Tennessi şirkəti milyonlarla potensial təhlükəli təhlükəsizlik yastıqlarının geri çağırılması tələbini rədd etdikdən sonra ABŞ avtomobil təhlükəsizliyi tənzimləyiciləri ilə hüquqi döyüşün ortasında ola bilər.
Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi İdarəsi Knoxville-də yerləşən ARC Automotive Inc şirkətindən ABŞ-dakı 67 milyon şişirdicinin partlaya və parçalana biləcəyinə görə geri çağırılmasını xahiş edir.ABŞ və Kanadada azı iki nəfər ölüb.Agentlik səhv ARC şişiricilərinin Kaliforniyada iki, digər ştatlarda isə beş nəfəri yaraladığını bildirib.
Geri çağırılma hal-hazırda ABŞ yollarında olan 284 milyon avtomobilin dörddə birindən azına təsir edir, çünki bəziləri həm sürücü, həm də ön sərnişin üçün ARC nasosları ilə təchiz olunub.
Cümə günü yayımlanan məktubda agentlik ARC-yə bildirib ki, səkkiz illik araşdırmadan sonra ilkin olaraq ARC-nin ön sürücüsü və sərnişin şişiricilərində təhlükəsizlik çatışmazlıqları olduğu qənaətinə gəliblər.
NHTSA Qüsurların Təhqiqat Bürosunun direktoru Stiven Rydella, ARC-yə yazdığı məktubda “Təhlükəsizlik yastığı infuzoru əlavə edilmiş hava yastığını düzgün şəkildə şişirtmək əvəzinə, metal parçaları avtomobilin sərnişinlərinə yönəldir və bununla da əsassız ölüm və yaralanma riski yaradır”.
Mövcud köhnə dəbli qəza məlumatlarının toplanması sistemləri problemin miqyasını kobud şəkildə aşağı qiymətləndirir və diqqəti yayındırılmış sürücülüyün rəqəmsal dövrü üçün qeyri-adekvatdır.
Lakin ARC cavab verdi ki, şişiricidə heç bir qüsur yoxdur və hər hansı bir problem fərdi istehsal problemlərindən qaynaqlanır.
Bu prosesdə növbəti addım NHTSA tərəfindən ictimai dinləmənin təyin edilməsidir.Bundan sonra şirkət geri çağırış üçün məhkəməyə müraciət edə bilər.ARC cümə günü şərh sorğusuna cavab vermədi.
Həmçinin cümə günü, NHTSA General Motors-un ARC nasosları ilə təchiz edilmiş 1 milyona yaxın avtomobili geri çağırdığını göstərən sənədləri yayımladı.Geri çağırılma bəzi 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse və GMC Acadia yolsuzluq avtomobillərinə təsir etdi.
Avtomobil istehsalçısı bildirib ki, şişiricinin partlaması “sürücü və ya digər sərnişinlərə kəskin metal parçaları atılaraq ciddi xəsarət və ya ölümlə nəticələnə bilər”.
İyunun 25-dən etibarən sahiblərinə məktubla məlumat veriləcək, lakin hələlik heç bir qərar verilməyib.Bir məktub hazır olanda başqa bir məktub alırlar.
ABŞ bazarında mövcud olan 90 EV-dən yalnız 10 EV və plug-in hibridləri tam vergi kreditinə uyğun gəlir.
GM, geri çağırılan nəqliyyat vasitələrini idarə etməkdən narahat olan sahiblərə hər bir halda "mehriban nəqliyyat" təklif edəcəyini söylədi.
Şirkət, geri çağırmanın "böyük qayğı və müştərilərimizin təhlükəsizliyinə əsas prioritetimiz olaraq" əvvəlki tədbirləri genişləndirdiyini söylədi.
Ölən iki nəfərdən biri 2021-ci ilin yayında Miçiqan ştatının Yuxarı yarımadasında baş verən kiçik görünən avtomobil qəzasında ölən 10 yaşlı uşağın anası idi. Polisin hesabatına görə, metal şişirici parçası onun boynuna dəyib. 2015-ci il istehsalı olan Chevrolet Traverse yolsuzluq avtomobili ilə qəza zamanı.
NHTSA bildirib ki, ən azı onlarla avtomobil istehsalçısı Volkswagen, Ford, BMW və General Motors, həmçinin bəzi köhnə Chrysler, Hyundai və Kia modelləri də daxil olmaqla, potensial nasaz nasoslardan istifadə edir.
Agentlik hesab edir ki, istehsal prosesindən qaynaqlanan tullantılar qəza zamanı hava yastığı açılan zaman çıxan qazın “çıxışını” bağlamış ola bilər.Rydellanın məktubunda deyilir ki, hər hansı bir tıxanma şişiricinin təzyiqinə səbəb olacaq, onun qopmasına və metal parçaları buraxmasına səbəb olacaq.
Federal tənzimləyicilər Tesla-nın robot avtomobil texnologiyasını geri çağırmağa məcbur edir, lakin bu hərəkət sürücülərə qüsur aradan qaldırılana qədər ondan istifadə etməyə davam etməyə imkan verir.
Lakin mayın 11-də Rydelle-ə verdiyi cavabda, ARC-nin Məhsul Dürüstlüyü üzrə vitse-prezidenti Stiv Qold yazdı ki, NHTSA-nın mövqeyi qüsurun hər hansı obyektiv texniki və ya mühəndis tapıntısına əsaslanmır, əksinə, "qaynaq şlakı" ilə bağlı güclü iddiaya əsaslanır. üfleyici port."
Qaynaq zibilinin ABŞ-da yeddi şişiricinin qırılmasının səbəbi olduğu sübut edilməmişdir və ARC istifadə zamanı yalnız beşinin qopduğuna inanır, o yazdı və "bu populyasiyada sistemli və geniş yayılmış bir qüsur olduğu qənaətini dəstəkləmir. .”
Qızıl həmçinin ARC kimi cihaz istehsalçılarının deyil, istehsalçıların geri çağırılması lazım olduğunu yazdı.O, NHTSA-nın geri çağırma tələbinin agentliyin qanuni səlahiyyətlərini aşdığını yazıb.
Keçən il açılan federal məhkəmədə iddiaçılar ARC şişiricilərinin təhlükəsizlik yastıqlarını şişirtmək üçün ikinci dərəcəli yanacaq kimi ammonium nitrat istifadə etdiyini iddia edirlər.Yanacaq rütubətə məruz qaldıqda şişib kiçik deşiklər yarada bilən tabletə sıxılır.İddia iddiasında deyilir ki, parçalanmış tabletlərin böyük səth sahəsi var, bu da onların çox tez yanmasına və həddindən artıq partlayışa səbəb olub.
Partlayış nəticəsində kimyəvi maddələr olan metal çənlər partlayacaq, metal parçaları isə pilot kabinəsinə düşəcək.İddiada deyilir ki, gübrələrdə və ucuz partlayıcı maddələrdə istifadə edilən ammonium nitrat o qədər təhlükəlidir ki, nəm olmasa belə çox tez yanır.
İddiaçılar iddia edirlər ki, ARC şişiriciləri ABŞ yollarında yeddi dəfə və ARC sınaqları zamanı iki dəfə partlayıb.Bu günə qədər, üçü General Motors Co tərəfindən də daxil olmaqla, təxminən 5000 avtomobilə təsir edən beş məhdud şişirdici geri çağırış olmuşdur.
Göndərmə vaxtı: 24 iyul 2023-cü il
