ტენესის კომპანია შესაძლოა იურიდიულ ბრძოლაში იყოს აშშ-ს ავტოუსაფრთხოების მარეგულირებლებთან მას შემდეგ, რაც მან უარყო მილიონობით პოტენციურად საშიში აირბალიშების გაწვევის მოთხოვნა.
საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია ნოქსვილში დაფუძნებულ ARC Automotive Inc-ს სთხოვს გაიხსენოს 67 მილიონი ინფლატორი შეერთებულ შტატებში, რადგან ისინი შეიძლება აფეთქდნენ და დაიმსხვრეს.სულ მცირე ორი ადამიანი დაიღუპა აშშ-სა და კანადაში.სააგენტოს თქმით, გაუმართავი ARC-ის ინფლატორმა დაჭრა ორი ადამიანი კალიფორნიაში და ხუთი სხვა სხვა შტატებში.
გაწვევა ეხება აშშ-ს გზებზე გაკეთებული 284 მილიონი ავტომობილის მეოთხედზე ნაკლებს, რადგან ზოგიერთი აღჭურვილია ARC ტუმბოებით როგორც მძღოლისთვის, ასევე წინა მგზავრისთვის.
პარასკევს გამოქვეყნებულ წერილში, სააგენტომ განუცხადა ARC-ს, რომ რვაწლიანი გამოძიების შემდეგ, მან თავდაპირველად დაასკვნა, რომ ARC-ის წინა მძღოლსა და მგზავრის ინფლატორებს ჰქონდათ უსაფრთხოების ხარვეზები.
"აირბალიშის ინფუზია მიმართავს ლითონის ფრაგმენტებს მანქანის მგზავრებს, ნაცვლად იმისა, რომ სათანადოდ აბეროს მიმაგრებული აირბაგი, რითაც ქმნის სიკვდილისა და ტრავმის არაგონივრულ რისკს", - წერს სტივენ რიდელა, NHTSA დეფექტების გამოძიების ოფისის დირექტორი ARC-ს წერილში.
არსებული მოძველებული ავარიის მონაცემების შეგროვების სისტემები უხეშად არ აფასებს პრობლემის სიდიდეს და არაადეკვატურია ყურადღების გადატანის ციფრული ეპოქისთვის.
მაგრამ ARC-მ უპასუხა, რომ ინფლატორში არანაირი დეფექტი არ ყოფილა და რომ რაიმე პრობლემა გამოწვეულია ინდივიდუალური წარმოების პრობლემებით.
შემდეგი ნაბიჯი ამ პროცესში არის NHTSA-ს მიერ საჯარო მოსმენის დანიშვნა.ამის შემდეგ კომპანიას შეუძლია მიმართოს სასამართლოს გაწვევის მოთხოვნით.ARC-მა არ უპასუხა პარასკევს კომენტარის მოთხოვნას.
ასევე პარასკევს, NHTSA-მ გამოაქვეყნა დოკუმენტები, რომლებიც აჩვენებს, რომ General Motors იხსენებს თითქმის 1 მილიონ მანქანას, რომლებიც აღჭურვილია ARC ტუმბოებით.გაწვევა შეეხო 2014-2017 წლების Buick Enclave, Chevrolet Traverse და GMC Acadia SUV-ებს.
ავტომწარმოებელმა თქვა, რომ ინფლატორის აფეთქებამ „შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის ბასრი ფრაგმენტების ჩაგდება მძღოლში ან სხვა მგზავრებში, რამაც გამოიწვია სერიოზული დაზიანება ან სიკვდილი“.
მფლობელებს 25 ივნისიდან წერილით ეცნობებათ, მაგრამ გადაწყვეტილება ჯერ მიღებული არ არის.როცა ერთი წერილი მზად არის, მეორეს იღებენ.
აშშ-ს ბაზარზე არსებული 90 EV-დან მხოლოდ 10 EV და plug-in ჰიბრიდს აქვს სრული საგადასახადო კრედიტის კვალიფიკაცია.
GM-მა თქვა, რომ ის შესთავაზებს „კეთილგანწყობილ ტრანსპორტირებას“ მფლობელებს, რომლებიც შეშფოთებულნი არიან გამოწვეული მანქანების მართვაზე შემთხვევის საფუძველზე.
კომპანიამ განაცხადა, რომ გაწვევა აფართოებს წინა ქმედებებს „დიდი ზრუნვისა და ჩვენი მომხმარებლების უსაფრთხოების, როგორც ჩვენი მთავარი პრიორიტეტის გამო“.
ორი დაღუპულიდან ერთ-ერთი 10 წლის მოზარდის დედა იყო, რომელიც 2021 წლის ზაფხულში მიჩიგანის ზემო ნახევარკუნძულზე, ერთი შეხედვით მცირე ავტოკატასტროფაში დაიღუპა. პოლიციის ანგარიშის მიხედვით, ლითონის აფეთქების ფრაგმენტი მას კისერში მოხვდა. ავარიის დროს 2015 წლის Chevrolet Traverse SUV-ის მონაწილეობით.
NHTSA-მ განაცხადა, რომ სულ მცირე ათეული ავტომწარმოებელი იყენებს პოტენციურად გაუმართავ ტუმბოებს, მათ შორის Volkswagen, Ford, BMW და General Motors, ისევე როგორც ზოგიერთი ძველი Chrysler, Hyundai და Kia მოდელები.
სააგენტო თვლის, რომ წარმოების პროცესის შედუღების ნარჩენებმა შესაძლოა დაბლოკოს ავარიის დროს აირბალიშის გაბერვისას გამოთავისუფლებული გაზის „გასასვლელი“.რიდელას წერილში ნათქვამია, რომ ნებისმიერი ბლოკირება გამოიწვევს ინფლატორზე ზეწოლას, რაც გამოიწვევს მის გახეთქვას და ლითონის ფრაგმენტების გათავისუფლებას.
ფედერალური მარეგულირებლები აიძულებენ გაიწვიონ Tesla-ს რობოტული მანქანის ტექნოლოგია, მაგრამ ეს ნაბიჯი საშუალებას აძლევს მძღოლებს გააგრძელონ მისი გამოყენება მანამ, სანამ ხარვეზი არ გამოსწორდება.
მაგრამ 11 მაისს Rydelle-ს პასუხში, ARC-ის პროდუქტის მთლიანობის ვიცე-პრეზიდენტმა სტივ გოლდმა დაწერა, რომ NHTSA-ს პოზიცია არ იყო დაფუძნებული ხარვეზის რაიმე ობიექტურ ტექნიკურ ან საინჟინრო აღმოჩენაზე, არამედ მტკიცე პრეტენზიაზე ჰიპოთეტური "შედუღების წიდაზე" ჩართვის შესახებ. აფეთქების პორტი. ”
შედუღების ნამსხვრევები არ არის დადასტურებული, რომ იყოს შვიდი ინფლატორის გახეთქვის მიზეზი აშშ-ში და ARC თვლის, რომ მხოლოდ ხუთი გასკდა გამოყენების დროს, წერდა ის, და „არ ადასტურებს დასკვნას, რომ ამ პოპულაციაში არის სისტემური და ფართოდ გავრცელებული დეფექტი. .”
გოლდმა ასევე დაწერა, რომ მწარმოებლებმა და არა მოწყობილობების მწარმოებლებმა, როგორიცაა ARC, უნდა გაიხსენონ.მან დაწერა, რომ NHTSA-ს მოთხოვნა გაწვევის შესახებ გადააჭარბა სააგენტოს კანონიერ უფლებამოსილებას.
გასულ წელს შეტანილ ფედერალურ სარჩელში, მოსარჩელეები ამტკიცებენ, რომ ARC-ის ინფლატორები იყენებენ ამონიუმის ნიტრატს, როგორც მეორად საწვავს აირბალიშების გასაბერად.საწვავი შეკუმშულია ტაბლეტში, რომელსაც შეუძლია შეშუპება და პაწაწინა ხვრელები შექმნას ტენიანობის ზემოქმედებისას.სარჩელში ნათქვამია, რომ დაშლილ ტაბლეტებს ჰქონდათ დიდი ზედაპირი, რის გამოც ისინი ძალიან სწრაფად იწვებოდნენ და იწვევდნენ ძალიან დიდ აფეთქებას.
აფეთქება აფეთქებს ქიმიკატების ლითონის ავზებს და ლითონის ფრაგმენტები ჩავარდება კაბინაში.ამონიუმის ნიტრატი, რომელიც გამოიყენება სასუქებში და იაფ ასაფეთქებელ საშუალებებში, იმდენად საშიშია, რომ ძალიან სწრაფად იწვება ტენიანობის გარეშეც, ნათქვამია სარჩელში.
მოსარჩელეები ამტკიცებენ, რომ ARC-ის ინფლატორები შვიდჯერ აფეთქდნენ აშშ-ს გზებზე და ორჯერ ARC ტესტირების დროს.დღეისათვის, იყო ხუთი შეზღუდული ინფლატორის გაწვევა, რომლებიც გავლენას ახდენდნენ დაახლოებით 5000 ავტომობილზე, მათ შორის სამი General Motors Co.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-24-2023
