През 2006 г. конспирация за носене на течни експлозиви на полети от Лондон до САЩ и Канада накара Администрацията по сигурността на транспорта да наложи ограничение от 3 унции за всички контейнери с течност и гел в ръчния багаж.
Това доведе до вече известното и широко клеветено правило за ръчен багаж 3-1-1: всеки пътник поставя контейнер от 3 унции в торба от 1 литър.Правилото 3-1-1 е в сила от 17 години.Оттогава сигурността на летището напредна както стратегически, така и технологично.Най-значимата стратегическа промяна беше въвеждането през 2011 г. на базираната на риска система PreCheck, която по-добре информира TSA за пътниците и им позволява бързо да изчистят контролно-пропускателните пунктове на летището.
В момента TSA внедрява устройства за компютърна томография (CT), които могат да осигурят по-точен 3D изглед на съдържанието на багажа.
Обединеното кралство реши да не го прави и предприема стъпки за постепенно премахване на правилото.Летище Лондон Сити, първото в Обединеното кралство, което се отказа от правилото, сканира ръчния багаж с компютърно сканиращо оборудване, което може по-точно да проверява контейнери с течности до два литра или около половин галон.Течните експлозиви имат различна плътност от водата и могат да бъдат открити с помощта на компютърно сканиращо оборудване.
Засега правителството на Обединеното кралство казва, че не е имало инциденти с безопасността на оборудването за компютърна томография.Това е смешен начин за измерване на успеха.
Ако някоя терористична група иска течни експлозиви през контролно-пропускателните пунктове на летището, най-добре е да изчакате, докато други летища в Обединеното кралство се намесят и други държави последват примера, като разрешат големи контейнери с течности в ръчния багаж.Може да се планира мащабна атака с надеждата, че някакъв течен експлозив ще пробие системата за сигурност, причинявайки широко разпространен хаос и разрушение.
Необходим е напредък в сигурността на летищата и това, което беше необходимо преди 10 или 20 години, може вече да не е необходимо, за да се запази безопасността на авиационната система.
Добрата новина е, че почти всички пътници не представляват опасност за авиационната система.Терористичните заплахи са като намиране на игла в купа сено.Вероятността от пробиви в сигурността поради промени в политиката в краткосрочен план е изключително ниска.
Един недостатък на решението на Обединеното кралство е, че не всички пътници са създадени еднакви по отношение на безопасността.Повечето от тях са наистина добри.Човек дори с право би предположил, че всеки ден всички пътници са добронамерени.Въпреки това трябва да има политики за управление не само на повечето дни, но и на необичайни дни.Оборудването за CT скрининг осигурява слоеве на подсилване, за да намали риска и да осигури необходимата защита.
Устройствата за CT скрининг обаче не са без ограничения.Те могат да имат фалшиви положителни резултати, които могат да забавят потока от хора на контролно-пропускателните пунктове, или фалшиви положителни резултати, които могат да доведат до пробиви в сигурността, ако пътниците сбъркат.В Съединените щати, докато политиката 3-1-1 все още е в сила, скоростта на пътниците, преминаващи през линиите за сигурност, се забави, тъй като служителите на Администрацията по сигурността на транспорта (TSA) се адаптират към новото компютърно оборудване.
Обединеното кралство не действа на сляпо.Той също така активно насърчава биометричното лицево разпознаване като средство за проверка на самоличността на пътника.Като такива, ограниченията върху артикули като течности и гелове могат да бъдат облекчени, ако пътуващите знаят своите органи за сигурност.
Прилагането на подобни промени в политиката на летищата в САЩ ще изисква TSA да научи повече за пътниците.Това може да се постигне по два начина.
Едно от тях е безплатната оферта PreCheck за всеки пътник, който желае да извърши необходимите проверки на миналото.Друг подход може да бъде увеличаване на използването на биометрично удостоверяване като разпознаване на лица, което би осигурило подобни ползи за намаляване на риска.
Такива пътници имат право да регистрират багаж по схемата 3-1-1.Пътниците, които все още не са запознати с TSA, все още ще бъдат предмет на това правило.
Някои може да твърдят, че известните пътници на TSA все още могат да носят течни експлозиви през контролно-пропускателните пунктове и да причинят наранявания.Това подчертава защо стриктният процес на проверка дали те са известни пътници или използването на биометрична информация трябва да бъде ключът към облекчаване на правилото 3-1-1, тъй като рисковете, свързани с такива хора, са изключително ниски.Добавеното ниво на сигурност, осигурено от оборудването за компютърна томография, ще намали остатъчния риск.
В краткосрочен план не.Наученият урок обаче е, че отговорите на минали заплахи трябва да се преразглеждат периодично.
Спазването на правилото 3-1-1 би изисквало TSA да е наясно с повече ездачи.Най-голямото препятствие пред използването на лицевото разпознаване за постигане на тази цел са опасенията за поверителността, които бяха изтъкнати от поне петима сенатори с надеждата да предотвратят разпространението му.Ако тези сенатори успеят, малко вероятно е правилото 3-1-1 да бъде отменено за всички пътници.
Промените в политиката на Обединеното кралство тласкат други страни да преразгледат своите политики за ликвидност.Въпросът не е дали има нужда от нова политика, а кога и за кого.
Шелдън Х. Джейкъбсън е професор по компютърни науки в Университета на Илинойс в Урбана-Шампейн.
Време на публикуване: 04 август 2023 г
