Godine 2006., zavjera da se nosi tekući eksploziv na letovima iz Londona za SAD i Kanadu potaknula je Upravu za sigurnost prometa da uvede ograničenje od 3 unce na sve spremnike tekućine i gela u ručnoj prtljazi.
To je dovelo do sada već poznatog i naširoko klevetanog pravila ručne prtljage 3-1-1: svaki putnik stavlja posudu od 3 unce u vrećicu od 1 litre.Pravilo 3-1-1 na snazi je već 17 godina.Od tada je sigurnost zračne luke napredovala i strateški i tehnološki.Najznačajnija strateška promjena bilo je uvođenje sustava PreCheck temeljenog na riziku 2011. godine, koji bolje informira TSA o putnicima i omogućuje im da brzo prođu sigurnosne kontrolne točke zračne luke.
TSA trenutno postavlja uređaje za probir kompjuteriziranom tomografijom (CT) koji mogu pružiti točniji 3D prikaz sadržaja prtljage.
Ujedinjeno Kraljevstvo je odlučilo da neće i poduzima korake za postupno ukidanje pravila.Zračna luka London City, prva u Velikoj Britaniji koja je ukinula to pravilo, skenira ručnu prtljagu opremom za CT skeniranje koja može točnije provjeriti spremnike s tekućinom do dvije litre, ili oko pola galona.Tekući eksplozivi imaju drugačiju gustoću od vode i mogu se otkriti pomoću CT opreme.
Za sada britanska vlada kaže da nije bilo sigurnosnih incidenata s opremom za CT skeniranje.To je smiješan način mjerenja uspjeha.
Ako bilo koja teroristička skupina želi tekući eksploziv kroz sigurnosne kontrolne točke zračne luke, najbolje je pričekati dok druge zračne luke u Ujedinjenom Kraljevstvu ne uskoče, a druge zemlje slijede njihov primjer dopuštajući velike spremnike tekućine u ručnoj prtljazi.Mogao bi se planirati masivni napad u nadi da će neka vrsta tekućeg eksploziva probiti sigurnosni sustav, uzrokujući rašireni kaos i razaranje.
Potreban je napredak u sigurnosti zračnih luka, a ono što je bilo potrebno prije 10 ili 20 godina možda više neće biti potrebno za održavanje sigurnosti zrakoplovnog sustava.
Dobra je vijest da gotovo svi putnici ne predstavljaju opasnost za zrakoplovni sustav.Terorističke prijetnje su kao pronaći iglu u plastu sijena.Vjerojatnost narušavanja sigurnosti zbog promjena politike u kratkom je roku iznimno niska.
Jedna loša strana odluke Ujedinjenog Kraljevstva je to što nisu svi putnici jednaki u pogledu sigurnosti.Većina ih je stvarno dobra.Netko bi čak s pravom rekao da su svakog dana svi putnici dobronamjerni.Međutim, pravila bi trebala postojati za upravljanje ne samo većinom dana, već i neuobičajenim danima.Oprema za CT pregled pruža slojeve pojačanja za smanjenje rizika i pružanje potrebne zaštite.
Međutim, CT uređaji za probir nisu bez ograničenja.Mogu imati lažne pozitivne rezultate koji mogu usporiti protok ljudi na kontrolnim točkama ili lažne pozitivne rezultate koji mogu dovesti do kršenja sigurnosti ako putnici pogriješe.U Sjedinjenim Državama, dok je politika 3-1-1 još uvijek na snazi, brzina putnika koji prolaze kroz sigurnosne linije usporila se jer su se službenici Uprave za sigurnost prometa (TSA) prilagodili novoj CT opremi.
UK ne djeluje slijepo.Također aktivno promiče biometrijsko prepoznavanje lica kao sredstvo provjere identiteta putnika.Kao takva, ograničenja za artikle kao što su tekućine i gelovi mogu se ublažiti ako su putnici upoznati sa svojim sigurnosnim tijelima.
Provedba sličnih promjena politike u američkim zračnim lukama zahtijevat će od TSA da sazna više o putnicima.To se može postići na dva načina.
Jedna od njih je besplatna ponuda PreCheck za svakog putnika koji želi izvršiti potrebne provjere prošlosti.Drugi pristup mogao bi biti povećanje upotrebe biometrijske autentifikacije kao što je prepoznavanje lica, što bi omogućilo slične prednosti smanjenja rizika.
Takvim putnicima dozvoljena je prijava prtljage prema shemi 3-1-1.Putnici koji još uvijek nisu upoznati s TSA i dalje će podlijegati ovom pravilu.
Neki bi mogli tvrditi da poznati putnici TSA-a još uvijek mogu nositi tekući eksploziv kroz sigurnosne kontrolne točke i uzrokovati ozljede.Ovo naglašava zašto bi rigorozan postupak provjere jesu li oni poznati putnici ili korištenje biometrijskih podataka trebao biti ključ za ublažavanje pravila 3-1-1, budući da su rizici povezani s takvim osobama iznimno niski.Dodatni sloj sigurnosti koji pruža oprema za CT snimanje smanjit će preostali rizik.
Kratkoročno, ne.Međutim, naučena lekcija je da se odgovori na prijetnje iz prošlosti moraju povremeno preispitivati.
Usklađenost s pravilom 3-1-1 zahtijevala bi da TSA bude svjestan većeg broja vozača.Najveća prepreka korištenju prepoznavanja lica za postizanje ovog cilja je briga o privatnosti, na koju je ukazalo najmanje pet senatora u nadi da će spriječiti širenje.Ako ovi senatori budu uspješni, malo je vjerojatno da će pravilo 3-1-1 biti ukinuto za sve putnike.
Promjene u politici UK-a potiču druge zemlje da preispitaju svoje politike likvidnosti.Nije pitanje treba li nova politika, nego kada i za koga.
Sheldon H. Jacobson je profesor računarstva na Sveučilištu Illinois u Urbana-Champaignu.
Vrijeme objave: 4. kolovoza 2023
