ведомствоның пайымдауынша, өндіріс процесіндегі дәнекерлеу қалдықтары апат кезінде қауіпсіздік жастығы ашылған кезде бөлінетін газдың «шығуын» жауып тастауы мүмкін.Райделланың хатында кез келген бітелу үрлеу құралының қысымын тудырып, оның жарылып, металл сынықтарын босатуға себеп болатыны айтылған.
Федералдық реттеушілер Tesla роботтық көлік технологиясын кері қайтарып алуға мәжбүрлеуде, бірақ бұл қадам жүргізушілерге ақау жойылмайынша оны пайдалануды жалғастыруға мүмкіндік береді.
Бірақ 11 мамырда Райделлге берген жауабында ARC өнім тұтастығы жөніндегі вице-президенті Стив Голд NHTSA ұстанымы ақаудың қандай да бір объективті техникалық немесе инженерлік анықтамасына негізделмегенін, керісінше «дәнекерлеу шлакының» болжамды мәлімдемесіне негізделгенін жазды. үрлегіш порт.”
Дәнекерлеудің қоқыстары АҚШ-та жеті желдеткіштің жарылуының себебі екендігі дәлелденген жоқ және ARC пайдалану кезінде тек бесеуі жарылған деп есептейді, деп жазды ол және «бұл популяцияда жүйелі және кең таралған ақау бар деген қорытындыны қолдамайды. .”
Алтын сонымен қатар ARC сияқты құрылғы өндірушілері емес, өндірушілер еске түсіруі керек деп жазды.Ол NHTSA-ның кері шақырту туралы өтініші агенттіктің заңды өкілеттігінен асып кеткенін жазды.
Өткен жылы берілген федералды сотта талапкер ARC үрлегіштері қауіпсіздік жастықшаларын толтыру үшін екіншілік отын ретінде аммоний нитратын пайдаланады деп мәлімдейді.Пропеллант ылғалға ұшыраған кезде ісініп, ұсақ тесіктер жасай алатын таблеткаға сығылады.Сотта ыдыраған таблеткалардың беті үлкен болғандықтан, олардың тым тез күйіп кетуіне және тым көп жарылысқа себеп болғаны айтылған.
Жарылыс химиялық заттардың металл цистерналарын жарып жібереді, ал металл сынықтары кабинаға түседі.Тыңайтқыштар мен арзан жарылғыш заттарда қолданылатын аммоний селитрасының қауіптілігі соншалық, ол ылғалсыз да тез жанып кетеді, делінген сотта.
Талапкерлер ARC үрлегіштері АҚШ жолдарында жеті рет және ARC сынағы кезінде екі рет жарылғанын айтады.Бүгінгі күні шамамен 5 000 көлікке, соның ішінде General Motors Co.
Жіберу уақыты: 24 шілде 2023 ж
