It Tennessee-bedriuw kin yn 'e midden fan in juridyske striid wêze mei Amerikaanske autofeiligensregulators nei't it in weromropfersyk foar miljoenen potinsjeel gefaarlike airbags wegere.
De National Highway Traffic Safety Administration freget Knoxville-basearre ARC Automotive Inc.Op syn minst twa minsken binne ferstoarn yn 'e FS en Kanada.It buro sei dat defekte ARC-opblaasapparaten twa minsken yn Kalifornje en fiif oaren yn oare steaten ferwûne rekke.
De weromrop hat ynfloed op minder dan in kwart fan 'e 284 miljoen auto's dy't op it stuit op 'e Amerikaanske diken binne, om't guon binne foarsjoen fan ARC-pompen foar sawol de bestjoerder as de foarste passazjier.
Yn in brief dy't freed frijlitten waard, fertelde it buro ARC dat it nei in achtjierrich ûndersyk yn earste ynstânsje konkludearre hie dat ARC's front-bestjoerder en passazjiersinflators feiligenstekoarten hienen.
"De airbag-infusor rjochtet metalen fragminten op ynsittenden fan auto's ynstee fan it goed opblazen fan de taheakke airbag, wêrtroch in ûnferstannich risiko fan dea en ferwûning ûntstiet," skreau Stephen Rydella, direkteur fan it NHTSA Defects Investigation Office, yn in brief oan ARC.
Besteande âlderwetske systemen foar it sammeljen fan crashgegevens ûnderskatte de omfang fan it probleem grof en binne net genôch foar it digitale tiidrek fan ôfliede riden.
Mar ARC antwurde dat d'r gjin defekten wiene yn 'e inflator en dat alle problemen wiene troch yndividuele produksjeproblemen.
De folgjende stap yn dit proses is de beneaming fan in iepenbiere harksitting troch de NHTSA.It bedriuw kin dan oanfreegje by de rjochtbank foar in weromrop.ARC reagearre net op in fersyk om kommentaar op freed.
Ek op freed publisearre de NHTSA dokuminten dy't sjen litte dat General Motors hast 1 miljoen auto's weromropt útrist mei ARC-pompen.De weromrop beynfloede guon 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse en GMC Acadia SUV's.
De autofabrikant sei dat in opblaas-eksploazje "kin resultearje yn skerpe metalen fragminten wurde smiten yn 'e bestjoerder of oare passazjiers, resultearje yn serieuze ferwûning of dea."
Eigners wurde fan 25 juny ôf per brief op de hichte brocht, mar der is noch gjin beslút naam.As de iene brief klear is, krije se in oare.
Fan 'e 90 EV's te krijen op 'e Amerikaanske merk, kwalifisearje allinich 10 EV's en plug-in hybriden foar it folsleine belestingkredyt.
GM sei dat it "freonlik ferfier" sil biede oan eigners dy't har soargen meitsje oer it riden fan weromroppen auto's op in saak-by-saak basis.
It bedriuw sei dat de weromrop útwreidet op eardere aksjes "fanwege grutte soarch en de feiligens fan ús klanten as ús topprioriteit."
Ien fan de twa deaden wie de mem fan in 10-jierrige dy't stoar yn in skynber lyts auto-ûngelok op it Upper Peninsula fan Michigan yn 'e simmer fan 2021. Neffens it plysjerapport rekke in fragmint fan in metalen opblaasmasine har yn 'e nekke tidens in ûngelok mei in 2015 Chevrolet Traverse SUV.
De NHTSA sei dat op syn minst in tsiental autofabrikanten potensjeel defekte pompen brûke, ynklusyf Volkswagen, Ford, BMW en General Motors, lykas ek guon âldere Chrysler, Hyundai en Kia modellen.
It buro is fan betinken dat welding ôffal út it produksjeproses mooglik blokkearre de "útgong" fan it gas frijmakke doe't de airbag opblaasd yn it ûngelok.Rydella's brief stelt dat elke blokkade de inflator sil feroarsaakje om druk te meitsjen, wêrtroch't it brekke en metalen fragminten frijlitte.
Federale tafersjochhâlders twinge in weromroeping fan Tesla's robotyske auto-technology, mar de ferhuzing lit sjauffeurs it trochgean mei it brûken oant de flater is reparearre.
Mar yn in antwurd fan 11 maaie oan Rydelle, skreau ARC Vice President of Product Integrity Steve Gold dat de posysje fan NHTSA net basearre wie op in objektyf technyske of technyske fynst fan it defekt, mar earder op in sterke claim fan in hypotetyske "lasslag" dy't de stekker fan 'e blower haven."
Weldbrân is net bewiisd de oarsaak te wêzen fan sân inflatorbreuken yn 'e FS, en de ARC is fan betinken dat mar fiif brekke tidens gebrûk, skreau hy, en "net stipet de konklúzje dat d'r in systemysk en wiidferspraat defekt is yn dizze befolking .”
Gold skreau ek dat fabrikanten, net apparaatfabrikanten lykas ARC, moatte weromhelje.Hy skreau dat it fersyk fan NHTSA foar in weromlûke de wetlike autoriteit fan it buro oergie.
Yn in federale rjochtsaak yntsjinne ferline jier, beweare plaintiffs ARC-inflators brûke ammoniumnitraat as sekundêre brânstof om airbags op te blazen.It driuwmiddel wurdt komprimearre yn in tablet dat kin swolle en foarmje lytse gatten as bleatsteld oan focht.De rjochtsaak stelt dat de ôfbrutsen tabletten in grut oerflak hiene, wêrtroch't se te fluch ferbaarnen en tefolle eksploazje feroarsake.
De eksploazje sil metalen tanks fan gemikaliën opblaze, en metalen fragminten sille yn 'e cockpit falle.Ammoniumnitraat, brûkt yn dongstoffen en goedkeap eksplosiven, is sa gefaarlik dat it sels sûnder focht te fluch baarnt, seit de rjochtsaak.
De plaintiffs beweare dat ARC-inflators sân kear eksplodearre op Amerikaanske diken en twa kear tidens ARC-testen.Oant no ta binne d'r fiif beheinde opblaasherinneringen west dy't sawat 5,000 auto's beynfloedzje, wêrûnder trije troch General Motors Co.
Post tiid: Jul-24-2023
