2006 में, लंदन से अमेरिका और कनाडा की उड़ानों में तरल विस्फोटक ले जाने की साजिश ने परिवहन सुरक्षा प्रशासन को हाथ के सामान में तरल और जेल के सभी कंटेनरों पर 3-औंस की सीमा लगाने के लिए प्रेरित किया।
इससे अब प्रसिद्ध और व्यापक रूप से बदनाम 3-1-1 कैरी-ऑन नियम सामने आया: प्रत्येक यात्री 1-क्वार्ट बैग में 3-औंस कंटेनर रखता है।3-1-1 नियम 17 वर्षों से लागू है।तब से, हवाई अड्डे की सुरक्षा रणनीतिक और तकनीकी रूप से उन्नत हुई है।सबसे महत्वपूर्ण रणनीतिक परिवर्तन 2011 में जोखिम-आधारित प्रीचेक प्रणाली की शुरूआत थी, जो टीएसए को यात्रियों के बारे में बेहतर जानकारी देती है और उन्हें हवाई अड्डे की सुरक्षा चौकियों को जल्दी से साफ़ करने की अनुमति देती है।
टीएसए वर्तमान में कंप्यूटेड टोमोग्राफी (सीटी) स्क्रीनिंग डिवाइस तैनात कर रहा है जो सामान सामग्री का अधिक सटीक 3डी दृश्य प्रदान कर सकता है।
यूके ने ऐसा न करने का निर्णय लिया है और वह इस नियम को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए कदम उठा रहा है।लंदन सिटी हवाई अड्डा, ब्रिटेन में इस नियम से छूट देने वाला पहला हवाई अड्डा है, जो सीटी स्कैनिंग उपकरण के साथ हाथ के सामान की स्कैनिंग कर रहा है, जो दो लीटर या लगभग आधा गैलन तक के तरल कंटेनरों की अधिक सटीक जांच कर सकता है।तरल विस्फोटकों का घनत्व पानी से भिन्न होता है और सीटी स्कैनिंग उपकरण का उपयोग करके इसका पता लगाया जा सकता है।
फिलहाल, यूके सरकार का कहना है कि सीटी स्कैन उपकरण के साथ कोई सुरक्षा घटना नहीं हुई है।यह सफलता को मापने का एक हास्यास्पद तरीका है।
यदि कोई आतंकवादी समूह हवाई अड्डे की सुरक्षा चौकियों के माध्यम से तरल विस्फोटक चाहता है, तो तब तक इंतजार करना सबसे अच्छा है जब तक कि यूके के अन्य हवाई अड्डे इसमें कदम नहीं उठाते और अन्य देश भी हाथ के सामान में तरल पदार्थ के बड़े कंटेनरों की अनुमति देकर इसका अनुसरण करते हैं।एक बड़े हमले की योजना इस उम्मीद में बनाई जा सकती है कि किसी प्रकार का तरल विस्फोटक सुरक्षा प्रणाली को तोड़ देगा, जिससे व्यापक अराजकता और विनाश होगा।
हवाईअड्डे की सुरक्षा में प्रगति की आवश्यकता है, और विमानन प्रणाली को सुरक्षित रखने के लिए जो 10 या 20 साल पहले आवश्यक था वह अब आवश्यक नहीं हो सकता है।
अच्छी खबर यह है कि लगभग सभी यात्रियों से विमानन प्रणाली को कोई खतरा नहीं है।आतंकवादी धमकियाँ भूसे के ढेर में सुई ढूँढ़ने के समान हैं।अल्पावधि में नीतिगत बदलावों के कारण सुरक्षा उल्लंघनों की संभावना बेहद कम है।
यूके के फैसले का एक नकारात्मक पक्ष यह है कि सभी यात्रियों को सुरक्षा के मामले में समान नहीं बनाया गया है।उनमें से अधिकतर वास्तव में अच्छे हैं।कोई यह भी सही सुझाव देगा कि किसी भी दिन सभी यात्री परोपकारी हों।हालाँकि, न केवल अधिकांश दिनों, बल्कि असामान्य दिनों को भी प्रबंधित करने के लिए नीतियां बनाई जानी चाहिए।सीटी स्क्रीनिंग उपकरण जोखिम को कम करने और आवश्यक सुरक्षा प्रदान करने के लिए सुदृढीकरण की परतें प्रदान करता है।
हालाँकि, सीटी स्क्रीनिंग उपकरण सीमाओं से रहित नहीं हैं।उनके पास झूठी सकारात्मकताएं हो सकती हैं जो चौकियों पर लोगों के प्रवाह को धीमा कर सकती हैं, या झूठी सकारात्मकताएं जो यात्रियों के गलत होने पर सुरक्षा उल्लंघन का कारण बन सकती हैं।संयुक्त राज्य अमेरिका में, जबकि 3-1-1 नीति अभी भी लागू है, सुरक्षा लाइनों से गुजरने वाले यात्रियों की गति धीमी हो गई है क्योंकि परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) के अधिकारी नए सीटी उपकरण को अपना रहे हैं।
ब्रिटेन आँख मूँद कर काम नहीं करता।यह किसी यात्री की पहचान सत्यापित करने के साधन के रूप में बायोमेट्रिक चेहरे की पहचान को भी सक्रिय रूप से बढ़ावा देता है।इस प्रकार, यदि यात्री अपने सुरक्षा अधिकारियों के बारे में जागरूक हों तो तरल पदार्थ और जैल जैसी वस्तुओं पर प्रतिबंधों में ढील दी जा सकती है।
अमेरिकी हवाई अड्डों पर इसी तरह के नीतिगत बदलावों को लागू करने के लिए टीएसए को यात्रियों के बारे में अधिक जानने की आवश्यकता होगी।इसे दो तरीकों से हासिल किया जा सकता है।
इनमें से एक किसी भी यात्री के लिए मुफ्त प्रीचेक ऑफर है जो आवश्यक पृष्ठभूमि जांच पूरी करना चाहता है।एक अन्य दृष्टिकोण चेहरे की पहचान जैसे बायोमेट्रिक प्रमाणीकरण के उपयोग को बढ़ाना हो सकता है, जो समान जोखिम कम करने के लाभ प्रदान करेगा।
ऐसे यात्रियों को 3-1-1 योजना के अनुसार सामान की जांच करने की अनुमति है।जो यात्री अभी भी टीएसए से अनजान हैं, वे अभी भी इस नियम के अधीन होंगे।
कुछ लोग तर्क दे सकते हैं कि ज्ञात टीएसए यात्री अभी भी सुरक्षा चौकियों के माध्यम से तरल विस्फोटक ले जा सकते हैं और चोट पहुंचा सकते हैं।यह इस बात पर प्रकाश डालता है कि क्यों वे एक ज्ञात यात्री हैं या बायोमेट्रिक जानकारी का उपयोग करने की एक कठोर प्रक्रिया 3-1-1 नियम को शिथिल करने की कुंजी होनी चाहिए, क्योंकि ऐसे लोगों से जुड़े जोखिम बेहद कम हैं।सीटी इमेजिंग उपकरण द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा की अतिरिक्त परत अवशिष्ट जोखिम को कम कर देगी।
अल्पावधि में, नहीं.हालाँकि, सबक यह है कि पिछले खतरों की प्रतिक्रियाओं की समय-समय पर समीक्षा की जानी चाहिए।
3-1-1 नियम के अनुपालन के लिए टीएसए को अधिक सवारियों के बारे में जागरूक होने की आवश्यकता होगी।इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए चेहरे की पहचान का उपयोग करने में सबसे बड़ी बाधा गोपनीयता संबंधी चिंताएं हैं, जिन्हें इसके प्रसार को रोकने की उम्मीद में कम से कम पांच सीनेटरों ने इंगित किया है।यदि ये सीनेटर सफल होते हैं, तो यह संभावना नहीं है कि सभी यात्रियों के लिए 3-1-1 नियम हटा दिया जाएगा।
यूके की नीति में बदलाव अन्य देशों को अपनी तरलता नीतियों की समीक्षा करने के लिए प्रेरित कर रहा है।सवाल यह नहीं है कि नई नीति की जरूरत है या नहीं, सवाल यह है कि कब और किसके लिए।
शेल्डन एच. जैकबसन अर्बाना-शैंपेन में इलिनोइस विश्वविद्यालय में कंप्यूटर विज्ञान के प्रोफेसर हैं।
पोस्ट समय: अगस्त-04-2023
