Tennessee ettevõte võib olla keset juriidilist võitlust USA autoohutusametitega pärast seda, kui ta keeldus miljonite potentsiaalselt ohtlike turvapatjade tagasikutsumise taotlusest.
Riiklik maanteede liiklusohutuse amet palub Knoxville'is asuval ARC Automotive Inc.-l Ameerika Ühendriikides tagasi kutsuda 67 miljonit täispuhujat, kuna need võivad plahvatada ja puruneda.USA-s ja Kanadas on hukkunud vähemalt kaks inimest.Agentuur teatas, et vigased ARC-pumbad vigastasid kahte inimest Californias ja veel viit inimest teistes osariikides.
Tagasikutsumine puudutab vähem kui veerandit praegu USA teedel liikuvast 284 miljonist sõidukist, kuna mõned on varustatud ARC-pumpadega nii juhi kui ka kõrvalistuja jaoks.
Reedel avaldatud kirjas teatas agentuur ARC-le, et pärast kaheksa-aastast uurimist jõudis ta algselt järeldusele, et ARC esijuhil ja kaassõitjatel on ohutuspuudujääke.
"Turvapadja sisestusseade suunab metallikillud sõiduki sõitjate poole, selle asemel, et kinnitatud turvapatja korralikult täituda, tekitades sellega põhjendamatu surma- ja vigastusohu," kirjutas NHTSA defektide uurimise büroo direktor Stephen Rydella ARC-le saadetud kirjas.
Olemasolevad vanamoodsad liiklusõnnetuste andmete kogumise süsteemid alahindavad probleemi ulatust ja ei ole piisavad hajutatud sõidu digiajastu jaoks.
Kuid ARC vastas, et inflaatoril ei olnud defekte ja kõik probleemid olid tingitud üksikutest tootmisprobleemidest.
Selle protsessi järgmine samm on avaliku arutelu määramine NHTSA poolt.Seejärel saab ettevõte taotleda kohtult tagasikutsumist.ARC ei vastanud reedel kommentaaritaotlusele.
Samuti avaldas NHTSA reedel dokumendid, mis näitavad, et General Motors kutsub tagasi ligi miljon ARC-pumpadega varustatud sõidukit.Tagasikutsumine puudutas mõningaid 2014-2017 Buick Enclave'i, Chevrolet Traverse'i ja GMC Acadia maastureid.
Autotootja ütles, et täispuhuja plahvatus "võib põhjustada teravate metallikildude paiskumise juhi või teiste reisijate sisse, põhjustades tõsiseid vigastusi või surma."
Omanikke teavitatakse kirjaga alates 25. juunist, kuid otsust pole veel langetatud.Kui üks kiri on valmis, saavad nad teise.
USA turul saadaolevast 90 EV-st kvalifitseeruvad täieliku maksusoodustuse saamiseks ainult 10 elektriautot ja pistikhübriidi.
GM ütles, et pakub igal üksikjuhul "lahkelt transporti" omanikele, kes tunnevad muret tagasivõetud sõidukite juhtimise pärast.
Ettevõte ütles, et tagasikutsumine laiendab varasemaid tegevusi "suure hoolitsuse ja meie klientide turvalisuse tõttu, mis on meie peamine prioriteet".
Üks kahest hukkunust oli 2021. aasta suvel Michigani ülempoolsaarel pealtnäha kerges autoõnnetuses hukkunud 10-aastase lapse ema. Politseiraporti kohaselt tabas teda kaela metallist täispuhuja kild. 2015. aasta Chevrolet Traverse linnamaasturiga juhtunud õnnetuse ajal.
NHTSA teatas, et vähemalt tosin autotootjat kasutavad potentsiaalselt vigaseid pumpasid, sealhulgas Volkswagen, Ford, BMW ja General Motors, aga ka mõned vanemad Chrysleri, Hyundai ja Kia mudelid.
Agentuur usub, et tootmisprotsessist tekkinud keevitusjäätmed võisid blokeerida õnnetuses turvapadja täitumisel vabanenud gaasi "väljapääsu".Rydella kirjas öeldakse, et igasugune ummistus põhjustab inflaatori survet, mis põhjustab selle rebenemist ja metallikilde vabastamist.
Föderaalsed regulaatorid sunnivad Tesla robotautotehnoloogiat tagasi kutsuma, kuid see samm võimaldab juhtidel seda edasi kasutada, kuni viga on parandatud.
Kuid 11. mai vastuses Rydelle'ile kirjutas ARC toote terviklikkuse asepresident Steve Gold, et NHTSA seisukoht ei põhine ühelgi objektiivsel tehnilisel või insenertehnilisel defektil, vaid pigem tugeval väitel hüpoteetilisest keevitusräbust, mis ummistab puhuri port."
Ta kirjutas, et keevisõmbluste praht ei ole USA-s seitsme inflaatori rebenemise põhjuseks ja ARC usub, et ainult viis purunes kasutamise ajal, ja "ei toeta järeldust, et selles populatsioonis on süsteemne ja laialt levinud defekt. .”
Gold kirjutas ka, et tootjad, mitte seadmete tootjad nagu ARC, peaksid tagasi kutsuma.Ta kirjutas, et NHTSA tagasikutsumise taotlus ületas agentuuri seaduslikke volitusi.
Möödunud aastal esitatud föderaalses hagis väidavad hagejad, et ARC täiturid kasutavad ammooniumnitraati sekundaarse kütusena turvapatjade täitmiseks.Raketikütus pressitakse kokku tabletiks, mis võib niiskusega kokku puutudes paisuda ja moodustada pisikesi auke.Hagis väidetakse, et lagunenud tabletid olid suure pindalaga, mistõttu need põlesid liiga kiiresti ja põhjustasid liiga palju plahvatust.
Plahvatus laseb õhku metallist kemikaalide mahutid ja metallikillud kukuvad kokpitti.Väetistes ja odavates lõhkeainetes kasutatav ammooniumnitraat on nii ohtlik, et põleb liiga kiiresti ka ilma niiskuseta, seisab hagis.
Hagejad väidavad, et ARC pumbad plahvatasid seitse korda USA teedel ja kaks korda ARC testimise ajal.Praeguseks on täispuhujaid tagasi kutsutud viis piiratud ulatuses, mis on mõjutanud ligikaudu 5000 sõidukit, sealhulgas kolm General Motors Co.
Postitusaeg: 24. juuli 2023
