2006年、ロンドンから米国およびカナダ行きの航空便で液体爆発物を持ち込む陰謀により、運輸保安局は機内持ち込み手荷物に入れる液体とジェルのすべての容器に3オンスの制限を課すことになった。
これは、今では有名になり、広く非難されている 3-1-1 機内持ち込み規則につながりました。つまり、各乗客は 3 オンスの容器を 1 クォートのバッグに入れます。3-1-1 ルールは 17 年間施行されています。それ以来、空港のセキュリティは戦略的にも技術的にも進歩してきました。最も重要な戦略的変化は、2011 年に導入されたリスクベースの PreCheck システムです。これにより、TSA への旅行者に関する情報がより適切に提供され、旅行者が空港の保安検査場を迅速に通過できるようになります。
TSA は現在、手荷物の内容をより正確に 3D 表示できるコンピューター断層撮影 (CT) スクリーニング装置を導入しています。
英国はそうしないことを決定し、この規則を段階的に撤廃する措置を講じている。英国で初めてこの規則を免除したロンドンシティ空港は、最大2リットル（約0.5ガロン）までの液体容器をより正確に検査できるCTスキャン装置で手荷物をスキャンしている。液体爆発物は水とは密度が異なるため、CT スキャン装置を使用して検出できます。
英国政府は今のところ、CTスキャン装置に関する安全上の事故は起きていないとしている。それは成功を測定するばかげた方法です。
テロ集団が空港の保安検査場で液体爆発物の持ち込みを望んでいる場合、英国の他の空港が介入し、他の国々も液体の入った大型容器を機内持ち込み手荷物として許可することで追随するまで待つのが最善である。ある種の液体爆発物が治安システムを突破し、広範な混乱と破壊を引き起こすことを期待して、大規模な攻撃が計画される可能性がある。
空港のセキュリティの進歩が必要であり、航空システムの安全を保つために 10 年、20 年前に必要であったものはもはや必要ではないかもしれません。
良いニュースは、ほぼすべての旅行者が航空システムに危険を及ぼさないことです。テロリストの脅威は、干し草の山から針を見つけるようなものです。短期的にポリシー変更によるセキュリティ侵害が発生する可能性は非常に低いです。
英国の決定の欠点の 1 つは、安全性の点ですべての乗客が平等に作られているわけではないことです。それらのほとんどは本当に良いものです。どの日であっても、すべての旅行者は慈悲深いとさえ言う人もいるでしょう。ただし、ほとんどの日だけでなく、異常な日も管理できるポリシーを導入する必要があります。CT スクリーニング装置は、リスクを軽減し、必要な保護を提供するための補強層を提供します。
ただし、CT スクリーニング装置には制限がないわけではありません。誤検知により検問所での人の流れが遅くなったり、乗客が間違えるとセキュリティ違反につながる可能性がある誤検知が発生する可能性があります。米国では、3-1-1 政策がまだ実施されていますが、運輸保安局 (TSA) 職員が新しい CT 装置に適応するにつれて、セキュリティラインを通過する旅行者の速度が遅くなりました。
英国は盲目的に行動するわけではない。また、旅行者の身元を確認する手段として生体認証による顔認識を積極的に推進しています。そのため、旅行者が保安当局に注意を払っていれば、液体やジェルなどの品目の制限が緩和される可能性があります。
米国の空港で同様の方針変更を実施するには、TSAが乗客についてさらに詳しく知る必要がある。これは 2 つの方法で実現できます。
その 1 つは、必要な身元調査を完了したい旅行者に対する無料の PreCheck オファーです。もう 1 つのアプローチは、顔認識などの生体認証の使用を増やすことです。これにより、同様のリスク軽減効果が得られます。
このような乗客は、3-1-1 スキームに従って手荷物をチェックインすることができます。まだ TSA を知らない乗客もこの規則の対象となります。
既知の TSA 旅行者でも液体爆発物を持ち込んで保安検査場を通過し、傷害を引き起こす可能性があると主張する人もいるかもしれません。これは、そのような人々に関連するリスクが非常に低いため、彼らが既知の旅行者であるかどうか、または生体認証情報を使用しているかどうかを確認する厳格なプロセスが、3-1-1 ルールを緩和するための鍵となる理由を浮き彫りにしています。CT イメージング機器によって提供される追加のセキュリティ層により、残留リスクが軽減されます。
短期的にはノーです。ただし、過去の脅威への対応は定期的に見直す必要があるという教訓が得られました。
3-1-1 ルールに準拠するには、TSA がより多くの乗客を認識する必要があります。この目標を達成するために顔認識を使用する際の最大の障害はプライバシーへの懸念であり、その拡散を防ぐことを期待して少なくとも5人の上院議員がそれを指摘している。これらの上院議員が成功しても、すべての乗客に対して3-1-1ルールが解除される可能性は低い。
英国の政策変更により、他国も流動性政策の見直しを迫られている。問題は、新しい政策が必要かどうかではなく、いつ、誰のために必要かということである。
シェルドン・H・ジェイコブソンは、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校のコンピューターサイエンス教授です。
投稿時間: 2023 年 8 月 4 日
