Vuonna 2006 salaliitto kuljettaa nestemäisiä räjähteitä lennoilla Lontoosta Yhdysvaltoihin ja Kanadaan sai Transportation Security Administrationin asettamaan 3 unssin rajoituksen kaikille neste- ja geelisäiliöille käsimatkatavaroissa.
Tämä johti nykyään kuuluisaan ja laajalti arvosteltuun 3-1-1 käsimatkatavarasääntöön: jokainen matkustaja laittaa 3 unssin säiliön 1 litran pussiin.3-1-1-sääntö on ollut voimassa 17 vuotta.Sen jälkeen lentoasemien turvallisuus on kehittynyt sekä strategisesti että teknologisesti.Merkittävin strateginen muutos oli vuonna 2011 käyttöönotettu riskipohjainen PreCheck-järjestelmä, joka tiedottaa TSA:lle paremmin matkustajista ja mahdollistaa nopean lentokentän turvatarkastuspisteiden raivauksen.
TSA ottaa parhaillaan käyttöön tietokonetomografia (CT) -seulontalaitteita, jotka voivat tarjota tarkemman 3D-näkymän matkatavaroiden sisällöstä.
Yhdistynyt kuningaskunta on päättänyt olla tekemättä sitä ja ryhtyy toimiin säännön poistamiseksi asteittain.London City Airport, ensimmäinen Isossa-Britanniassa poiketa säännöstä, skannaa käsimatkatavarat CT-skannauslaitteilla, jotka voivat tarkastaa tarkemmin enintään kahden litran eli noin puolen gallonan nestesäiliöt.Nestemäisten räjähteiden tiheys on erilainen kuin veden, ja ne voidaan havaita CT-skannauslaitteistolla.
Toistaiseksi Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus sanoo, että CT-skannauslaitteilla ei ole ollut turvallisuushäiriöitä.Se on naurettava tapa mitata menestystä.
Jos jokin terroristiryhmä haluaa nestemäisiä räjähteitä lentokenttien turvatarkastuspisteiden läpi, on parasta odottaa, kunnes muut Yhdistyneen kuningaskunnan lentokentät astuvat paikalle ja muut maat seuraavat esimerkkiä sallimalla suuria nesteitä sisältäviä säiliöitä käsimatkatavaroihin.Massiivinen hyökkäys voitaisiin suunnitella siinä toivossa, että jonkinlaiset nestemäiset räjähteet murtautuisivat turvajärjestelmän läpi aiheuttaen laajaa kaaosta ja tuhoa.
Lentoaseman turvatoimissa tarvitaan edistystä, ja sitä, mitä tarvittiin 10 tai 20 vuotta sitten, ei välttämättä enää tarvita ilmailujärjestelmän turvallisuuden säilyttämiseksi.
Hyvä uutinen on, että lähes kaikki matkustajat eivät aiheuta vaaraa ilmailujärjestelmälle.Terroriuhkat ovat kuin neulan löytämistä heinäsuovasta.Politiikan muutoksista johtuvien tietoturvaloukkausten todennäköisyys lyhyellä aikavälillä on erittäin pieni.
Eräs Ison-Britannian päätöksen haittapuoli on se, että kaikkia matkustajia ei ole luotu yhtäläisiksi turvallisuuden kannalta.Suurin osa niistä on todella hyviä.Voidaan jopa perustellusti ehdottaa, että kaikki matkustajat ovat hyväntahtoisia minä tahansa päivänä.Käytäntöjen tulisi kuitenkin olla käytössä useimpien päivien lisäksi myös epätavallisten päivien hallitsemiseksi.CT-seulontalaitteet tarjoavat vahvistuskerroksia riskin vähentämiseksi ja tarvittavan suojan tarjoamiseksi.
CT-seulontalaitteet eivät kuitenkaan ole rajoituksia.Niillä voi olla vääriä positiivisia tuloksia, jotka voivat hidastaa ihmisten virtaa tarkastuspisteissä, tai vääriä positiivisia tuloksia, jotka voivat johtaa turvarikkomuksiin, jos matkustajat ymmärtävät sen väärin.Yhdysvalloissa, vaikka 3-1-1-politiikka on edelleen voimassa, turvalinjojen läpi kulkevien matkustajien nopeus on hidastunut, kun Transportation Security Administration (TSA) -viranomaiset mukautuvat uusiin CT-laitteisiin.
Iso-Britannia ei toimi sokeasti.Se myös edistää aktiivisesti biometristä kasvojentunnistusta keinona varmistaa matkustajan henkilöllisyys.Sellaisenaan nesteiden ja geelien kaltaisten tuotteiden rajoituksia voidaan lieventää, jos matkustajat ovat tietoisia turvallisuusviranomaisista.
Vastaavien politiikan muutosten toteuttaminen Yhdysvaltain lentoasemilla edellyttää TSA:lta lisätietoja matkustajista.Tämä voidaan saavuttaa kahdella tavalla.
Yksi niistä on ilmainen PreCheck-tarjous kaikille matkustajille, jotka haluavat suorittaa vaaditut taustatarkastukset.Toinen lähestymistapa voisi olla biometrisen todennuksen, kuten kasvojentunnistuksen, käytön lisääminen, mikä toisi samanlaisia riskien vähentämiseen liittyviä etuja.
Tällaiset matkustajat voivat kirjata matkatavarat 3-1-1-järjestelmän mukaisesti.Matkustajat, jotka eivät vielä ole tietoisia TSA:sta, ovat edelleen tämän säännön alaisia.
Jotkut saattavat väittää, että tunnetut TSA-matkailijat voivat silti kuljettaa nestemäisiä räjähteitä turvatarkastuspisteiden läpi ja aiheuttaa vammoja.Tämä korostaa, miksi tiukka prosessi sen tarkistamiseksi, ovatko he tunnettuja matkustajia tai biometristen tietojen käyttö, pitäisi olla avain 3-1-1-säännön lieventämiseen, koska tällaisiin ihmisiin liittyvät riskit ovat erittäin alhaiset.CT-kuvauslaitteiden tarjoama lisäsuojaus vähentää jäännösriskiä.
Lyhyellä aikavälillä ei.Oppitunti on kuitenkin se, että aiempien uhkien vastatoimia on tarkistettava säännöllisesti.
3-1-1-säännön noudattaminen edellyttäisi, että TSA on tietoinen useammista ratsastajista.Suurin este kasvojentunnistuksen käyttämiselle tämän tavoitteen saavuttamisessa ovat yksityisyydensuojaongelmat, joihin ainakin viisi senaattoria on kiinnittänyt huomiota pyrkiessään estämään sen leviämisen.Jos nämä senaattorit menestyvät, on epätodennäköistä, että 3-1-1-sääntö poistetaan kaikkien matkustajien osalta.
Yhdistyneen kuningaskunnan politiikan muutokset pakottavat muut maat tarkistamaan likviditeettipolitiikkaansa.Kysymys ei ole siitä, tarvitaanko uutta politiikkaa, vaan milloin ja kenelle.
Sheldon H. Jacobson on tietojenkäsittelytieteen professori Illinoisin yliopistossa Urbana-Champaignissa.
Postitusaika: 04.08.2023
