Кампанія штата Тэнэсі можа знаходзіцца ў самым разгары судовай бітвы з рэгулятарамі аўтамабільнай бяспекі ЗША пасля таго, як яна адхіліла запыт на адкліканне мільёнаў патэнцыйна небяспечных падушак бяспекі.
Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху просіць кампанію ARC Automotive Inc., якая базуецца ў Ноксвіле, адклікаць 67 мільёнаў надзіманых машын у Злучаных Штатах, паколькі яны могуць выбухнуць і разбіцца.Як мінімум два чалавекі загінулі ў ЗША і Канадзе.Агенцтва паведаміла, што няспраўныя надзімальнікі ARC паранілі двух чалавек у Каліфорніі і яшчэ пяць чалавек у іншых штатах.
Адкліканне закранае менш за чвэрць з 284 мільёнаў аўтамабіляў, якія зараз едуць па дарогах ЗША, таму што некаторыя з іх абсталяваны помпамі ARC як для кіроўцы, так і для пярэдняга пасажыра.
У лісце, апублікаваным у пятніцу, агенцтва паведаміла ARC, што пасля васьмігадовага расследавання яно першапачаткова прыйшло да высновы, што надзімальнікі пярэдняга вадзіцеля і пасажыра ARC маюць недахопы ў бяспецы.
«Інфузор падушкі бяспекі накіроўвае металічныя аскепкі на пасажыраў аўтамабіля замест таго, каб належным чынам надзімаць прымацаваную падушку бяспекі, ствараючы тым самым неапраўданую рызыку смерці і траўмаў», — напісаў у лісце ў ARC Стывен Рыдэла, дырэктар Упраўлення расследавання дэфектаў NHTSA.
Існуючыя старамодныя сістэмы збору даных аб аварыях моцна недаацэньваюць маштабы праблемы і не адпавядаюць лічбавай эпосе адцягненага кіравання.
Але ARC адказала, што ніякіх дэфектаў у надзімальніку не было і што любыя праблемы былі звязаны з індывідуальнымі вытворчымі праблемамі.
Наступны крок у гэтым працэсе - прызначэнне NHTSA публічнага слухання.Затым кампанія можа звярнуцца ў суд з просьбай аб адкліканні.ARC не адказаў на запыт аб каментарыі ў пятніцу.
Таксама ў пятніцу NHTSA апублікавала дакументы, якія паказваюць, што General Motors адклікае амаль 1 мільён аўтамабіляў, абсталяваных помпамі ARC.Адкліканне закранула некаторыя пазадарожнікі Buick Enclave, Chevrolet Traverse і GMC Acadia 2014-2017 гадоў выпуску.
Аўтавытворца заявіў, што выбух інфлятора «можа прывесці да кідання вострых металічных аскепкаў у кіроўцы або іншых пасажыраў, што прывядзе да сур'ёзных траўмаў або смерці».
Пачынаючы з 25 чэрвеня ўладальнікі будуць апавешчаныя лістом, але рашэнне яшчэ не прынята.Калі адзін ліст гатовы, яны атрымліваюць другі.
З 90 электрамабіляў, даступных на рынку ЗША, толькі 10 электрамабіляў і падключаемых гібрыдаў маюць права на поўную падатковую льготу.
GM заявіла, што будзе прапаноўваць «ласкава транспарт» уладальнікам, якія занепакоеныя кіраваннем адкліканых транспартных сродкаў у кожным канкрэтным выпадку.
Кампанія заявіла, што адкліканне пашырае папярэднія дзеянні "з-за вялікай уважлівасці і бяспекі нашых кліентаў як нашага галоўнага прыярытэту".
Адна з двух загінулых была маці 10-гадовага дзіцяці, які загінуў у, здавалася б, нязначнай аўтамабільнай аварыі на Верхнім паўвостраве Мічыгана летам 2021 года. Паводле паведамлення паліцыі, асколак металічнага надзімальніка трапіў ёй у шыю падчас ДТЗ з удзелам пазадарожніка Chevrolet Traverse 2015 г.в.
NHTSA заявіла, што па меншай меры дзясятак аўтавытворцаў выкарыстоўваюць патэнцыйна няспраўныя помпы, у тым ліку Volkswagen, Ford, BMW і General Motors, а таксама некаторыя старыя мадэлі Chrysler, Hyundai і Kia.
Агенцтва мяркуе, што зварачныя адходы вытворчага працэсу маглі перакрыць «выхад» газу, які вылучаецца пры надзіманні падушкі бяспекі ў аварыі.У лісце Rydella сцвярджаецца, што любая закаркаванне прывядзе да павышэння ціску ў надзімальнік, што прывядзе да яго разрыву і вызвалення металічных фрагментаў.
Федэральныя рэгулятары прымушаюць адклікаць тэхналогію рабатызаваных аўтамабіляў Tesla, але гэты крок дазваляе кіроўцам працягваць выкарыстоўваць іх, пакуль недахоп не будзе ліквідаваны.
Але ў адказе Rydelle ад 11 мая віцэ-прэзідэнт ARC па цэласнасці прадукцыі Стыў Голд напісаў, што пазіцыя NHTSA не грунтуецца на аб'ектыўных тэхнічных або інжынерных выяўленнях дэфекту, а хутчэй на пераканаўчай заяве аб гіпатэтычным «зварачным дзындры», які закаркоўвае порт паветранадзімалкі.»
Не было даказана, што абломкі зварнога шва з'яўляюцца прычынай сямі разрываў інфлятора ў ЗША, і ARC лічыць, што толькі пяць разарваліся падчас выкарыстання, напісаў ён, і «не падтрымлівае выснову аб наяўнасці сістэмнага і шырока распаўсюджанага дэфекту ў гэтай папуляцыі. .”
Голд таксама напісаў, што вытворцы, а не вытворцы прылад, як ARC, павінны адклікаць.Ён напісаў, што запыт NHTSA на адкліканне перавышае законныя паўнамоцтвы агенцтва.
У федэральным пазове, пададзеным у мінулым годзе, пазоўнікі сцвярджаюць, што надзімальнікі ARC выкарыстоўваюць аміячную салетру ў якасці другаснага паліва для надзімання падушак бяспекі.Прапелент спрэсаваны ў таблетку, якая можа набракаць і ўтвараць малюсенькія адтуліны пад уздзеяннем вільгаці.У пазове сцвярджаецца, што раскладзеныя таблеткі мелі вялікую плошчу паверхні, у выніку чаго яны занадта хутка згаралі і выклікалі занадта моцны выбух.
Выбух падарве металічныя ёмістасці з хімікатамі, а металічныя аскепкі ўпадуць у кабіну.Нітрат амонію, які выкарыстоўваецца ва ўгнаеннях і танных выбуховых рэчывах, настолькі небяспечны, што гарыць занадта хутка нават без вільгаці, гаворыцца ў пазове.
Пазоўнікі сцвярджаюць, што накачкі ARC сем разоў выбухалі на дарогах ЗША і двойчы падчас выпрабаванняў ARC.На сённяшні дзень адбылося пяць абмежаваных адкліканняў надзіманых машын, якія закранулі каля 5000 аўтамабіляў, у тым ліку тры кампаніяй General Motors Co.
Час публікацыі: 24 ліпеня 2023 г
