A tennessee-i vállalat jogi harc közepén állhat az Egyesült Államok autóbiztonsági hatóságaival, miután elutasította a potenciálisan veszélyes légzsák millióinak visszahívását.
A National Highway Traffic Safety Administration arra kéri a knoxville-i székhelyű ARC Automotive Inc.-t, hogy hívjon vissza 67 millió felfújógépet az Egyesült Államokban, mivel azok felrobbanhatnak és összetörhetnek.Legalább két ember meghalt az Egyesült Államokban és Kanadában.Az ügynökség tájékoztatása szerint a hibás ARC-felfúvók két embert megsebesítettek Kaliforniában, öt másikat pedig más államokban.
A visszahívás a jelenleg az Egyesült Államok útjain közlekedő 284 millió jármű kevesebb mint negyedét érinti, mivel egyesek ARC szivattyúkkal vannak felszerelve mind a vezető, mind az első utas számára.
Pénteken kiadott levelében az ügynökség azt közölte az ARC-vel, hogy egy nyolcéves vizsgálat után eredetileg arra a következtetésre jutott, hogy az ARC első vezető- és utasfelfújói biztonsági hiányosságokat mutattak.
"A légzsák befúvó fémdarabokat irányít a jármű utasaira, ahelyett, hogy megfelelően felfújná a csatlakoztatott légzsákot, és ezzel indokolatlan halál- és sérülésveszélyt jelent" - írta Stephen Rydella, az NHTSA Hibavizsgáló Iroda igazgatója az ARC-nek küldött levelében.
A meglévő, régimódi baleseti adatgyűjtő rendszerek nagymértékben alábecsülik a probléma nagyságát, és nem megfelelőek a zavart vezetés digitális korában.
Az ARC azonban azt válaszolta, hogy a felfúvóban nem volt hiba, és minden probléma egyedi gyártási problémákból adódik.
A folyamat következő lépése az NHTSA nyilvános meghallgatás kijelölése.A cég ezután a bírósághoz fordulhat visszahívásért.Az ARC pénteken nem válaszolt a kommentárra.
Szintén pénteken az NHTSA olyan dokumentumokat tett közzé, amelyek szerint a General Motors közel 1 millió ARC szivattyúval felszerelt járművet hív vissza.A visszahívás néhány 2014-2017-es Buick Enclave, Chevrolet Traverse és GMC Acadia SUV-t érintett.
Az autógyártó szerint a felfúvó felrobbanása "éles fémszilánkok bedobását eredményezheti a vezetőbe vagy más utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat".
A tulajdonosokat június 25-től levélben értesítik, de még nem született döntés.Amikor az egyik levél készen van, kapnak egy másikat.
Az Egyesült Államok piacán elérhető 90 elektromos autó közül csak 10 elektromos autó és plug-in hibrid jogosult a teljes adójóváírásra.
A GM azt mondta, hogy „kedves szállítást” kínál azoknak a tulajdonosoknak, akik aggódnak a visszahívott járművek vezetése miatt, eseti alapon.
A vállalat szerint a visszahívás kiterjeszti a korábbi akciókat „a nagy gondosság és ügyfeleink biztonsága miatt, mint elsődleges prioritásunk”.
A két halott közül az egyik egy 10 éves gyermek édesanyja volt, aki 2021 nyarán egy kisebbnek tűnő autóbalesetben halt meg Michigan felső-félszigetén. A rendőrségi jelentés szerint egy fém felfúvó töredéke a nyakán találta el. egy 2015-ös Chevrolet Traverse SUV balesete során.
Az NHTSA szerint legalább egy tucat autógyártó használ potenciálisan hibás szivattyúkat, köztük a Volkswagen, a Ford, a BMW és a General Motors, valamint néhány régebbi Chrysler, Hyundai és Kia modell.
A hivatal úgy véli, hogy a gyártási folyamatból származó hegesztési hulladék akadályozhatta a légzsák felfúvódása során felszabaduló gáz „kilépését” a balesetben.Rydella levele kijelenti, hogy minden eltömődés nyomás alá helyezi a felfújót, ami elszakad, és fémdarabok szabadulnak fel.
A szövetségi szabályozó hatóságok kényszerítik a Tesla robotautó-technológiájának visszahívását, de a lépés lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy továbbra is használják, amíg a hibát ki nem javítják.
A Rydelle-nek adott május 11-i válaszában azonban az ARC termékintegritásért felelős alelnöke, Steve Gold azt írta, hogy az NHTSA álláspontja nem a hibára vonatkozó objektív műszaki vagy mérnöki megállapításon alapult, hanem sokkal inkább azon az erős állításon, hogy egy hipotetikus „hegesztési salak” tömíti el a készüléket. fúvónyílás.”
Nem bizonyították, hogy hegesztési törmelék okozta hét felfúvószakadást az Egyesült Államokban, és az ARC úgy véli, hogy csak öt repedt el használat közben, és „nem támasztja alá azt a következtetést, hogy ebben a populációban szisztémás és széles körben elterjedt hiba áll fenn. .”
Gold azt is írta, hogy a gyártóknak, nem pedig az olyan eszközgyártóknak, mint az ARC, kellene visszahívniuk.Azt írta, hogy az NHTSA visszahívási kérelme meghaladta az ügynökség törvényes hatáskörét.
A tavaly benyújtott szövetségi perben a felperesek azt állítják, hogy az ARC felfújói ammónium-nitrátot használnak másodlagos üzemanyagként a légzsákok felfújásához.A hajtóanyagot tablettává préselik, amely nedvesség hatására megduzzad és apró lyukakat képezhet.A perben azt állítják, hogy a lebomlott tabletták nagy felületűek voltak, ezért túl gyorsan égtek és túl sok robbanást okoztak.
A robbanás fém tartályokat robbant fel vegyi anyagokkal, és fémdarabok esnek a pilótafülkébe.A műtrágyákban és olcsó robbanóanyagokban használt ammónium-nitrát annyira veszélyes, hogy nedvesség nélkül is túl gyorsan ég – áll a keresetben.
A felperesek azt állítják, hogy az ARC-felfúvók hétszer robbantak fel az Egyesült Államok útjain és kétszer az ARC-tesztek során.A mai napig öt korlátozott felfúvó-visszahívás történt, amelyek körülbelül 5000 járművet érintettek, köztük hármat a General Motors Co.
Feladás időpontja: 2023. július 24
