ከእንግዲህ 3 አውንስ የለም።ገደብ?አሁን ከእርስዎ ጋር ስለያዙት ትልቅ ጠርሙስስ?

እ.ኤ.አ. በ 2006 ከለንደን ወደ አሜሪካ እና ካናዳ በሚደረጉ በረራዎች ላይ ፈሳሽ ፈንጂዎችን ለመያዝ የተደረገ ሴራ የትራንስፖርት ደህንነት አስተዳደር በሁሉም የእጅ ሻንጣዎች ውስጥ ባሉ ፈሳሽ እና ጄል ኮንቴይነሮች ላይ የ3-ኦውንስ ገደብ እንዲጥል አነሳሳው።
ይህ አሁን ወደ ታዋቂው እና በሰፊው ወደተከፋው 3-1-1 የመሸከም ደንብ አስከተለ፡ እያንዳንዱ ተሳፋሪ ባለ 3-አውንስ መያዣ በ1-ኳርት ቦርሳ ውስጥ ያስቀምጣል።የ 3-1-1 ደንብ ለ 17 ዓመታት በሥራ ላይ ውሏል.ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የኤርፖርት ደህንነት በስልትም ሆነ በቴክኖሎጂ አድጓል።በጣም አስፈላጊው የስትራቴጂክ ለውጥ በ 2011 በአደገኛ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ የፕሪቼክ ስርዓት መግቢያ ነበር, ይህም ስለ ተጓዦች ለ TSA በተሻለ ሁኔታ ያሳውቃል እና የአየር ማረፊያ የደህንነት ኬላዎችን በፍጥነት እንዲያጸዱ ያስችላቸዋል.
TSA በአሁኑ ጊዜ የሻንጣ ይዘቶችን የበለጠ ትክክለኛ የ3-ል እይታ ማቅረብ የሚችሉ የኮምፒውተር ቶሞግራፊ (ሲቲ) የማጣሪያ መሳሪያዎችን በማሰማራት ላይ ነው።
ዩናይትድ ኪንግደም ላለማድረግ ወሰነች እና ህጉን ለማስወገድ እርምጃዎችን እየወሰደች ነው።ደንቡን በመተው በእንግሊዝ የመጀመሪያው የሆነው የለንደን ሲቲ አየር ማረፊያ የእጅ ሻንጣዎችን እስከ ሁለት ሊትር ወይም ግማሽ ጋሎን የሚደርስ ፈሳሽ ኮንቴይነሮችን በትክክል ማረጋገጥ በሚችሉ በሲቲ ስካን መሳሪያዎች እየቃኘ ነው።ፈሳሽ ፈንጂዎች ከውሃ የተለየ ጥግግት አላቸው እና በሲቲ መቃኛ መሳሪያዎች ሊገኙ ይችላሉ።
ለጊዜው የዩናይትድ ኪንግደም መንግስት በሲቲ ስካን መሳሪያዎች ምንም አይነት የደህንነት ችግር እንዳልተፈጠረ ተናግሯል።ስኬትን ለመለካት የሚያስቅ መንገድ ነው።
ማንኛውም አሸባሪ ቡድን በኤርፖርት የፀጥታ ኬላዎች ፈሳሽ ፈንጂ የሚፈልግ ከሆነ፣ ሌሎች የዩናይትድ ኪንግደም አውሮፕላን ማረፊያዎች እስኪገቡ ድረስ እና ሌሎች ሀገራትም በተመሳሳይ መልኩ ትልቅ ኮንቴይነሮችን በእጃቸው ሻንጣዎች ውስጥ እንዲገቡ በማድረግ መጠበቅ ጥሩ ነው።አንድ ዓይነት ፈሳሽ ፈንጂዎች በፀጥታ ስርዓቱ ውስጥ ዘልቀው በመግባት ሰፊ ትርምስ እና ውድመት ያስከትላሉ ተብሎ ተስፋ በማድረግ ከፍተኛ ጥቃት ሊታቀድ ይችላል።
የኤርፖርት ደህንነት እመርታ ያስፈልጋል፣ እና ከ10 እና 20 አመታት በፊት ያስፈለገው የአቪዬሽን ስርዓቱን ደህንነት ለመጠበቅ ላያስፈልግ ይችላል።
መልካም ዜናው ሁሉም ተጓዦች ማለት ይቻላል በአቪዬሽን ስርዓቱ ላይ ምንም ዓይነት አደጋ አያስከትሉም.የሽብር ዛቻዎች በሳር ክምር ውስጥ መርፌ እንደመፈለግ ናቸው።በአጭር ጊዜ ውስጥ በፖሊሲ ለውጦች ምክንያት የደህንነት ጥሰቶች የመከሰቱ አጋጣሚ በጣም ዝቅተኛ ነው።
የእንግሊዝ ውሳኔ አንድ አሉታዊ ጎን ሁሉም ተሳፋሪዎች ከደህንነት አንፃር እኩል አለመፈጠሩ ነው።ብዙዎቹ በእውነት ጥሩ ናቸው.አንድ ሰው በማንኛውም ቀን ሁሉም ተጓዦች በጎ ፈቃደኞች መሆናቸውን በትክክል ይጠቁማል.ይሁን እንጂ ብዙ ቀናትን ብቻ ሳይሆን ያልተለመዱ ቀናትንም ለማስተዳደር ፖሊሲዎች መተግበር አለባቸው።የሲቲ የማጣሪያ መሳሪያዎች አደጋን ለመቀነስ እና አስፈላጊውን ጥበቃ ለማድረግ የማጠናከሪያ ንብርብሮችን ያቀርባል.
ይሁን እንጂ የሲቲ ማመሳከሪያ መሳሪያዎች ያለ ገደብ አይደሉም.በፍተሻ ኬላዎች ላይ የሰዎችን ፍሰት ሊያዘገዩ የሚችሉ የውሸት አዎንታዊ ውጤቶች ወይም ተሳፋሪዎች ከተሳሳቱ ወደ የደህንነት መደፍረስ ሊያመራ ይችላል.በዩናይትድ ስቴትስ የ 3-1-1 ፖሊሲ አሁንም በስራ ላይ እያለ, የትራንስፖርት ደህንነት አስተዳደር (TSA) ባለስልጣናት ከአዲሱ የሲቲ መሳሪያዎች ጋር በመላመዳቸው የደህንነት መስመሮችን የሚያልፉ ተጓዦች ፍጥነት ቀንሷል.
እንግሊዝ በጭፍን አይሠራም።እንዲሁም የተጓዥን ማንነት ለማረጋገጥ እንደ ባዮሜትሪክ የፊት ለይቶ ማወቅን በንቃት ያበረታታል።ስለዚህ ተጓዦች የደህንነት ባለሥልጣኖቻቸውን የሚያውቁ ከሆነ እንደ ፈሳሽ እና ጄል ባሉ እቃዎች ላይ ገደቦች ዘና ሊሉ ይችላሉ.
በዩኤስ ኤርፖርቶች ላይ ተመሳሳይ የፖሊሲ ለውጦችን መተግበር TSA ስለ መንገደኞች የበለጠ ለማወቅ ያስፈልገዋል።ይህ በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል.
ከእነዚህ ውስጥ አንዱ አስፈላጊውን የጀርባ ፍተሻ ማጠናቀቅ ለሚፈልግ ለማንኛውም መንገደኛ የሚሰጠው ነፃ የቅድመ ቼክ አቅርቦት ነው።ሌላው አቀራረብ የባዮሜትሪክ ማረጋገጫን እንደ የፊት ለይቶ ማወቅን መጨመር ሊሆን ይችላል, ይህም ተመሳሳይ የአደጋ ቅነሳ ጥቅሞችን ይሰጣል.
እንደነዚህ ያሉት ተሳፋሪዎች በ 3-1-1 እቅድ መሰረት ሻንጣዎችን እንዲፈትሹ ይፈቀድላቸዋል.አሁንም ስለ TSA የማያውቁ መንገደኞች አሁንም ለዚህ ህግ ተገዢ ይሆናሉ።
አንዳንዶች የታወቁ የቲኤስኤ ተጓዦች በፀጥታ ኬላዎች አማካኝነት ፈሳሽ ፈንጂዎችን ሊይዙ እና ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ ብለው ይከራከሩ ይሆናል።ይህ የሚያሳየው ለምንድነው ታዋቂ ተጓዥ መሆናቸውን የማጣራት ሂደት ወይም የባዮሜትሪክ መረጃን በመጠቀም የ 3-1-1 ህግን ለማዝናናት ዋናው ቁልፍ ሊሆን ይገባል ምክንያቱም ከእንደዚህ አይነት ሰዎች ጋር ተያይዘው የሚመጡ አደጋዎች እጅግ በጣም ዝቅተኛ ናቸው.በሲቲ ኢሜጂንግ መሳሪያዎች የሚሰጠው ተጨማሪ የደህንነት ሽፋን ቀሪውን አደጋ ይቀንሳል።
በአጭር ጊዜ ውስጥ, አይደለም.ነገር ግን፣ የተማረው ትምህርት ላለፉት ማስፈራሪያዎች የሚሰጡ ምላሾች በየጊዜው መከለስ አለባቸው።
የ3-1-1 ህግን ማክበር TSA ስለ ብዙ አሽከርካሪዎች እንዲያውቅ ይጠይቃል።ይህንን ግብ ለማሳካት የፊት ለይቶ ማወቂያን ለመጠቀም ትልቁ እንቅፋት የግላዊነት ጉዳዮች ነው ፣ይህም ስርጭትን ለመከላከል ቢያንስ በአምስት ሴናተሮች ጠቁመዋል ።እነዚህ ሴናተሮች ስኬታማ ከሆኑ የ 3-1-1 ደንብ ለሁሉም ተሳፋሪዎች ይነሳል ተብሎ አይታሰብም.
የዩኬ ፖሊሲ ለውጦች ሌሎች ሀገራት የፈሳሽ ፖሊሲዎቻቸውን እንዲገመግሙ እየገፋፋቸው ነው።ጥያቄው አዲስ ፖሊሲ ያስፈልጋል ወይ አይደለም ፣ ግን መቼ እና ለማን ነው ።
ሼልደን ኤች ጃኮብሰን በኡርባና ሻምፓኝ የኢሊኖይ ዩኒቨርሲቲ የኮምፒውተር ሳይንስ ፕሮፌሰር ናቸው።