Ing taun 2006, konspirasi kanggo nggawa bahan peledak cair ing penerbangan saka London menyang AS lan Kanada nyebabake Administrasi Keamanan Transportasi ngetrapake watesan 3 ons ing kabeh wadhah cairan lan gel ing bagasi tangan.
Iki nyebabake aturan 3-1-1 sing saiki misuwur lan disalahake: saben penumpang nyelehake wadhah 3 ons ing tas 1 liter.Aturan 3-1-1 wis ana ing 17 taun.Wiwit kuwi, keamanan bandara wis maju kanthi strategis lan teknologi.Owah-owahan strategis paling pinunjul ana introduksi ing 2011 saka sistem PreCheck adhedhasar resiko, kang luwih informs TSA bab lelungan lan ngidini kanggo cepet mbusak checkpoints keamanan bandara.
TSA saiki nyebarake piranti skrining tomografi komputer (CT) sing bisa nyedhiyakake tampilan 3D sing luwih akurat babagan isi bagasi.
Inggris wis mutusake ora lan njupuk langkah kanggo ngilangi aturan kasebut.Bandara London City, sing pisanan ing Inggris ngilangi aturan kasebut, mindhai bagasi tangan nganggo peralatan pemindaian CT sing bisa luwih akurat mriksa wadhah cairan nganti rong liter, utawa udakara setengah galon.Bahan peledak cair duwe kapadhetan sing beda karo banyu lan bisa dideteksi nggunakake peralatan scan CT.
Saiki, pamrentah Inggris ujar manawa ora ana kedadeyan keamanan karo peralatan scan CT.Iku cara ridiculous kanggo ngukur sukses.
Yen ana klompok teroris pengin bahan peledak cair liwat checkpoints keamanan bandara, paling apik ngenteni nganti bandara UK liyane mlebu lan negara liya ngetutake kanthi ngidini kontaner cairan gedhe ing bagasi tangan.Serangan massal bisa direncanakake kanthi pangarep-arep yen sawetara bahan peledak cair bakal nembus sistem keamanan, nyebabake kekacauan lan karusakan sing nyebar.
Kemajuan ing keamanan bandara dibutuhake, lan apa sing dibutuhake 10 utawa 20 taun kepungkur bisa uga ora dibutuhake maneh kanggo njaga keamanan sistem penerbangan.
Kabar apik yaiku meh kabeh wong sing lelungan ora ana bebaya kanggo sistem penerbangan.Ancaman teroris kaya golek jarum ing tumpukan jerami.Kemungkinan pelanggaran keamanan amarga owah-owahan kabijakan ing wektu sing cendhak banget sithik.
Salah sijine keputusan Inggris yaiku ora kabeh penumpang digawe padha ing babagan safety.Umume wong-wong mau pancen apik.Salah siji malah rightly suggest sing ing sembarang dina tartamtu kabeh lelungan benevolent.Nanging, kawicaksanan kudu ditindakake kanggo ngatur ora mung pirang-pirang dina, nanging uga dina sing ora biasa.Peralatan skrining CT nyedhiyakake lapisan tulangan kanggo nyuda resiko lan menehi perlindungan sing dibutuhake.
Nanging, piranti skrining CT ora tanpa watesan.Padha bisa duwe positip palsu sing bisa nyuda aliran wong ing checkpoints, utawa positif palsu sing bisa nyebabake pelanggaran keamanan yen penumpang salah.Ing Amerika Serikat, nalika kabijakan 3-1-1 isih ditindakake, kacepetan para wisatawan sing ngliwati garis keamanan saya suwe amarga pejabat Administrasi Keamanan Transportasi (TSA) adaptasi karo peralatan CT anyar.
Inggris ora tumindak wuta.Uga aktif promosi pangenalan rai biometrik minangka sarana verifikasi identitas lelungan.Dadi, watesan babagan barang kayata cairan lan gel bisa santai yen lelungan ngerti panguwasa keamanan.
Ngleksanakake owah-owahan kabijakan sing padha ing bandara AS mbutuhake TSA sinau luwih akeh babagan penumpang.Iki bisa digayuh kanthi rong cara.
Salah sijine yaiku tawaran PreCheck gratis kanggo wong sing lelungan sing pengin ngrampungake mriksa latar mburi sing dibutuhake.Pendekatan liyane bisa uga nambah panggunaan otentikasi biometrik kayata pangenalan rai, sing bakal menehi keuntungan pengurangan risiko sing padha.
Penumpang kasebut diijini mriksa bagasi miturut skema 3-1-1.Penumpang sing isih ora ngerti TSA isih bakal tundhuk karo aturan iki.
Sawetara bisa uga mbantah manawa lelungan TSA sing dikenal isih bisa nggawa bahan peledak cair liwat pos pemeriksaan keamanan lan nyebabake ciloko.Iki nyoroti kenapa proses sing ketat kanggo verifikasi manawa dheweke minangka wong sing dikenal utawa nggunakake informasi biometrik kudu dadi kunci kanggo santai aturan 3-1-1, amarga risiko sing ana gandhengane karo wong kasebut sithik banget.Lapisan keamanan tambahan sing diwenehake dening peralatan pencitraan CT bakal nyuda resiko residual.
Ing jangka cendhak, ora.Nanging, pawulangan sing disinaoni yaiku respon kanggo ancaman kepungkur kudu ditinjau sacara periodik.
Selaras karo aturan 3-1-1 mbutuhake TSA ngerti luwih akeh penunggang.Rintangan paling gedhe kanggo nggunakake pangenalan rai kanggo nggayuh tujuan iki yaiku masalah privasi, sing dituduhake paling ora limang senator kanthi pangarep-arep kanggo nyegah panyebaran kasebut.Yen para senator kasebut sukses, ora mungkin aturan 3-1-1 bakal diangkat kanggo kabeh penumpang.
Owah-owahan ing kabijakan Inggris nyurung negara liya kanggo mriksa kabijakan likuiditas.Pitakonan ora apa kabijakan anyar dibutuhake, nanging kapan lan kanggo sapa.
Sheldon H. Jacobson minangka Profesor Ilmu Komputer ing Universitas Illinois ing Urbana-Champaign.
Wektu kirim: Aug-04-2023
