Árið 2006, samsæri um að flytja fljótandi sprengiefni á flugi frá London til Bandaríkjanna og Kanada varð til þess að samgönguöryggisstofnunin setti 3 aura takmörk á alla ílát með vökva og hlaupi í handfarangri.
Þetta leiddi til hinnar frægu og víða illkvittnu 3-1-1 handfarangursreglu: hver farþegi setur 3 aura gám í 1-quart poka.3-1-1 reglan hefur verið í gildi í 17 ár.Síðan þá hefur öryggi flugvalla fleygt fram bæði hernaðarlega og tæknilega.Mikilvægasta stefnubreytingin var innleiðing árið 2011 á áhættumiðaða PreCheck kerfinu, sem upplýsir TSA betur um ferðamenn og gerir þeim kleift að hreinsa öryggiseftirlit flugvalla fljótt.
TSA er nú að nota tölvusneiðmyndaskoðun (CT) skimunartæki sem geta veitt nákvæmari 3D sýn á innihald farangurs.
Bretland hefur ákveðið að gera það ekki og er að gera ráðstafanir til að afnema regluna í áföngum.London City flugvöllur, sá fyrsti í Bretlandi til að falla frá reglunni, er að skanna handfarangur með tölvusneiðmyndatækjum sem getur skoðað vökvaílát allt að tvo lítra, eða um hálft lítra, með nákvæmari hætti.Fljótandi sprengiefni hafa annan eðlismassa en vatn og hægt er að greina það með tölvusneiðmyndatækjum.
Í bili segja bresk stjórnvöld að engin öryggisatvik hafi verið með tölvusneiðmyndabúnaði.Það er fáránleg leið til að mæla árangur.
Ef einhver hryðjuverkahópur vill fljótandi sprengiefni í gegnum öryggiseftirlit flugvalla er best að bíða þar til aðrir flugvellir í Bretlandi stíga inn og önnur lönd fylgja í kjölfarið með því að hleypa stórum ílátum af vökva í handfarangri.Hægt væri að skipuleggja stórfellda árás í þeirri von að einhvers konar fljótandi sprengiefni myndi brjótast í gegnum öryggiskerfið og valda víðtækri ringulreið og eyðileggingu.
Framfarir í öryggismálum flugvalla eru nauðsynlegar og það sem þurfti fyrir 10 eða 20 árum er kannski ekki lengur þörf til að halda flugkerfinu öruggu.
Góðu fréttirnar eru þær að nánast öllum ferðamönnum stafar engin hætta af flugkerfinu.Hryðjuverkaógnir eru eins og að finna nál í heystakki.Líkur á öryggisbrotum vegna stefnubreytinga til skamms tíma eru afar litlar.
Einn galli við ákvörðun Bretlands er að ekki eru allir farþegar gerðir jafnir hvað öryggi varðar.Þeir eru flestir mjög góðir.Jafnvel mætti halda því fram að á hverjum degi séu allir ferðamenn velviljaðir.Hins vegar ættu stefnur að vera til staðar til að stjórna ekki aðeins flestum dögum heldur einnig óvenjulegum dögum.Sneiðmyndaskimunarbúnaður veitir styrkingarlög til að draga úr áhættu og veita nauðsynlega vernd.
Hins vegar eru tölvusneiðmyndatæki ekki án takmarkana.Þeir geta haft rangar jákvæðar upplýsingar sem geta dregið úr flæði fólks við eftirlitsstöðvar, eða rangar jákvæðar sem geta leitt til öryggisbrota ef farþegar misskilja sig.Í Bandaríkjunum, á meðan 3-1-1 stefnan er enn við lýði, hefur hraði ferðamanna sem fara í gegnum öryggislínur minnkað þar sem embættismenn Transportation Security Administration (TSA) aðlagast nýja CT búnaðinum.
Bretland hegðar sér ekki í blindni.Það stuðlar einnig að líffræðilegri tölfræði andlitsþekkingu sem leið til að sannreyna hver ferðamaður er.Sem slík er hægt að slaka á takmörkunum á hlutum eins og vökva og gel ef ferðamenn eru meðvitaðir um öryggisyfirvöld þeirra.
Innleiðing svipaðra stefnubreytinga á bandarískum flugvöllum mun krefjast þess að TSA læri meira um farþega.Þetta er hægt að ná á tvo vegu.
Eitt af þessu er ókeypis PreCheck tilboðið til allra ferðamanna sem vilja klára nauðsynlegar bakgrunnsathuganir.Önnur aðferð gæti verið að auka notkun líffræðilegrar auðkenningar eins og andlitsgreiningar, sem myndi veita svipaðan áhættuminnkun.
Slíkum farþegum er heimilt að innrita farangur samkvæmt 3-1-1 kerfinu.Farþegar sem eru enn ekki meðvitaðir um TSA munu enn falla undir þessa reglu.
Sumir kunna að halda því fram að þekktir TSA ferðamenn geti enn borið fljótandi sprengiefni í gegnum öryggiseftirlit og valdið meiðslum.Þetta undirstrikar hvers vegna strangt ferli við að sannreyna hvort þeir séu þekktir ferðamenn eða nota líffræðilegar upplýsingar ætti að vera lykillinn að því að slaka á 3-1-1 reglunni, þar sem áhættan sem fylgir slíku fólki er afar lítil.Aukið öryggislag sem tölvusneiðmyndatökubúnaður veitir mun draga úr áhættunni sem eftir er.
Til skamms tíma, nei.Hins vegar er lærdómurinn sá að viðbrögð við fyrri ógnum þarf að endurskoða reglulega.
Fylgni við 3-1-1 regluna myndi krefjast þess að TSA væri meðvitaður um fleiri knapa.Stærsta hindrunin við að nota andlitsþekkingu til að ná þessu markmiði eru áhyggjur af persónuvernd, sem að minnsta kosti fimm öldungadeildarþingmenn hafa bent á í von um að koma í veg fyrir útbreiðslu þess.Ef þessir öldungadeildarþingmenn ná árangri er ólíklegt að 3-1-1 reglan verði aflétt fyrir alla farþega.
Breytingar á stefnu í Bretlandi þrýsta á önnur lönd að endurskoða lausafjárstefnu sína.Spurningin er ekki hvort þörf sé á nýrri stefnu heldur hvenær og fyrir hvern.
Sheldon H. Jacobson er prófessor í tölvunarfræði við háskólann í Illinois í Urbana-Champaign.
Pósttími: Ágúst-04-2023
