D’fhéadfadh an chuideachta Tennessee a bheith i lár cath dlíthiúil le rialtóirí sábháilteachta gluaisteán na Stát Aontaithe tar éis di iarratas athghairme a dhiúltú do na milliúin málaí aeir a d’fhéadfadh a bheith contúirteach.
Tá an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway ag iarraidh ar ARC Automotive Inc. atá bunaithe ar Knoxville 67 milliún boilsceoirí sna Stáit Aontaithe a thabhairt chun cuimhne mar go bhféadfadh siad pléascadh agus briseadh.Fuair ar a laghad beirt bás sna SA agus i gCeanada.Dúirt an ghníomhaireacht gur ghortaigh boilsceoirí lochtacha ARC beirt i gCalifornia agus cúigear eile i stáit eile.
Bíonn tionchar ag an aisghairm ar níos lú ná an ceathrú cuid de na 284 milliún feithicil atá ar bhóithre SAM faoi láthair toisc go bhfuil cuid acu feistithe le caidéil ARC don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh.
I litir a scaoileadh Dé hAoine, dúirt an ghníomhaireacht le ARC, tar éis imscrúdú ocht mbliana, gur tháinig sé ar an gconclúid ar dtús go raibh easnaimh sábháilteachta ag tiománaí tosaigh ARC agus boilsceoirí paisinéirí.
“Treoraíonn an t-insileadh mála aeir blúirí miotail ag áititheoirí feithiclí in ionad an mála aeir ceangailte a theannadh i gceart, rud a chruthaíonn riosca míréasúnta báis agus gortaithe,” scríobh Stephen Rydella, stiúrthóir ar Oifig Imscrúdaithe Lochtanna NHTSA, i litir chuig ARC.
Ní dhéanann córais bailithe sonraí tuairteála sean-aimseartha atá ann cheana féin meastachán mór ar mhéid na faidhbe agus níl siad leordhóthanach d'aois dhigiteach na tiomána seachanta.
Ach d'fhreagair ARC nach raibh aon lochtanna sa inflator agus go raibh aon saincheisteanna mar gheall ar shaincheisteanna déantúsaíochta aonair.
Is é an chéad chéim eile sa phróiseas seo ná éisteacht phoiblí a cheapadh ag an NHTSA.Is féidir leis an gcuideachta ansin iarratas a dhéanamh chuig an gcúirt ar aisghairm.Níor fhreagair ARC iarratas ar thuairim Dé hAoine.
Chomh maith leis sin Dé hAoine, d'eisigh an NHTSA doiciméid a léiríonn go bhfuil General Motors ag meabhrú beagnach 1 milliún feithicil atá feistithe le caidéil ARC.Chuir an t-aisghairm isteach ar roinnt 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse agus GMC Acadia SUVs.
Dúirt an t-uathoibríoch go bhféadfadh pléascadh inflator “bloigheanna miotail géara a chaitheamh isteach sa tiománaí nó paisinéirí eile, rud a d’fhágfadh gortú tromchúiseach nó bás.”
Cuirfear úinéirí ar an eolas trí litir ag tosú 25 Meitheamh, ach níl aon chinneadh déanta fós.Nuair a bhíonn litir amháin réidh, faigheann siad litir eile.
As na 90 EV atá ar fáil i margadh na SA, ní cháilíonn ach 10 EV agus hibrideach plug-in don chreidmheas cánach iomlán.
Dúirt GM go dtairgfidh sé “iompar cineálta” d’úinéirí a bhfuil imní orthu faoi fheithiclí athghairmthe a thiomáint ar bhonn cás ar chás.
Dúirt an chuideachta go leathnaíonn an aisghairm ar ghníomhartha roimhe seo “mar gheall ar chúram mór agus sábháilteacht ár gcustaiméirí mar ár bpríomhthosaíocht.”
Bhí máthair linbh 10 mbliana d’aois ar dhuine den bheirt a fuair bás i dtimpiste gluaisteáin ar Leithinis Uachtarach Michigan i samhradh na bliana 2021. De réir tuairisc na bpóilíní, bhuail blúire de inflator miotail í sa mhuineál. le linn timpiste a bhain le SUV Chevrolet Traverse 2015.
Dúirt an NHTSA go bhfuil ar a laghad dosaen déantóirí gluaisteán ag baint úsáide as caidéil a d'fhéadfadh a bheith lochtach, lena n-áirítear Volkswagen, Ford, BMW agus General Motors, chomh maith le roinnt samhlacha níos sine Chrysler, Hyundai agus Kia.
Creideann an ghníomhaireacht go bhféadfadh sé gur chuir dramhaíl táthú ón bpróiseas monaraíochta bac ar “amach” an gháis a scaoileadh nuair a teannaigh an mála aeir sa timpiste.Deir litir Rydella go gcuirfidh bac ar bith ar an inflator brú, rud a fhágann go réabfaidh agus go scaoilfidh sé blúirí miotail.
Tá rialtóirí cónaidhme iallach a chur ar aisghlaoch ar theicneolaíocht charranna robotic Tesla, ach ligeann an t-aistriú do thiománaithe leanúint ar aghaidh ag baint úsáide as go dtí go mbeidh an locht socraithe.
Ach i bhfreagra ar Rydelle ar an 11 Bealtaine, scríobh Leas-Uachtarán Sláine an Táirge ARC Steve Gold nach raibh seasamh NHTSA bunaithe ar aon aimsiú oibiachtúil teicniúil nó innealtóireachta ar an locht, ach ar éileamh láidir go raibh “slag táthúcháin” hipitéiseach ag baint leis an locht. port séidire."
Níl sé cruthaithe go bhfuil smionagar Weld ina chúis le seacht réabadh inflator sna Stáit Aontaithe, agus creideann an ARC nach raibh ach cúigear réabtha le linn úsáide, a scríobh sé, agus “ní thacaíonn sé leis an gconclúid go bhfuil locht sistéamach agus forleathan sa daonra seo. .”
Scríobh Óir freisin gur cheart go mbeadh monaróirí, ní monaróirí gléasanna cosúil le ARC, ag meabhrú.Scríobh sé gur sháraigh iarratas NHTSA ar aisghairm údarás dlíthiúil na gníomhaireachta.
I gcás dlí feidearálach a comhdaíodh anuraidh, líomhnaíonn gearánaithe go n-úsáideann boilsceoirí ARC níotráit amóiniam mar bhreosla tánaisteach chun málaí aeir a insileadh.Comhbhrúitear an tiomántán isteach i dtáibléad atá in ann at agus poill bheaga a dhéanamh nuair a bhíonn sé faoi lé taise.Líomhnaíonn an lucht dlí go raibh achar dromchla mór ag na táibléid dhianscaoilte, rud a fhágann gur dhóigh siad ró-thapa agus go gcruthódh siad an iomarca pléascadh.
Séidfidh an pléascadh umair miotail ceimiceán, agus beidh blúirí miotail ag titim isteach sa pholl.Tá níotráit amóiniam, a úsáidtear i leasacháin agus pléascáin saor, chomh contúirteach go dónn sé ró-tapa fiú gan taise, a deir an lawsuit.
Líomhnaíonn na gearánaithe gur phléasc boilsceoirí ARC seacht n-uaire ar bhóithre SAM agus faoi dhó le linn tástála ARC.Go dtí seo, rinneadh cúig aisghairm theoranta inflator a rinne difear do thart ar 5,000 feithicil, lena n-áirítear trí cinn ag General Motors Co.
Am postála: Jul-24-2023
