Tennessee-yhtiö saattaa olla keskellä oikeudellista taistelua Yhdysvaltain autoturvallisuusviranomaisten kanssa, kun se eväsi miljoonien mahdollisesti vaarallisten turvatyynyjen takaisinkutsupyynnön.
National Highway Traffic Safety Administration pyytää Knoxvillessä toimivaa ARC Automotive Inc:tä takaisin 67 miljoonaa inflaattoria Yhdysvalloissa, koska ne voivat räjähtää ja särkyä.Ainakin kaksi ihmistä on kuollut Yhdysvalloissa ja Kanadassa.Viraston mukaan vialliset ARC-täyttölaitteet loukkasivat kahta ihmistä Kaliforniassa ja viittä muuta muissa osavaltioissa.
Veto koskee alle neljäsosaa Yhdysvaltain teillä tällä hetkellä liikennöivistä 284 miljoonasta ajoneuvosta, koska osa niistä on varustettu ARC-pumpuilla sekä kuljettajaa että etumatkustajaa varten.
Perjantaina julkaistussa kirjeessä virasto kertoi ARC:lle, että kahdeksan vuotta kestäneen tutkimuksen jälkeen se oli alun perin päätellyt, että ARC:n etukuljettajan ja matkustajan täyttöpumpuissa oli turvallisuuspuutteita.
"Turvatyynyn infusori ohjaa metallisirpaleita ajoneuvon matkustajiin sen sijaan, että se täyttäisi kiinnitettyä turvatyynyä kunnolla, mikä luo kohtuuttoman kuoleman ja loukkaantumisen riskin", NHTSA:n vikojen tutkintatoimiston johtaja Stephen Rydella kirjoitti kirjeessään ARC:lle.
Nykyiset vanhanaikaiset kolaritietojen keruujärjestelmät aliarvioivat vakavasti ongelman laajuuden, eivätkä ne ole riittäviä hajamielisen ajamisen digitaaliselle aikakaudelle.
Mutta ARC vastasi, että täyttöpumpussa ei ollut vikoja ja että kaikki ongelmat johtuivat yksittäisistä valmistusongelmista.
Seuraava vaihe tässä prosessissa on NHTSA:n julkisen kuulemisen nimittäminen.Yritys voi sitten hakea oikeudesta takaisinkutsua.ARC ei vastannut kommenttipyyntöön perjantaina.
Myös NHTSA julkaisi perjantaina asiakirjat, joiden mukaan General Motors vetää takaisin lähes miljoona ARC-pumpuilla varustettua ajoneuvoa.Veto koski eräitä vuosien 2014–2017 Buick Enclave-, Chevrolet Traverse- ja GMC Acadia -maastoautoja.
Autonvalmistaja sanoi, että täyttöpumpun räjähdys "voi johtaa terävien metalliosien sinkoutumiseen kuljettajan tai muiden matkustajien sisään, mikä voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan".
Omistajille tiedotetaan kirjeellä 25. kesäkuuta alkaen, mutta päätöstä ei ole vielä tehty.Kun yksi kirje on valmis, he saavat toisen.
Yhdysvaltain markkinoilla saatavilla olevista 90 sähköautosta vain 10 sähköautoa ja ladattavaa hybridiä ovat oikeutettuja täyden verohyvityksen piiriin.
GM sanoi tarjoavansa "ystävällistä kuljetusta" omistajille, jotka ovat huolissaan takaisin vedettävien ajoneuvojen ajamisesta tapauskohtaisesti.
Yhtiö sanoi, että takaisinveto laajentaa aikaisempia toimia "suuren huolellisuuden ja asiakkaidemme turvallisuuden vuoksi ensisijaisena prioriteettimme".
Toinen kahdesta kuolleesta oli 10-vuotiaan äiti, joka kuoli näennäisesti lievässä auto-onnettomuudessa Michiganin yläniemimaalla kesällä 2021. Poliisin raportin mukaan metallipumpun sirpale osui häntä niskaan. vuoden 2015 Chevrolet Traverse -maastoauton onnettomuudessa.
NHTSA sanoi, että ainakin tusina autonvalmistajaa käyttää mahdollisesti viallisia pumppuja, mukaan lukien Volkswagen, Ford, BMW ja General Motors sekä jotkut vanhemmat Chrysler-, Hyundai- ja Kia-mallit.
Virasto uskoo, että valmistusprosessin hitsausjätteet ovat saattaneet estää turvatyynyn täyttyessä onnettomuudessa vapautuneen kaasun "ulostulon".Rydellan kirjeessä todetaan, että mikä tahansa tukos saa täyttöpumpun paineen, jolloin se repeytyy ja vapauttaa metallisirpaleita.
Liittovaltion sääntelyviranomaiset pakottavat Teslan robottiautoteknologian vetäytymään, mutta siirto antaa kuljettajille mahdollisuuden jatkaa sen käyttöä, kunnes vika on korjattu.
Mutta 11. toukokuuta Rydellelle antamassaan vastauksessa ARC:n tuotteiden eheydestä vastaava varajohtaja Steve Gold kirjoitti, että NHTSA:n kanta ei perustunut mihinkään objektiiviseen tekniseen tai tekniseen havaintoon viasta, vaan pikemminkin vahvaan väitteeseen hypoteettisesta "hitsauskuonasta", joka tukkii puhaltimen portti."
Hitsausjätteen ei ole osoitettu olevan syynä seitsemään inflaattorin repeämiseen Yhdysvalloissa, ja ARC uskoo, että vain viisi repeytyi käytön aikana, hän kirjoitti, ja "ei tue johtopäätöstä, että tässä populaatiossa on systeeminen ja laajalle levinnyt vika. .”
Gold kirjoitti myös, että valmistajien, ei laitevalmistajien, kuten ARC:n, tulisi vetää takaisin.Hän kirjoitti, että NHTSA:n takaisinvetopyyntö ylitti viraston lailliset valtuudet.
Viime vuonna nostetussa liittovaltion kanteessa kantajat väittävät, että ARC-täyttölaitteet käyttävät ammoniumnitraattia toissijaisena polttoaineena turvatyynyjen täyttämiseen.Ponneaine puristetaan tabletiksi, joka voi turvota ja muodostaa pieniä reikiä joutuessaan alttiiksi kosteudelle.Oikeudenkäynnissä väitetään, että hajonneiden tablettien pinta-ala oli suuri, mikä aiheutti ne palamisen liian nopeasti ja aiheuttaen liian paljon räjähdystä.
Räjähdys räjäyttää metallisia kemikaalisäiliöitä ja metallisirpaleita putoaa ohjaamoon.Lannoitteissa ja halvoissa räjähteissä käytetty ammoniumnitraatti on niin vaarallista, että se palaa liian nopeasti ilman kosteuttakin, kanteen mukaan.
Kantajat väittävät, että ARC-täyttölaitteet räjähtivät seitsemän kertaa Yhdysvaltain teillä ja kahdesti ARC-testauksen aikana.Tähän mennessä on ollut viisi rajoitettua täyttöpumpun takaisinkutsua, jotka koskevat noin 5 000 ajoneuvoa, joista kolme on General Motors Co:n toimesta.
Postitusaika: 24.7.2023
