2006 წელს, ლონდონიდან აშშ-სა და კანადაში ფრენებზე თხევადი ასაფეთქებელი ნივთიერებების გადატანის შეთქმულებამ აიძულა სატრანსპორტო უსაფრთხოების ადმინისტრაცია დაეწესა 3 უნცია ლიმიტი სითხისა და გელის ყველა კონტეინერზე ხელბარგში.
ამან განაპირობა ახლა ცნობილი და ფართოდ გავრცელებული 3-1-1 ტარების წესი: თითოეული მგზავრი ათავსებს 3 უნცია კონტეინერს 1 კვართიან ჩანთაში.3-1-1 წესი 17 წელია მოქმედებს.მას შემდეგ აეროპორტის უსაფრთხოება განვითარდა როგორც სტრატეგიულად, ასევე ტექნოლოგიურად.ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ცვლილება იყო 2011 წელს რისკზე დაფუძნებული PreCheck სისტემის დანერგვა, რომელიც უკეთ აცნობებს TSA-ს მოგზაურთა შესახებ და საშუალებას აძლევს მათ სწრაფად გაასუფთავონ აეროპორტის უსაფრთხოების საგუშაგოები.
TSA ამჟამად იყენებს კომპიუტერული ტომოგრაფიის (CT) სკრინინგ მოწყობილობას, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ბარგის შიგთავსის უფრო ზუსტი 3D ხედვა.
დიდმა ბრიტანეთმა გადაწყვიტა ეს არ გააკეთოს და დგამს ნაბიჯებს ამ წესის ეტაპობრივად გასაუქმებლად.ლონდონის სიტის აეროპორტი, პირველი ბრიტანეთში, რომელმაც უარი თქვა ამ წესზე, სკანირებს ხელბარგს კომპიუტერული ტომოგრაფიის სკანირების მოწყობილობით, რომელსაც შეუძლია უფრო ზუსტად შეამოწმოს თხევადი კონტეინერები ორ ლიტრამდე, ან დაახლოებით ნახევარი გალონი.თხევად ასაფეთქებელ ნივთიერებებს წყლისგან განსხვავებული სიმკვრივე აქვს და მათი აღმოჩენა შესაძლებელია კომპიუტერული ტომოგრაფიის სკანირების აღჭურვილობის გამოყენებით.
ამ დროისთვის, დიდი ბრიტანეთის მთავრობა ამბობს, რომ კომპიუტერული ტომოგრაფიის სკანირების მოწყობილობასთან უსაფრთხოების ინციდენტები არ ყოფილა.ეს სასაცილო გზაა წარმატების გასაზომად.
თუ რომელიმე ტერორისტულ ჯგუფს სურს აეროპორტის უსაფრთხოების საგუშაგოების მეშვეობით თხევადი ასაფეთქებელი ნივთიერებები, უმჯობესია დაელოდოთ, სანამ გაერთიანებული სამეფოს სხვა აეროპორტები შეაბიჯებენ და სხვა ქვეყნები მიჰყვებიან სითხეების დიდ კონტეინერებს ხელბარგში.მასიური თავდასხმა შეიძლება დაიგეგმოს იმ იმედით, რომ რაიმე სახის თხევადი ასაფეთქებელი ნივთიერება შეიჭრება უსაფრთხოების სისტემაში, რაც გამოიწვევს ფართო ქაოსს და ნგრევას.
აეროპორტის უსაფრთხოების სფეროში წინსვლაა საჭირო და ის, რაც 10 ან 20 წლის წინ იყო საჭირო, შესაძლოა აღარ იყოს საჭირო საავიაციო სისტემის უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად.
სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ თითქმის ყველა მოგზაური არ წარმოადგენს საფრთხეს საავიაციო სისტემისთვის.ტერორისტული მუქარა თივის გროვაში ნემსის პოვნას ჰგავს.მოკლევადიან პერიოდში პოლიტიკის ცვლილებების გამო უსაფრთხოების დარღვევის ალბათობა უკიდურესად დაბალია.
დიდი ბრიტანეთის გადაწყვეტილების ერთი მინუსი ის არის, რომ ყველა მგზავრი არ არის თანაბარი უსაფრთხოების თვალსაზრისით.მათი უმეტესობა მართლაც კარგია.სამართლიანად შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ნებისმიერ დღეს ყველა მოგზაური კეთილგანწყობილია.თუმცა, უნდა არსებობდეს პოლიტიკა არა მხოლოდ დღეების უმეტესობის, არამედ უჩვეულო დღეების მართვისთვის.CT სკრინინგის მოწყობილობა უზრუნველყოფს გამაგრების ფენებს რისკის შესამცირებლად და საჭირო დაცვის უზრუნველსაყოფად.
თუმცა, კომპიუტერული ტომოგრაფიის სკრინინგის მოწყობილობები არ არის შეზღუდვების გარეშე.მათ შეიძლება ჰქონდეთ ცრუ პოზიტივი, რამაც შეიძლება შეანელოს ხალხის ნაკადი საგუშაგოებზე, ან ცრუ პოზიტივი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უსაფრთხოების დარღვევა, თუ მგზავრები არასწორად გაიგებენ ამას.შეერთებულ შტატებში, სანამ 3-1-1 პოლიტიკა ჯერ კიდევ მოქმედებს, უსაფრთხოების ხაზების გავლით მოგზაურთა სიჩქარე შენელდა, რადგან ტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (TSA) ოფიციალური პირები ადაპტირებენ ახალ CT აღჭურვილობას.
დიდი ბრიტანეთი ბრმად არ მოქმედებს.ის ასევე აქტიურად უწყობს ხელს სახის ბიომეტრიულ ამოცნობას, როგორც მოგზაურის ვინაობის გადამოწმების საშუალებას.როგორც ასეთი, ისეთი ნივთების შეზღუდვები, როგორიცაა სითხეები და გელები, შეიძლება შემსუბუქდეს, თუ მოგზაურებმა იციან თავიანთი უსაფრთხოების ორგანოების შესახებ.
აშშ-ს აეროპორტებში მსგავსი პოლიტიკის ცვლილებების განხორციელება მოითხოვს TSA-ს მგზავრების შესახებ მეტის გაცნობას.ამის მიღწევა შესაძლებელია ორი გზით.
ერთ-ერთი მათგანია უფასო PreCheck შეთავაზება ნებისმიერი მოგზაურისთვის, რომელსაც სურს შეასრულოს საჭირო ფონური შემოწმებები.კიდევ ერთი მიდგომა შეიძლება იყოს ბიომეტრიული ავთენტიფიკაციის გამოყენების გაზრდა, როგორიცაა სახის ამოცნობა, რაც უზრუნველყოფს რისკის შემცირების მსგავს სარგებელს.
ასეთ მგზავრებს უფლება აქვთ, ბარგი შეიტანონ 3-1-1 სქემის მიხედვით.მგზავრები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ იციან TSA-ს შესახებ, კვლავ დაექვემდებარებიან ამ წესს.
ზოგიერთი შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ TSA-ს ცნობილ მოგზაურებს შეუძლიათ კვლავ ატარონ თხევადი ასაფეთქებელი ნივთიერებები უსაფრთხოების საგუშაგოების გავლით და გამოიწვიოს დაზიანება.ეს ხაზს უსვამს იმას, თუ რატომ არის ცნობილი მოგზაური ან ბიომეტრიული ინფორმაციის გამოყენების გადამოწმების მკაცრი პროცესი 3-1-1 წესის დასამშვიდებლად, რადგან ასეთ ადამიანებთან დაკავშირებული რისკები უკიდურესად დაბალია.უსაფრთხოების დამატებითი ფენა, რომელიც უზრუნველყოფილია კომპიუტერული ტომოგრაფიის აღჭურვილობით, შეამცირებს ნარჩენ რისკს.
მოკლევადიან პერსპექტივაში არა.თუმცა, მიღებული გაკვეთილი არის ის, რომ წარსულ საფრთხეებზე რეაგირება პერიოდულად უნდა გადაიხედოს.
3-1-1 წესთან შესაბამისობა მოითხოვს TSA-ს მეტი მხედრის ინფორმირებას.ამ მიზნის მისაღწევად სახის ამოცნობის გამოყენების ყველაზე დიდი დაბრკოლება არის კონფიდენციალურობის შეშფოთება, რაც მიუთითა სულ მცირე ხუთმა სენატმა მის გავრცელების თავიდან აცილების იმედით.თუ ეს სენატორები წარმატებული იქნებიან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ 3-1-1 წესი გაუქმდება ყველა მგზავრისთვის.
გაერთიანებული სამეფოს პოლიტიკაში ცვლილებები უბიძგებს სხვა ქვეყნებს გადახედონ ლიკვიდურობის პოლიტიკას.საკითხი ის კი არ არის, საჭიროა თუ არა ახალი პოლიტიკა, არამედ ის, როდის და ვისთვის.
შელდონ ჰ. ჯეიკობსონი არის კომპიუტერული მეცნიერების პროფესორი ილინოისის უნივერსიტეტში ურბანა-შამპენიში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-04-2023
