In u 2006, una cuspirazione per portà splusivi liquidi in i voli da Londra à i Stati Uniti è u Canada hà incitatu l'Amministrazione di a Sicurezza di u Trasportu à impone un limitu di 3 once à tutti i cuntenituri di liquidu è gel in u bagagliu di manu.
Questu hà purtatu à a regula di trasportu 3-1-1, oghji famosa è largamente malignata: ogni passageru mette un cuntainer di 3 once in un saccu di 1 quartu.A regula 3-1-1 hè stata in piazza per 17 anni.Da tandu, a sicurità di l'aeroportu hà avanzatu sia strategicu sia tecnologicu.U cambiamentu strategicu più significativu hè stata l'intruduzione in 2011 di u sistema PreCheck basatu in risichi, chì informa megliu à a TSA nantu à i viaghjatori è li permette di sguassà rapidamente i punti di cuntrollu di sicurezza di l'aeroportu.
A TSA sta attualmente implementendu dispositivi di screening di tomografia computerizzata (CT) chì ponu furnisce una vista 3D più precisa di u cuntenutu di u bagagliu.
U Regnu Unitu hà decisu di ùn fà micca è piglia passi per sguassà gradualmente a regula.L'aeroportu di a cità di Londra, u primu in u Regnu Unitu à rinunzià à a regula, scansa i bagaglii di manu cù l'equipaggiu di scanning CT chì ponu verificà più precisamente i cuntenituri di liquidu finu à dui litri, o circa a mità di gallone.L'esplosivi liquidi anu una densità diversa da l'acqua è ponu esse rilevati cù l'equipaggiu di scanning CT.
Per avà, u guvernu britannicu dice chì ùn ci sò micca stati incidenti di sicurezza cù l'equipaggiu di scansione CT.Hè un modu ridiculu di misurà u successu.
Se un gruppu terrorista vole splusivi liquidi attraversu i punti di cuntrollu di sicurezza di l'aeroportu, hè megliu d'aspittà finu à chì l'altri aeroporti di u Regnu Unitu entranu è altri paesi seguitanu l'esempiu permettendu grandi cuntenituri di liquidi in u bagagliu di manu.Un attaccu massivu puderia esse pianificatu in a speranza chì un tipu di splussivi liquidi romperà u sistema di sicurezza, causendu un caosu è a distruzzione generalizata.
Avanzate in a sicurità di l'aeroportu sò necessarii, è ciò chì era necessariu 10 o 20 anni fà ùn hè più necessariu per mantene u sistema di l'aviazione sicuru.
A bona nutizia hè chì quasi tutti i viaghjatori ùn ponenu micca periculu per u sistema di l'aviazione.I minaccii terroristi sò cum'è truvà una agulla in un panu.A probabilità di violazioni di sicurezza per via di cambiamenti di pulitica in u cortu termini hè estremamente bassa.
Un inconveniente di a decisione di u Regnu Unitu hè chì micca tutti i passageri sò creati uguali in termini di sicurità.A maiò parte di elli sò veramente boni.Un suggerì ancu bè chì in ogni ghjornu tutti i viaghjatori sò benevolenti.Tuttavia, e pulitiche devenu esse in u locu per gestisce micca solu a maiò parte di i ghjorni, ma ancu i ghjorni inusual.L'equipaggiu di screening CT furnisce strati di rinfurzamentu per riduce u risicu è furnisce a prutezzione necessaria.
Tuttavia, i dispositi di screening CT ùn sò micca senza limitazioni.Puderanu falsi pusitivi chì ponu rallentà u flussu di persone in i punti di cuntrollu, o falsi pusitivi chì ponu purtà à breaches di sicurità se i passageri si sbaglianu.In i Stati Uniti, mentre chì a pulitica 3-1-1 hè sempre in u locu, a velocità di i viaghjatori chì passanu per e linee di sicurezza hè rallentata cum'è i funzionari di l'Amministrazione di a Sicurezza di u Trasportu (TSA) si adattanu à u novu equipamentu CT.
U Regnu Unitu ùn agisce micca cecu.Hè ancu attivamente prumove a ricunniscenza faciale biometrica cum'è un mezzu per verificà l'identità di u viaghjatore.Per quessa, e restrizioni à l'articuli cum'è liquidi è gel ponu esse rilassate se i viaghjatori sò cunuscenti di e so autorità di sicurità.
L'implementazione di cambiamenti di pulitica simili in l'aeroporti americani richiederà à a TSA di sapè più nantu à i passageri.Questu pò esse realizatu in dui maneri.
Unu di questi hè l'offerta PreCheck gratuitu à ogni viaghjatore chì vole compie i cuntrolli di fondo richiesti.Un altru approcciu puderia esse di aumentà l'usu di l'autentificazione biometrica cum'è u ricunniscenza faciale, chì furnisce benefici simili di riduzzione di risicu.
Tali passageri sò permessi di cuntrollà i bagaglii secondu u schema 3-1-1.I passageri chì ùn sò sempre cunuscenti di a TSA seranu sempre sottumessi à sta regula.
Qualchidunu pò sustene chì i viaghjatori cunnisciuti di a TSA ponu sempre purtà splusivi liquidi attraversu i punti di cuntrollu di sicurezza è causanu ferite.Questu mette in risaltu perchè un prucessu rigurosu di verificà s'ellu sò un viaghjatore cunnisciutu o chì utilizanu infurmazione biometrica deve esse a chjave per rilassate a regula 3-1-1, postu chì i risichi assuciati à tali persone sò estremamente bassu.A strata aghjunta di sicurità furnita da l'equipaggiu di imaging CT riducerà u risicu residuale.
In u cortu termini, nò.Tuttavia, a lezziò amparata hè chì e risposti à e minacce passate anu da esse rivisu periodicamente.
U rispettu di a regula 3-1-1 richiederebbe chì a TSA sia cunuscenza di più cavalieri.U più grande ostaculu per aduprà u ricunniscenza faciale per ottene stu scopu hè a preoccupazione di a privacy, chì sò stati signalati da almenu cinque senatori in a speranza di impedisce a so diffusione.Se questi senatori anu successu, hè improbabile chì a regula 3-1-1 serà elevata per tutti i passageri.
I cambiamenti in a pulitica di u Regnu Unitu spinghjenu l'altri paesi à rivisione e so pulitiche di liquidità.A quistione ùn hè micca se una nova pulitica hè necessaria, ma quandu è per quale.
Sheldon H. Jacobson hè Prufissore di Computer Science à l'Università di Illinois à Urbana-Champaign.
Tempu di Postu: Aug-04-2023
