Το 2006, μια συνωμοσία μεταφοράς υγρών εκρηκτικών σε πτήσεις από το Λονδίνο προς τις ΗΠΑ και τον Καναδά ώθησε τη Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών να επιβάλει όριο 3 ουγγιών σε όλα τα δοχεία υγρού και τζελ στις χειραποσκευές.
Αυτό οδήγησε στον πλέον διάσημο και ευρέως κακοποιημένο κανόνα 3-1-1 χειραποσκευής: κάθε επιβάτης βάζει ένα δοχείο 3 ουγγιών σε μια τσάντα 1 λίτρου.Ο κανόνας 3-1-1 ισχύει εδώ και 17 χρόνια.Έκτοτε, η ασφάλεια των αεροδρομίων έχει προχωρήσει τόσο στρατηγικά όσο και τεχνολογικά.Η πιο σημαντική στρατηγική αλλαγή ήταν η εισαγωγή το 2011 του συστήματος PreCheck που βασίζεται στον κίνδυνο, το οποίο ενημερώνει καλύτερα την TSA για τους ταξιδιώτες και τους επιτρέπει να εκκαθαρίζουν γρήγορα τα σημεία ελέγχου ασφαλείας του αεροδρομίου.
Η TSA αναπτύσσει επί του παρόντος συσκευές υπολογιστικής τομογραφίας (CT) που μπορούν να παρέχουν μια πιο ακριβή τρισδιάστατη προβολή του περιεχομένου των αποσκευών.
Το Ηνωμένο Βασίλειο αποφάσισε να μην το κάνει και λαμβάνει μέτρα για να καταργήσει σταδιακά τον κανόνα.Το αεροδρόμιο City του Λονδίνου, το πρώτο στο Ηνωμένο Βασίλειο που παραιτείται από τον κανόνα, σαρώνει τις χειραποσκευές με εξοπλισμό σάρωσης CT που μπορεί να ελέγξει με μεγαλύτερη ακρίβεια τα δοχεία υγρών έως και δύο λίτρων ή περίπου μισό γαλόνι.Τα υγρά εκρηκτικά έχουν διαφορετική πυκνότητα από το νερό και μπορούν να ανιχνευθούν χρησιμοποιώντας εξοπλισμό σάρωσης CT.
Προς το παρόν, η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου λέει ότι δεν έχουν σημειωθεί περιστατικά ασφάλειας με εξοπλισμό αξονικής σάρωσης.Είναι ένας γελοίος τρόπος μέτρησης της επιτυχίας.
Εάν οποιαδήποτε τρομοκρατική ομάδα θέλει υγρά εκρηκτικά μέσω των σημείων ελέγχου ασφαλείας των αεροδρομίων, είναι καλύτερο να περιμένει μέχρι να παρέμβουν άλλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου και άλλες χώρες να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους επιτρέποντας μεγάλα δοχεία υγρών στις χειραποσκευές.Θα μπορούσε να σχεδιαστεί μια μαζική επίθεση με την ελπίδα ότι κάποιο είδος υγρών εκρηκτικών θα διαπερνούσε το σύστημα ασφαλείας, προκαλώντας εκτεταμένο χάος και καταστροφή.
Χρειάζονται πρόοδοι στην ασφάλεια των αεροδρομίων και αυτό που χρειαζόταν πριν από 10 ή 20 χρόνια μπορεί να μην χρειάζεται πλέον για να διατηρηθεί ασφαλές το σύστημα αεροπορίας.
Τα καλά νέα είναι ότι σχεδόν όλοι οι ταξιδιώτες δεν αποτελούν κίνδυνο για το αεροπορικό σύστημα.Οι τρομοκρατικές απειλές είναι σαν να βρίσκεις μια βελόνα σε μια θημωνιά.Η πιθανότητα παραβιάσεων της ασφάλειας λόγω αλλαγών πολιτικής βραχυπρόθεσμα είναι εξαιρετικά χαμηλή.
Ένα μειονέκτημα της απόφασης του Ηνωμένου Βασιλείου είναι ότι δεν είναι όλοι οι επιβάτες ίσοι όσον αφορά την ασφάλεια.Τα περισσότερα από αυτά είναι πραγματικά καλά.Δικαίως θα πρότεινε κανείς ότι κάθε μέρα όλοι οι ταξιδιώτες είναι καλοπροαίρετοι.Ωστόσο, θα πρέπει να υπάρχουν πολιτικές για τη διαχείριση όχι μόνο των περισσότερων ημερών, αλλά και των ασυνήθιστων ημερών.Ο εξοπλισμός ανίχνευσης CT παρέχει στρώματα ενίσχυσης για τη μείωση του κινδύνου και την παροχή της απαραίτητης προστασίας.
Ωστόσο, οι συσκευές προσυμπτωματικού ελέγχου CT δεν είναι χωρίς περιορισμούς.Μπορεί να έχουν ψευδώς θετικά στοιχεία που μπορεί να επιβραδύνουν τη ροή των ανθρώπων στα σημεία ελέγχου ή ψευδώς θετικά στοιχεία που μπορεί να οδηγήσουν σε παραβιάσεις της ασφάλειας εάν οι επιβάτες το κάνουν λάθος.Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ η πολιτική 3-1-1 εξακολουθεί να ισχύει, η ταχύτητα των ταξιδιωτών που διέρχονται από τις γραμμές ασφαλείας έχει επιβραδυνθεί καθώς οι υπάλληλοι της Υπηρεσίας Ασφάλειας Μεταφορών (TSA) προσαρμόζονται στον νέο εξοπλισμό CT.
Το ΗΒ δεν ενεργεί στα τυφλά.Προωθεί επίσης ενεργά τη βιομετρική αναγνώριση προσώπου ως μέσο επαλήθευσης της ταυτότητας ενός ταξιδιώτη.Ως εκ τούτου, οι περιορισμοί σε είδη όπως υγρά και τζελ μπορούν να χαλαρώσουν εάν οι ταξιδιώτες γνωρίζουν τις αρχές ασφαλείας τους.
Η εφαρμογή παρόμοιων αλλαγών πολιτικής στα αεροδρόμια των ΗΠΑ θα απαιτήσει από την TSA να μάθει περισσότερα για τους επιβάτες.Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με δύο τρόπους.
Ένα από αυτά είναι η δωρεάν προσφορά PreCheck σε κάθε ταξιδιώτη που επιθυμεί να ολοκληρώσει τους απαιτούμενους ελέγχους ιστορικού.Μια άλλη προσέγγιση θα μπορούσε να είναι η αύξηση της χρήσης βιομετρικού ελέγχου ταυτότητας, όπως η αναγνώριση προσώπου, η οποία θα παρείχε παρόμοια οφέλη για τη μείωση του κινδύνου.
Αυτοί οι επιβάτες επιτρέπεται να παραδίδουν αποσκευές σύμφωνα με το σχέδιο 3-1-1.Οι επιβάτες που εξακολουθούν να αγνοούν το TSA θα εξακολουθούν να υπόκεινται σε αυτόν τον κανόνα.
Κάποιοι μπορεί να υποστηρίξουν ότι γνωστοί ταξιδιώτες της TSA μπορούν ακόμα να μεταφέρουν υγρά εκρηκτικά μέσω σημείων ελέγχου ασφαλείας και να προκαλέσουν τραυματισμό.Αυτό υπογραμμίζει γιατί μια αυστηρή διαδικασία επαλήθευσης εάν είναι γνωστός ταξιδιώτης ή χρήση βιομετρικών πληροφοριών θα πρέπει να είναι το κλειδί για τη χαλάρωση του κανόνα 3-1-1, καθώς οι κίνδυνοι που συνδέονται με τέτοια άτομα είναι εξαιρετικά χαμηλοί.Το πρόσθετο επίπεδο ασφάλειας που παρέχεται από τον εξοπλισμό απεικόνισης CT θα μειώσει τον υπολειπόμενο κίνδυνο.
Βραχυπρόθεσμα, όχι.Ωστόσο, το μάθημα που αντλήθηκε είναι ότι οι απαντήσεις σε προηγούμενες απειλές πρέπει να επανεξετάζονται περιοδικά.
Η συμμόρφωση με τον κανόνα 3-1-1 θα απαιτούσε από την TSA να γνωρίζει περισσότερους αναβάτες.Το μεγαλύτερο εμπόδιο στη χρήση της αναγνώρισης προσώπου για την επίτευξη αυτού του στόχου είναι οι ανησυχίες για την ιδιωτικότητα, οι οποίες έχουν επισημανθεί από τουλάχιστον πέντε γερουσιαστές με την ελπίδα να αποτραπεί η εξάπλωσή της.Εάν αυτοί οι γερουσιαστές είναι επιτυχείς, είναι απίθανο να αρθεί ο κανόνας 3-1-1 για όλους τους επιβάτες.
Οι αλλαγές στην πολιτική του Ηνωμένου Βασιλείου ωθούν άλλες χώρες να αναθεωρήσουν τις πολιτικές ρευστότητας τους.Το ερώτημα δεν είναι αν χρειάζεται μια νέα πολιτική, αλλά πότε και για ποιον.
Ο Sheldon H. Jacobson είναι Καθηγητής Επιστήμης Υπολογιστών στο Πανεπιστήμιο του Ιλινόις στην Urbana-Champaign.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-04-2023
