La kompanio de Tenesio povas troviĝi en la mezo de jura batalo kun usonaj aŭtosekurecaj reguligistoj post kiam ĝi rifuzis revokopeton por milionoj da eble danĝeraj aersakoj.
La National Highway Traffic Safety Administration demandas al Knoxville-bazita ARC Automotive Inc. revoki 67 milionojn da ŝvelistoj en Usono ĉar ili povus eksplodi kaj frakasi.Almenaŭ du homoj mortis en Usono kaj Kanado.La agentejo diris, ke misaj ARC-ŝveliloj vundis du homojn en Kalifornio kaj kvin aliajn en aliaj ŝtatoj.
La revoko tuŝas malpli ol kvaronon de la 284 milionoj da veturiloj nuntempe sur usonaj vojoj ĉar kelkaj estas ekipitaj per ARC-pumpiloj kaj por la ŝoforo kaj la antaŭa pasaĝero.
En letero publikigita vendrede, la agentejo diris al ARC, ke post ok-jara esploro, ĝi komence konkludis, ke la antaŭaj ŝoforoj kaj pasaĝeraj ŝveligiloj de ARC havas sekurecajn mankojn.
"La airbag-infuzor direktas metalajn fragmentojn al veturiloj anstataŭe de konvene ŝveligi la alfiksan aersakon, tiel kreante neracian riskon de morto kaj vundo," Stephen Rydella, direktoro de la NHTSA Defects Investigation Office, skribis en letero al ARC.
Ekzistantaj malnovmodaj kraŝdatumkolektaj sistemoj krude subtaksas la grandecon de la problemo kaj estas neadekvataj por la cifereca epoko de distrita veturado.
Sed ARC respondis ke ekzistis neniuj difektoj en la ŝveligilo kaj ke iuj problemoj ŝuldiĝis al individuaj fabrikaj problemoj.
La sekva paŝo en ĉi tiu procezo estas la nomumo de publika aŭdienco de la NHTSA.La firmao tiam povas peti al la tribunalo por revoko.ARC ne respondis al peto por komento vendrede.
Ankaŭ vendrede, la NHTSA publikigis dokumentojn, kiuj montras, ke General Motors revokas preskaŭ 1 milionon da veturiloj ekipitaj per ARC-pumpiloj.La revoko influis kelkajn 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse kaj GMC Acadia SUV-ojn.
La aŭtoproduktanto diris, ke ŝveleksplodo "povus rezultigi akrajn metalajn fragmentojn ĵetitajn en la ŝoforon aŭ aliajn pasaĝerojn, rezultigante gravan vundon aŭ morton."
Posedantoj estos sciigitaj per letero ekde la 25-a de junio, sed ankoraŭ neniu decido estis farita.Kiam unu letero estas preta, ili ricevas alian.
El la 90 EV-oj disponeblaj en la usona merkato, nur 10 EV-oj kaj aldonaĵaj hibridoj kvalifikas por la plena impostrabato.
GM diris, ke ĝi ofertos "bonkoran transportadon" al posedantoj, kiuj zorgas pri veturado de revokitaj veturiloj laŭkaze.
La kompanio diris, ke la revoko pligrandigas antaŭajn agojn "pro granda zorgo kaj la sekureco de niaj klientoj kiel nia ĉefa prioritato."
Unu el la du mortintoj estis la patrino de 10-jaraĝa, kiu mortis en ŝajne negrava aŭtoakcidento sur la Supra Duoninsulo de Miĉigano en la somero de 2021. Laŭ la polica raporto, fragmento de metala ŝveligilo trafis ŝin en la kolon. dum akcidento implikanta 2015 Chevrolet Traverse SUV.
La NHTSA diris, ke almenaŭ dekduo da aŭtoproduktantoj uzas eble misajn pumpilojn, inkluzive de Volkswagen, Ford, BMW kaj General Motors, same kiel kelkajn pli malnovajn modelojn Chrysler, Hyundai kaj Kia.
La agentejo opinias, ke velda rubo de la fabrikado eble blokis la "elirejon" de la gaso liberigita kiam la aersako ŝveliĝis en la akcidento.La letero de Rydella deklaras ke ĉiu blokado igos la ŝveligilon premizi, igante ĝin krevi kaj liberigi metalfragmentojn.
Federaciaj reguligistoj devigas revokon de la robotaŭtoteknologio de Tesla, sed la movo permesas al ŝoforoj daŭre uzi ĝin ĝis la difekto estas riparita.
Sed en respondo la 11-an de majo al Rydelle, ARC-Vicprezidanto de Produkta Integrico Steve Gold skribis ke la pozicio de NHTSA ne estis bazita sur iu objektiva teknika aŭ inĝenieristiktrovo de la difekto, sed prefere sur forta aserto de hipoteza "veldo-skorio" ŝtopanta la. blovila haveno.”
Veldrubaĵoj ne pruviĝis esti la kaŭzo de sep ŝveligrompoj en Usono, kaj la ARC opinias, ke nur kvin krevis dum uzo, li skribis, kaj "ne subtenas la konkludon, ke ekzistas sistema kaj disvastigita difekto en ĉi tiu loĝantaro. .”
Oro ankaŭ skribis, ke fabrikistoj, ne aparatoj kiel ARC, devus memori.Li skribis ke la peto de NHTSA por revoko superis la laŭleĝan aŭtoritaton de la agentejo.
En federacia proceso prezentita pasintjare, akuzantoj asertas, ke ARC-ŝvelistoj uzas amonian nitraton kiel sekundaran fuelon por ŝveligi aersakojn.La fuzaĵo estas kunpremita en tablojdon kiu povas ŝveliĝi kaj formi etajn truojn kiam eksponite al humido.La proceso asertas ke la malkonstruitaj tabeloj havis grandan surfacareon, igante ilin bruligi tro rapide kaj kaŭzi tro multe da eksplodo.
La eksplodo krevigos metalajn tankojn de kemiaĵoj, kaj metalaj fragmentoj falos en la pilotejon.Nitrato de amonio, uzata en sterkoj kaj malmultekostaj eksplodaĵoj, estas tiel danĝera, ke ĝi brulas tro rapide eĉ sen malsekeco, diras la proceso.
La akuzantoj asertas, ke ARC-ŝveligiloj eksplodis sep fojojn sur usonaj vojoj kaj dufoje dum ARC-testado.Ĝis nun, ekzistas kvin limigitaj ŝveligrevokoj influantaj ĉirkaŭ 5,000 veturilojn, inkluzive de tri de General Motors Co.
Afiŝtempo: Jul-24-2023
